stels86

Все проблема решина в бастионе стоит микро схема она глюкнула

Нет все штатное кроме замка зажигания стоит бастион.

Да массы я еще ей на первом ТО протянул все, потом генератор поменяли. А теперь такая хрень , сегодня заглохла клиенту сказал что бы не делал чтоб заводилась притащил на станцию завтра может что накопаю. Еще есть у кого есть мысли куда копать. А то эта машина завтра мне головной мозг штурмовать будет.

Проблема следующая. Машина сама произвольно глохнет и не заводиться пока не снимешь клемму с аккумулятора. При этом пропадает плюс в монтажном блоке на 12 предохранителе, не работает комбинация приборов. стартер дворники по воротники. Продолжает работать фара габариты аварийка, штатная сигналка, Плюс постоянный на контроллере и его предохранителях есть. Да машина комплектации люкс 2009 г.в.

Мужики они с нового года пошли. Давайте теперь не кричать что они есть а нарабатывать их болячки и методы устранения. Новые на первом ТО каждая вторая имеет ошибку Р0504 рассогласование сигналов и раскачку ХХ

Проводку звони просто чудес не бывает, а еще почисти дпкв просто почисти и посмотри его провода. У меня была семерка пропуски 2-3 цилиндре и много бензина в 3 -4 цилиндре много бензина виноват был РДТ. А с пропусками бился так сделал баланс форсунок все ок, проверил катушку на разряднике приговорил сразу провода тоже сразу ну и свечи. после чего на том же разряднике проверил ключи в эбу они были исправны. Ну почистил датчик ДПКВ. и проверил проводку тоже ок . У классики часто лобовой сопливит. И на ДПКВ столько бяки что он тоже глюки даёт

ДК замена, воздуха многовато для 16 кл мотора смотри проводку массы дроссель

Ага ремень только от приоры ставить надо, есть такая закономерность ремень с 2112 не ходит на Приорах,а с Приоры ходит на 2112

И клапана , самарские не ставь, тоже еще то Г..............

Товарищ модератор можете удалять тему.

Фаил взят 2а2.ру большое им за это спассибо help_e (2).pdf

Уже поставил. А здесь написал потому что умею признавать когда не прав. Просто магазин под Самарскими клапанами продавал ерунду которая магнититься.

А за такую чиповку, я бы месте клиента морду набил. Это не чип-тюнинг, а развод людей на деньги.

Проблема решилась заменой катушки.

В этой теме я тоже говорю что прошивки от Виктора Ледокола косяков не и работают они отлично И холодный пуск хороший у нас сейчас минус 30-38 20 часов машина на улице стояла завелась хорошо

Причина выяснилась. Поменял магазин клапана ходят. И катушки вылетать перестали а то до смешного доходило ставишь сдвоенные катушки с магазина машина не заводиться ставишь старую машина троит двоит но заводиться.

И синусоиды по катушкам можно выложить.

Всем здравствуйте поделитесь схемой подключения на Pegeot 307 2002 год выпуска. И скажите много секса с установкой.

Приношу публичное извинение Виктору ледоколу разобрались из за чего горели клапана, причина была в магазине поменяли магазин и поняли что не совсем запчасти гавно. Ещё раз извиняюсь!!!!! Вернул Прошивки Виктора

Нет Виктор пока все нормально.

Ездят на 92 бензине. Клапана регулировал сам грешил на моториста Выпуск 0.40 впуск 0.20 машины хозяин приобрел с рук но в обслуживание парка денег не жалеет. Поэтому когда машины были взяты на них сразу были поменяны ДМРВ форсунки ДК сеточки в баке топливные фильтр на одной бензо насос давил в стенку 3.2 после того прошивались. Почему пишу что в прошивке косяк у неё УОЗ до 47 градусов выскакивает на 3000 оборотов на ХХ а думаю это не есть гуд и воздуха она на хх потребляет 12-13 кг АЦП дмрв закрытого заглушками 1.02 при этом время впрыска 5.20- 6.00 ДК исправен Залил сток машины проехали по 10 000км пока норм а в год они у нас выхаживают по 200000-300000

Вот Виктор в вашей new i203LR53_(dm)_v7.2 закрался косяк шил три машины. Клапана горят раз в 10-20 тысяч км. решил докопаться до истинны . Снял машины с линии разобрал три мотора и понял что детонация сильная в моторах на юбках поршней сильные задиры и царапины а клапана горят впускные они не горят а деформируется тарелка клапана пробовал разных производителей клапанов все равно деформируется тарелка клапана не знаю как её таксисты откатывали я таксо фирме работаю 700 машин в обслуживание машины раз три дня ТО проходят.

Я сам голову сломал горят по разному в одном горшке может сгореть впускной а в другом выпускной. Постоянно одно 2 4 цилиндры вылетают а клапана я тупо отрегулировать не успеваю у меня замена масла ремонт головки совпадает. поменял в головке все кроме корпуса опять сгорели Направляющие клапана пружинки с тарелками стаканчики распредвал седла. ремень ГРМ 15 и опять 2 горшок 6 , 4 горшок 0 Мистика одним словом.

Здравствуйте вопрос мой такого характера . Катаюсь на прошивке new i203LR53_(dm)_v7.2 (1) Виктора ледокола доволен всем. но у меня опять прогрели клапана регулирую регулярно раз 20 тысяч пробега. Все абсолютно исправно. пружины в головке новые метки четко шпонка ровно седла без косяков. клапана горят раз в 10-15 тысяч км. Скажите в прошивке может дело быть?

Я согласен завтра переведу деньги на веб мани. Главное что бы все по адресу пошло!!!