amatycin

Выходит на связь по к-лайн (контакт Н4)

Знаю, что поздно, но если по схеме, то на фото ошибка-не H1,H2 a J1,J2

Модуль едет, заменю ещё картинки выложу

О, простая мысль, а в голову не пришла, спасибо.

Масло по уровню, В машине два ДК1 и два ДК2. Может из-за этого быть разное время впрыска?

Машина не тянет на низких оборотах, на слух троит. Сканматик показал пропуски воспламенения 1-4 и ошибки богатая и бедная смесь. Перестановка ИКЗ и замена свечей не помогли. Скрипт показал неработающие форсунки 1-4 Замена форсунок с донора не помогла. Открутил модуль управления форсунками, подключился осциллографом-машина заработала ровно. Провода к модулю проверил, контакты почистил, подозрительные скрутки пропаял, машина уехала, но через пару часов всё повторилось. Подозрение на модуль управления форсунками, смущает разница открытого состояния форсунок 1-4 и 2-3. Коричневый-5й контакт модуля, синий-6й контакт модуля форсунок.

Осцилка - "классика"

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/83400-peugeot-206-14-8v-2000%D0%B3-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%8D%D0%B1%D1%83-magneti-marelli-iaw-1ap84/

Да, выпаивал и MiniPro

Кому интересно, затухающие колебания должны быть. Вопрос решился заменой катушки.

Минипро возьму

Нужен разъём, можно без корпуса, с выгораниями на плате...

Спасибо

Помогите с Пин Nissan Almera N16 2005г BCM Nissan.bin

Подскажите пожалуйста, машина неровно работает на ХХ, при резком газе затыкается. Пару месяцев назад мотористы помыли форсунки, заменили свечи, давление топлива в норме. Снял крышку трамблёра, всё нормально, подозрение на катушку- не видно затухающих колебаний на осцилке. Или это нормально, как на Матизе?

2013 г.в. Подробности в личку или по телефону

Уточню у хозяина, устроит его забрать панель в Воронеже Если в Липецке, давай.

Недорого, несрочно

Всю кровь,из меня выпила- 4 раз делаю сброс прочессора. Хватает на пару дней работы. Всё таки блок под замену, TMS похоже умирает.

Дамп 28-7 криво считан. Сбросил проц, залил правильный дамп, на всякий случай отрезал 48, BSI на место не ставил- машина завелась. На столе моторник через глобальный тест не увидел, вручную-не нашёл такого блока. "У двух литрового прошивка весит 256 кило" Может быть 256 байт(считана с TMS, а не с М28F512)? Правильный дамп M28F512: 28-10.BIN

Всё нормально, машина завелась. Модераторы, закройте тему пожалста.

Моторник не выходит на связь на машине и на столе, BSI и другие выходят.. Чек горит, машина не заводится. Слил дамп M28F512, подготовил очищающий дамп Оточеком. Посмотрите,пожалуйста, дампы нормальные? 28-10.BIN clear.bin

А если на глаз, структура совпадает с 2х литровой?

По моему BSI опознав ключ должна дать разрешение моторному на включение главного реле, если напряжение подано напрямую, то живой моторник должен выйти на диагностику и без BSI?

Флэш 28f512 28-7.BIN