Андрей Бездомный

А что смущает то ? что не видя форсунки машина увеличит впрыск ? или что именно ... Не будет впрыск такой же как и на исправной машине , он вверх поползет и причем значительно. Смесь норм не горит и идет перелив и активность лямбды будет не такая как должна быть.

Можно сделать проще, вытащить ключ и минут через 10 сделать диагностику , и будет понятно какой из блоков не засыпает.

А диагностика что говорит ?

F это проблема в коробке. Если не заводиться то скорей проблема в щетках , если они на подходе или плохой контакт от износа то машина не заведется , второй нюанс может быть проблема в разъеме коробки , вода например или где плохой контакт. Связь коробки и мотора если память не подводит должна быть на прямую без каких то промежуточных блоков. Диагностику чем делаете ?

Ну я понил что проверяете под нагрузкой я пишу про то что иногда контакты в разъеме усаживаются и не плотно прижимают , и может вылезти ошибка. Я в таких случаях использую иголку так как она тоньше чем ножка контакта что стоит в эбу.

Я имею в виду разъем что вставляется в эбу

Нехороший человек , добро сие нажитое непосильным трудом надо аккуратно в слюду пищевую обернуть я так делаю с каждым прибором и сверху скотчем обмотать и будет как новое и чистое всегда.

Не бывает чего то универсального, везде есть свои плюсы и минусы. Если достанете КТС скажем 530 то можно тут же на форуме активировать софт по 13 год и за бесплатно. Ну это для европы , ну читает он тойоты и кучу прочих корейцев но он заточен под европу. Если упор на народные марки то сканматика 2 вместе с набором переходников хватит с головой. А вообще лучше не бежать впереди телеги а начать с простого а потом по мере роста кошелька так сказать что то решать. Тут правило одно не возможно объять необъятное. Тут надо запомнить одно , дураком родился дураком и помрешь

Так может от сюда и стоит начать, лепестки подгинаются со временем и не так легко сделать контакт плотным

Для начала надо освоить азы диагностики а потом лезть в чип. Если собираете моторы, то диагностика должна пойти в ускоренном темпе, ну важно одно брать ношу по силам, так что сканматик 2 про пока ваш самый верный друг. И еще нужен хотя бы какой то 2 канальный осцик. Для начала. А затем карман скан и ктс дадут серезнный охват авто , а там уже если есть желание в заоблочные дали , то сканеры по маркам авто а там понимание того чего не понимали раньше будет. И возможность понять чего это такого делает чип тюнинг.

Да нет проблема ближе к контактам, если передергиваешь разъем и работает. Есть такой чудо балончик с очистителем контактов, для начала побрызгать в разъемы. А по поводу проводов скажу лично свое , чищу мелкой наждачкой контакты, а в фишках отгинаю контакты спец инструментом сделанным из обычного шила. В таких случаях так на всякий случай грею проц феном, ну так с чувством.

ЭБУ вскрывали ? там бывает есть проблема с управлением фазорегулятором , отваливаются компоненты. И еще вопрос а управление смотрели фазорегулятором ?

То вы про себя батенька говорите ? или про остальных кроме себя ???

Ну не ужели не понятно по коментам выше что клиенту ( и думаю он хитер и жаден )нужен МАСТЕР с большой буквы , что нажатием кнопки у него в сарае или где там стоит тело сиё (уже )убиенное заведет данный труп с гарантией 100 процентов, а лучше на холяву и уже Мы так ничего не знаем и ключи рыбки с процами моторолками что в EZS лежат видели лиж по ТВ.

Для начала я могу сделать диагностику и без стара если так угодно и сказать куда надо направляться для начала, и в отличии от вас стар для этого мне не нужен хотя и имею таковой.

Можно и не менять, но надо поработать как руками так и головой.

Всё правильно рынок жесткая штука, лизунов, халявщиков тут много , а любителей делать за пиво встречал в диких количествах , не в большом спросе данное направление сейчас и радужной перспективы нету тут пока вообще.... Вот и скидывают люди оригинальные приборы так как дохода нету желаемого....

Обычно блок на 2 разъема , а тут их 3 штуки, возможно надо будет искать другой блок.

Да я так и понял, что элементарного увидеть не может.

Ключ отвалился вот и нет реакции , а причем тут старик ? он ключи не делает , можно много чем глянуть разрешение за запуск в EZS

А мысль о нехватке топлива в виде не помытых форсунок и чумазого дросселя вас не посещала не разу ? А еще форсунки могут быть не герметичные и это усугубить проблему заводки авто.

В этом случае не причем, а когда не заводиться то может быть и это.

проблема может быть в иммо, есть на ланосах такая проблема что ключ видеть иногда перестает

Если датчик коленвала будет чудить, или проблема в его разъеме будет, то машина не заведется, надо видеть что происходит во время прокрутки стартером.

Вы вначале промойте форсунки то ваша задача номер 1 , а потом по ходу если есть возможность загляните к свечам, свечи всего не решат , но как ни крути пробитая свеча есть пробитая свеча.