serz

anlei,чаво-то в програмке троян?

C какого обратный клапан?Если обратку пережимает 6 очей и не падает. Alex179 ,у тебя одназначно РДТ,новый не значит исправный.На РДТ,если вакуммную трубку снять бензюком не несет?Пробуй обратку еще пережимать на работающем двигле,пробуй дунуть компрессором.Новая запчасть-не значит исправная.Надо проверенную ставить.РДТ новые часто тоже моск компостируют.

Ну такая матмодель у этого блока.Покатаешься увидишь.Greys,Вам частично обьяснил.

Ну так РДТ,однозначно,поробуйте обратку на работающим попережимать и отпускать,бывает помогает.

Так на двенашке у него наверно другой блок.

nets ,перекрасировка будет выглядеть вот,так: Замена блока Bosch MP 7.rar

Здесь перекрасировку под Январь делать надо.А чем МР7.0 плох.Меньше прошив ,но вытягивает такие датчики,что Январьку не под силу.У каждого блока свои плюсы и минусы,если охота лишние бабки выкидывать,то можно и Январь.

nets,у тебя по-ходу на шниве 2 карлсона,а эта прошива твоя енто поддерживает?Какая проша до этого стояла?Расход какой был?Может надо было в начале авту отремонтить.Принцип чип-тюнинга-неисправная машина не чипуется.

Чего-то только автур примолк?

МР7.0 без ДК будет некоректно работать,вернее будет работать более менее пока все исправно,считаю можно прошивать без ДК как временную меру.

Попробовать другим оборудованием.Шью комбиком,проблем нет.

А чем пишем и как?Можно записать или фулл флеш или только калибровки.По-другому никак.

Может РДТ.Взять пережать обратку и посмотреть будет давка падать или нет.

А УОЗ,что по-вашему должен,как вкопанный стоять?А параметров все равно не вижу,кроме УОЗ и расхода.По ним трудно,что-нибудь подсказать.antip66,Вам алгоритм начала дейтвий написал.И что сделано?Где данные диагнозы?

Новые не значит исправные,если не чем глянуть на работающем авто,значит надо менять на заведомо исправные ,т.е.проверенные.А что Вы видите через сканер,что,что-то не впорядке нам остается только догадываться.,и"что-то"-это тоже не параметр,больше данных тогда можно,что-то подсказать,а то что расход прыгает 0.9-1.1-это нормально,проша какая стоит.

Это двигатель УМЗ-4213 с блоками Микас 7.2 с ДМРВ,Микас 10.3 с ДАД.olimpic1,скорее всего блок некоректно определился,надо задавать в ручную,или прочитать что на блоке написано за седеньем водителя,или подсказка в начале поста.

Не факт,попадались и сливные рампы,РДТ на рампе.Это же наш автопром,что есть,то и ставим.Надо смотреть.serg123113,где РДТ стоит?

Попробуй реле ЭБН подменить,а лучше повесь контрольку и манометр и смотри,что произойдет.И увидишь,что куда копать.Проводку глянуть ЭБУ-реле-ЭБН.А я бы лучше 2 контрольки повесил на обмотку реле и на контакты,для наглядности.

А диск задающий как поживает?Демпфер в частности,порывов нет не провернуло.

А ДД как у тебя прикручен?Шпилька, болт?Затянут нормально?Если провода ВВ пробиты может быть наводка на ДД,мало вероятно,но посмотреть стоит.

Я бы первым делом проверил провода,свечи МЗ.Вполне может быть.И как Вам посоветовали тосол глянуть.АЦП ДМРВ в норме -это еще не показатель его исправности,ДПДЗ-тоже,если нечем глянуть я бы подкинул подменные,т.е.заведомо исправные.А АЦП ДД как себя ведет в это время?

ГЫ-ГЫ,не принимайте на свой счет,это я в общем,обо всем и не о чем,интересные вы люди,вот кокретно Вы задаете вопрос ,мол у меня УОЗ в минуса и больше никаких данных,авто,ЭБУ,прошива,двигун,не говоря уже о параметрах,диагностики.А вы остальные догадайтесь мол какая неисправность с таким подходом и с такими вопросами к шаману надо.Он с бубном попрыгает и все скажет.Только без обид.А по вашему вопросу может быть все.Каков вопрос таков и ответ.

Имелось ввиду задающий диск,не отслоился ли резиновый демпфер,а давку топлива надо смотреть под нагрузкой,и при обеднении топлива будет детонация и соответственно УОЗ скаканет.А клапана отрегулированы?

Блин невнимательно прочел.Извиняй.

cxc,ну так для инфы можа пригодится. Описание контактов ЭБУ М7.rar