fantoy

Ругается по ходу на датчики дросельных заслонок. По мануалу вроде проводка короткое или обрыв на TPS, смотри чтоб болт сверху заслонки не был скручен, который застопорен. Тоесть пройдись сначала по мануалу- в нете полно. А U1001- от сканера. Х431 работаю с ниссаними с super16 без проблем. Ответ поздний- да траблы с ниссанами прикольные.

Не факт что коротит по катушке. Тема избитая-проверяй проводку, особенно массы, не забудь про зарядку с генератора и надеюсь ключи не с радиобазара RF.

Где-то в интернете и у нас эти цепи называют пластмассовыми именно на QG. Логично, что датчик не причём и на что влияет угол поворота, а неисправность при этом постоянная?

Если не нашёл схемы-стучись в личку.

А перемычка на 30минут кидалась?

Наиболее часто стираются щетки стартера, горит ротор и это вызывает помехи на датчики. Соответственно садят аккумулятор, потом непонятно как прикуривают или заводят механику с толкоча на мертвом аккумуляторе, что выбивает мозг, тоесть заменой блока убрали только следствие-смотрим стартер, или кидаем другой. Очень частая проблема на 32 и 33.

Драйвер, а потом и обвес рассматривать. Если паять не умеешь- отдай другим. Иначе-блок с разборки.

Вот теперь понятно. Спасибо всем разобрался. Самое интересное, что три стрелки правильно установил на столе- просто когда ротор оносительно шестерни встает правильно при отклонении стрелки при выключенном зажигании то при включении она должна этими дерганиями вернуться к нулю, а в правильном положении можно добиться, чтобы вообще компенировалось дергание ограничителем. Короче нужно всё почуствовать руками. Второпях не посмотрел как делать внутрисхемно.

Стрелко съёмник конечно хорошо, но проблема снять колпачок стрелки а потом ещё и просверлить длинное отверстие до оси-не выход. Потому и дергал, хотя надо было читать внутрисхемно-понял уже поздно, вообще стараюсь выпаивать-так надёжнее. Хотя есть и УПА. Может кто кинет идею, если разобрался. :AllSmail (25):

Судя по моим эксперементам при правильном расположении ротора относительно шестерни при всём собранном даже если сдвинуть стрелку -при включении, выключении зажигания, то стрелка будет шагами вращатся до нуля. Ну это типа стрелки струсились, повключал-выключал зажигание и стрелки встали на ноль. Я прав?

Там две дырочки. Одна для блокировки шестерни оси стрелки назначение другой не знаю. когда вставляешь сверло в одну из дырок, то моторчик идет шажками, причем в одну дырку или другую, шажки сдвигаются, тобиш магнитим либо к одной стороне либо к другой либо если поставить два сверла, то посередине.

Но тык то с алгоритмом а не от балды

Я этих постов в инете много прочитал. Только алгоритма как втавить стрелы с осями взад не нашел.

Эта строка,?////////////////////// На мазде 6 2004 года две стрелы вылезли с осями. Одну стрелу потом выставлял час, вторую полтора. Мотор не разбирал, но как я понял нужно синхронизировать положение ротора и шестеренки с ограничителем относительно друг друга. Делал так. Подключаю панель к авто, вытягиваю стрелу с осью немного, чтобы она вышла из...(точно не помню, либо из ротора, либо из шестерни). Немного проворачиваю и всовываю на место. Включаю зажигание и смотрю на поведение. Должно немного измениться. И так до желаемого результата)))))))..............

Внутрисхемно стараюсь не делать, вот ни разу и не попадал. До этого времени.

Accord 2004 года. Стрелки вытянул с осями. Облазил интенет, понял, что попал. Изучил конструкцию по фото, которое нашёл. Разматывать катушки стрёмно, тем более все четыре. По конструкции вроде шестерня оси относительно шестерни магнита сдвинутся не должна, тоесть стрелку и ось можно выставить не разбирая мотор, так как там вопервых технологическое отверстие в шестерне через дырку и дырки две, на каторые если вставить металлический штырь-отклоняется стрелка, тоесть идет рывками. Помогите с алгоритмом выставления стрелок.!!!!!!!! Мотор.rar

Скинь дампы с пробегом.

Если XL, то у меня была та же запара, не помню где, то там не дубль пробега, а счётчик сервисного интервала в двух местах, который тоже нужно сбросить при корректировке дампа, а то не работает Claer. Но не на всех XL.

Машина уехала. Возьмёт шлейф,вернётся- скину дамп. А то просмотрел статьи по этому поводу, делаю вывод- либор канал вышибает на подушку по диагностике в блоке, либо прошивка видоизменяется от несанкционированного вмешательства, в чём лично сомневаюсь. Ленты на L200 паял без проблем на соседнюю дорожку, а тут сопротивление и машины европейская.

B1404 F ABG(1)DR.active circuit short. Кодов не было.Была обманка 2.2Ом до ленты. Снял её, подключил шлейф с подушкой появился код B1404 F ABG(1)DR.active circuit short. и B1401 F ABG(1)DR.active circuit open. Подключил обманку обратно остался B1404 F ABG(1)DR.active circuit short и не стирается. Исли убрать обманку, то висят оба кода, если поставить только первый. Проводка естественно в порядке. Это прикол с блоком? С дампами пока не игрался.

Тему закрываю. Если кому надо чистый дамп-берите. 28556-43u00 ok.rar

Помогите почистить crash. Crash_maxima.zip

Corolla 89170-02400 crash. Трогали его до меня так что дамп вряд ли правильный. На сканере код на неисправность блока. Может есть у кого точно целый дамп без креша? С форума почти все перепробовал. Дамп прилагаю. 89170-02400 crash 25040.rar

Без пароля на архив не могу.