serz

А чем БОШик не устраивает?Он Е-3,Январек Е-2 вроде проблем не должно быть.

yelowi,короче надо данные диагностики хотя бы,чтобы конкректно советовать,а глохнет сама.АЦП ДПДЗ посмотреть.

Про транспортир почитай здесь. http://chiptuner.ru/content/gaz_faze/

Вот с этого и надо начинать.Метки выставлялись по транспортиру?Наверняка нет.Значит выставлены неправильно.По-этому у вас и выскакивает ошибка по ДФ.

Я не говорю,что ее вообще не будет,но отличия все равно будет,если только клапан не остался в закрытом состоянии.

vovansd,компрессия присогнутом клапане в норме не будет,значит мерилось кривыми руками.xoxol1984,как Вам уже писалось проверить ВВ часть,если проверить нечем,меняйте тупо местами,провода,свечи катушка,и смотрите уйдет проблема или нет.Мерьте компрессию.Авто какое?Двигун?Больше данных и будет легче Вам подсказать.А то может и ЗМЗ409 и УМЗ-4213.

И нам непоняток много, получаются танцы с бубном,гадание,без нормальных параметров.А сыр бесплатный-это может программы кривые,сделайте хотя бы то,что Вам посоветовали или сьездите на нормальную диагнозу,перепешите параметры,если сами будете ремонтировать.Так будет легче Вам советовать.

aerou,а покажите где я написал,что настраиваю на 3000 оборотах,проверяю,если надо то настраиваю и опять проверяю,а если параметры на 3000 поползли вниз,то ищу косяки.

Feklin,залей сток,отремонтируй машину,а потом эксперементируй.И параметры будешь нормально видеть,а не гадать.

Надо сделать нормальную диагностику.С газиком там будет видно бедная,аль еще какая смесь,а так очень трудно давать советы.

На все сто согласен,первое правило и главное,чип-тюннгу подвергается только исправное авто,а иначе проблема только усугубляется.Ну я пляшу от того,что автор топика внял советам и заменил ДМРВ.

Лучше тогда восстановить ДК и залить прошиву под него.

А Вы возьмите газик выставьте 3000 оборотов и попробуйте крутить и увидите как меняются параметры:СО,СН,СО2,О2,ну и лямда соответственно и вопросы отпадут сами собой.Я писал проверяю и на ХХ и на 3000 оборотов,если надо настраиваю.

Вот из чего я понял,что ни один.И что-нибудь изменилось?

Если АЦП пляшет с заглушками, надо проверять массы,массы находятся там где на карбовых стоял трамблер,а также массы АКБ-двигун-кузов.

БК торируются все читай инструкцию.Скачок времени впрыска я думаю просто наводка.СО проверяю на ХХ и 3000 оборотов.Данных по диагнозе мало,насос сколь давит на ХХ.Рампа какая со сливом или без.Давление топлива посмотреть как подымается(быстро медленно)Ну в общем нужна нормальная полная диагноза.Для настройки нужен газик 4-х компонентный.

Легче это сделать на авто ничего мудрить не надо,все уже подведено.

На ДП с тройника вентиляции картера подходит шланг,передавливаем его,если авто глохнет,снимаем тройник и тупо плющим отвод который идет на ДП,чтобы еле продувался,далее регулируем ДЗ,подключаем диагнозу и крутим винт упора следим за АЦП ДПДЗ выставляем 0.5-055в,далее лезим в регулировки и выставляем СО ХХ где-то-90,обороты ХХ выставляем 900,где-то описывалось на чиптюнере,делал так неоднократно.Удачи!

Первое-это как у всех могут быть одни и теже симптомы?У всех не заводится?Если,как Вы пишите у Вас сдох ДК,смесь скорее всего была обогащена,бензюк попал в масло и пока все не выгорело все было нормально,а потом соответственно бедная смесь,давим газульку,чтобы авто ехало,а оно не едет,отсюда и расход такой.Диагностируем,настраиваем авто,ездим и радуемся.

Расскажите мне пожалуйста как по времени впрыска отрегулировать СО?!Мне кажется -это все равно,что диагностику по телефону делать.СО-можно отрегулировать только газиком.

Показания БК ,да еще на Р-83,да еще нетарированого-это вообще лапоть по карте.Реально бак под завязку-пробег,опять под завязку на той же колонке и считать.И так несколько раз.

Если вместо 037 поставить 116 не изменяя тарировки,то смесь будет богатиться.Самое интересное,что попадались ДМРВ с напругой 1.05 и авто нормально работало и жрало так,что это не основной показатель и при проверке состояния покоя надо обьязательно на ДМРВ ставить заглушки.

Так не снимай,если тебе удобно,на столе удобней мне кажется.

Ну только переполюсовкой.

По-моему Я7.2 не критичен к напруге,всегда шил от АКБ.