Андрей Бездомный

с кодировками что нибудь делали ? там может минус подходить и минусом идти управление через датчик заднего хода. элса в помощь есть в свободном доступе

нету

На клапане включения турбины есть болт за счет которого регулируеться надув ? бывает болт чуток открутилься и идет недадув и надо его открутить и поэксперементировать с его положением , или проблема в самой турбине а лучше всего погазуй и поднеми шток турбины рукой и увидешь какой надуй , если будет недодувать при полном открытии то проблема в турбине если надув норм то дальнейшие действия думаю будут понятны

обмен интересует ?

без стара тут никак, стар копейки сейчас стоит а пользы от него много

Кодировки в иммо надо подправить и все должно быть гуд , встречал такое когда аккум засаживали то вентиляторы хаотически включались и не выключались

Gxx - 60 60 Gob - 170 170 коррекция немного другая , на чип тюнере лежат все данные , вы немного ошиблись

Мужик да ты совесть человеческую имей все таки , перед тем как Бога сюда вплетать и просить у него проклятия для того кто тебя обидел и его семьи , Бог дал тебе испытания а ты брызжешь пеной со рта как тебя обидели , будь человеком прими испытания и прости и Бог тебе все вернет , самого в прошлом году товарищи из России и именно из Москвы киданули почти на 400 баксов на кар хелпи тогда тема была про кидок и ничего простил и проклен не насылал и веришь или нет все деньги что ушли от меня через пару месяцев чудесным образом ко мне вернулись и еще больше получил. Прости и забудь а то от обиды будут проблемы со здоровьем так как нервные клетки не восстанавливаються а тот кто тебя опракинул это энергетический вампир и он очень рад что ты мучаешься так как от тебя уходит твоя жизненная сила и ненависть пожирает тебя из нутри и не дает тебе покоя. Так что нервничая и проклиная хуже тебе а ему от этого еще лучше , сидит и тешиться где нибудь. Серезно мужик забудь и прими как испытание.

мусор в EEPROM или flash такое бывает когда любители заводить машину до усера мослают стартером пока акум не сядет и потом немного криветься контрольная сумма и машина уже не заводиться нормально и замена датчиков, проводок и катушек не канает , самое простое блок стол и подключить пак загрузчик и там в окне видно верна контрольная сумма или нет, далее одно нажатие кнопки ( исправить контрольную сумму )и вуля машина работает как новая ))))

Фото оригинала можно увидеть ? если то оригинал то готов дать вам что хотите за него и фото того что есть в комплекте ? И если не секрет откуда у вас оригинал ?

Интересен оригинал , только вопрос один если это оригинал почему такая низкая цена ?

Тему можно закрывать

НОВАЯ ЦЕНА 1000 РУБЛЕЙ ЗА МЕЛКИЕ ПЕРЕХОДНИКИ для диагностики

Смотря что хочешь ? евро какое надо 0 или 2 Бывает двух режиманая прошивка. А еще лучше поставь звездочки ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА что бы точно выставить фазы ГРМ а потом стучи помогу с прошивкой и тогда будет машинабомба.

Да в китае прибор копейки стоит , проще превезти а работать и качество можно выбрать , сейчас старов там валом. Вот если нужен стар с чистым серийником и не раз проверенный тогда дело другое. Имею стар с чистым серийником и переделанный , но за копейки не отдам. Реально совет тащите лучше с китая и сами дорабатывайте , сам когда то там купил но потом мне все сделали в старе и теперь 3 год пошел уже пашет без отказов. Если вы не занимаетесь каждый день кодированием и прочими спец функциями то стара с головой хватит , но если есть потребность в более глубокой диагностики и скажем в уровне доступа Level 9 при работе с ведьмой тогда нужно переделывать прибор , но это не очень частая работа.

давайте на почту tihonyuk_andrei@mail.ru кидайте фото того что есть и я вам покажу всю что имею и выложу фото даже с номером ключа если надо

Есть такой готов обменять на Сhiploader У меня база

возможен мусор в прошивки , перелей стоковую прошивку и попробуй. проще подключи и загрузчик и посмотри если будет поддержка блока верна ли контрольная сумма или нет. а проще спросить эбу и поробывать завести , может из за кривого расходомера покривилась карта бензина. Для начала скиньте эбу через сканер. если ацп расходомера показывает больше 1.05 вольта можно его в мусор отправить , но проблема скорей не в нем а в прошивки или в сбитой карте из за кривого расходомера

А дросель помыть для лучшей заводки и форсы почистить для профилактики ? не судьба что ли Может провести плановое ТО и машина будет легче заводиться и возможно перестанет троить , на этих машинах форсы бояться плохого бензина а у вас все признаки или моторной проблемы или проблемы с форсами , может проще подехать к спецам и сделать ТО топливной а потом ковырять дальше. Ну думаю нет проще пойти другим путем , методом ковыряний и подставляний найти проблему ))) И это так если что СВЕЧИ И НОВЫЕ бывают с браком , только стенд покажет что со свечкой на все 100 процентов , а стенд для промывки форсунок сможет показать что с форсами на разных оборотах и такие вещи есть у людей кто делает все по науки а не по цепочки все меняя. Лучше подкопить и отдать несчастную тысячку за диагностику и не мучить не себя не свою машину.

А процедуры адаптации дросселя есть на этом авто ? может начала глянуть можно ли сделать адаптацию ? при зеленом проводе провода могут и звониться тестером а вот ток пропускать будут не очень, отключите ЭБУ и киньте с ДПДЗ + через провод с акумы например а с другой стороны поставьте лапму ват на 50 так и найдете позеленевщий провод. Схемы по китаю редко нахожу иногда быстрей порыться в проводки и по ходу найти еще пару проводов которые уже на подходе.

Да как показала практика клиент наеб....т так как другие не додумаються а еще и знакомый то это значит что делать будут за дешево так что лучше все спихнуть на мотористов и сказать ВСЕ ПРОБЛЕМЫ после них я вообще ничего не знаю и не видел. А вообще это все называеться КЛИЕНТСКОЕ наеб...во и катание на мастере , я бы такую машину делал с опаской. Много их щас таких приспособленцев мастеров развелось , руки насуют куда только можно а потом едут к знакомым. А да вот еще если импульс на катушку проверить скажем кантролькой с лампой ватт на 15-20 то транзистор в эбу может принять на себя )))) любопытство клиента и уже не дать искры )))) не раз видел и слушал из рассказов клиентов приспособленцев как такая лампочка тыкаеться во все возможные отверстия и разъемы в машине в надежде что то там найти в виде как говорят " там что то замыкает и я искал что именно замыкает " так что положеные ЭБУ , иммо которые ушли на покой , катушки которые клиенты проверяют даже не зная полюсовки и так далее дело обыденое. Самое главное крайнем не быть а то есть такие " особи родо человечьего " после подхода к их авто , отход от авто заканчиваеться или скандалом или покупкой запчастей за счет сервиса. Тут есть поговорка " лучше с умным потерять , чем с дураком найти ".

Грм вы меняли лично и видели машину до замены и на 100 процентов уверены что проблем не было раньше ? то что говят это одно а сейчас как я понил машина труп и судя с ваших слов и показаний получаеться проблема в блоке. Только тот кто его увалил или что либо с ним сделал врят ли вам скажет )))) Зачем искать связь которой не найти ))) исправный блок после замены грм не выходит из строя , проблемы могли быть и раньше , лучше блок поищите на подмену и не замарачивайтесь на деталях в поисках вчерашнего дня. и еще пару раз видел проблемы с блоками когда машину маслали до усера стартером и была просадка напряжения , то перезаливал прошивку и машина ехала дальше , как вариант попробуйте перезалить прошивку.

А с датчиком распредвала ? какие значения ? еще как то был случай что блок вымахивалься то я подкинул на корпус ЭБУ массу и проблема ушла , попробуйте так сделать Но возможно что проблема в блоке тогда придеться менять. А массы в нормальном состоянии окисей негде нету ? там бывает провод отваливаеться что прикручиваеться к корпусу авто такой тонкий провод что идет от минусовой клеммы должен стоять где то под акумой и прикручиваеться к раме авто и если он отгниет или окислиться то тоже будут проблемы. Вы лучше снимите блок и проверьте все питание на нем через лампочку скажем на 60 ватт. И гляньте клеммы и как эксперимент то кинуть массу на корпус эбу в своем случае я припаял проводок.

MR-140 если работает то проблемы там редко бывают , но если втыкнет то лучше под замену , у вас проблема или с метками или что то где то по проводки задели или тому подобное , но еще если будет стружка из метала на датчике коленвала или распредвала то машина тоже будет чудить. Для начало проверить питание датчиков если все норм то открутить датчики и клянуть что с ними. Ну и метки в первую очередь смотреть.

Есть такой редактор если интерестно в личку