Андрей Бездомный

Назовите свою цену я подумаю

Если есть возможность перелей флэш и епром , может там что не так.

Пробуй дублировать провода если 335 ошибка то это или проводка или что то с метками. А расходомер в состоянии покоя какие показания дает ?

Если ремешок будет потянут то тоже могут быть проблемы или если не оригинал поставить. Старенькая лямбда может дать такой эффект ну это лишь версия без подмены на заведомо исправную для теста сложно сказать.

После обновы надо было обнулить все настройки , а то бывает прошивку накатят и проблема появляется и снятие клеммы не помогает. А что подменить VVTI не судьба ? подкинули новый для проверки , а чистка сеток не поможет и даже проверяя на столе клапан может работать а на машине творить чудеса.

Когда флэша ложиться в BSI то бывает разное , упала стрелка бензобака, температура двигателя чудит подымаясь в красную зону , а кодировка это изменение параметров которые заложены в блоке , был датчик на 100 Ом , перекодировал на 300 Ом , верней кодировка идет не в Омах а в цифрах а там уже изменения можно увидеть на панели приборов изменяя чувствительность датчика. Заливаешь полный бак и меняешь значения пока стрела не покажет максимум. Лексия нужна для телекодирования и уйма времени что бы разобраться что и как. Ничего , день потратишь и сможешь понять что и как. Последующие манипуляции с BSI в виде подавния минуса в лоб или тому подобное ни к чему хорошему не приведут.

Уплывшая коррекция это и есть про....ная метка при условии того что нету подсосов , мотор не бось колбет как припадочный. мысли могут появиться после того как будет видно хотя бы скрин того что твориться , зажигание , впрыск , те же коррекции , проверка подсосов воздуха. При открытом ЕГР ( верней заклинившем ) про холостой ход можете забыть.

Форсы мыть в первую очередь и на стенд при исравном бензонасосе. Не будет нормально старта на этих тазах при грязных форсунках. Так же чистить дроссель и скидывать адаптации тем же сканматиком

Разъемы надо пропаивать, раз через раз контакты пропадают когда тест микрухи делаешь, передернишь разъем всё нормально а потом бах и пропал контакт. Сам прогер вещь особенно с последним софтом 8.13 ну разъемы требуют внимания

Не сразу понил в чем дело AM29F400BB 866 2 плюс прогер не хочит читать если с ID ты хоть тресни , ставлю AM29F400BT пару секунд и содержимое в руках., потом оказалось дело в контактах , старый CS mini pro не имеет тестов по контактам. В новом прогере есть тест по контактам и тест тот реально работает , так как при подгибании контактов которые прогер указал правильно смог выташить кусок битой флэши. Есть русское меню и не надо не каких руссификаторов.

а со старой что ???? пик вальнул ... Знаю контакты того кто делает эти панели а верней разрабатывает , так как сам когда то себе поднимал такую панель. Если что в личку пиши

Так продай адаптер в чем вопрос , у меня этих VS-5.6 лежит штук восемь после того как клиенты ставили микас по их желанию и отзывам интернета , а блок сей весьма достойный и требует доп. внимания так как способен при исправном ДМРВ и оригинальном уронить расход авто на ХХ в районе 0.8-1 литра в час , а такое не микас не соатэ сделать не могут. Лежат себе блоки пускай лежат , ну толк в этом блоке еще есть и большой.

Имею пак загрузчик от кази 2.15 и там есть данный модуль , ну пишет нужен адаптер для программирования

Куплю переходник для программирования VS-5.6 для пак загрузчика. Может у кого лежит без дела. Или схему изготовления данного переходника.

Спасибо вам очень большое добрый человек. Буду пробывать.

Добрый день. Опель корса Д 2007 год 1.2 бензин , после просадки слетела флэш коробки, оп ком отдал шапку идентификации Идентификатор : 0х0332 VIN : W0L0SDL6874317169 Номер аппаратуры : 55564997 Если есть у кого флэш прошу поделиться.

Флэш феном прогрей и радуйся если поможет

В случае негерметичности форсунок или их недолива как раз такая проблема и будет. Особенно не герметичность. Плохой старт с подгазововкой , или стекший бензин и его пары во впускном коллекторе. Про подсос я вообще промолчу.

Мужик сказал мужик сделал , хочу бандаж на шею .... делай красиво если ты конечно не пи....бол обыкновенный.

Да лучше быть умным бомжом чем ртом понижать расход авто )))) Рот лучше используй по назначению , заработай им нормально а то только снижением расхода топлива ограничилься )))) бери больше , принимай глубже и хозяйва заценят

Своим ротовым отверстием ты можешь расход хоть на 7 литров понизить то сугубо твоё ..... понижай пока понижается

А можно открыть секрет ...виндоус у вас какой ? я ставил на ХР проблем не возникало , может дело в винде ?

Починяй чего угодно , лиж бы в руках держал и понимал что делаешь , а не делал теоретические выводы о полете электронов в процессоре для скорейшего высвобождения потенциала эбу и снижения расхода вследствии более быстрого протекания электронов через доп. каналы эбу , которые раньше были для обработки сигналов и слежения за нормой токсичности

А спора то и нету , просто мы тут о высоком " о мощностных процессах в эбу и об их высвобождении " и о расходе евро 2 меньше чем евро 3. А вы так мелко всего лишь о алгоритмах включения каралсона.

А что кат всегда новый ? С каждым днем езды кат делает сопротивление и мотор греется больше, , так как слово КАТАЛИЗАТОР актуально где нибудь в странах ЕС , а если в бак лить говно то данный кат работает как фильтр , и на прямую влияет на охлаждение и температурный режим работы ДВС , тут можно сказать двумя словами , есть идеальные условия для работы а есть фактические и от них и нужно отталкиватся. Чистый кат на догорание топлива не играет вообще никакой роли , так как то ли сгорающея смесь встретит минимальное сопротивление то ли она его не встретит вообще в расход не берется. На то он и кат что бы забрать лишнее не сгоревшее топливо. Только жизнь его коротка и печальна. Так я не услышал ответа на свой вопрос как это процессорные мощности в эбу влияют на расход ??? и как машина на евро 2 становиться более экономичной чем на евро 3 ???