zubr

гадание на кофейной гуще, не видя машину. Результаты диагностики в студию.

скучно, попиздить не с кем

Вопрос по реферу закрыт покупкой калька. P.S. Goga респект тебе за пинок - но только за пинок к покупке калька (чтобы SON поправить), и то - не у литовцев.

с пересчетом всех параметров разобрался, а как считать SON х.з. знаю точно он в епроме, но хитро считается сцуко. P.S. еще час еб..и и пойду куплю кальк под этот холодильник

дп4 это дорого, далеко за 500 т.р. ! И для этой панели она на х. не нужна. ДП4 как программатор так себе, другие ответили бы - полное дерьмо.

сверху, на авто 10 мин достаточно ! P.S. смекалку включи - к процу что идет по дорогам... Вот накупят всяких букварей для смотчиков и без них уже никуда, голова не работает. Раньше же ездили без всяких навигаторов, с картой епт - и нормально было.

вроде с Дальнего востока. Три все что можешь и найдешь 76-ю. Разновидностей мало ! P.S. под вечер никто епромки найти не может, может на утро оставить ?

вот на х.. нам знать какой у тебя машин, место жительства указывать надаа

Доброго. Прошу откликнутся людей для платного пересчета у кого есть доступ к программе Carrier Time, Repair/(EX)change Carrier или тех кто может помочь с пересчетом часов на Carrier Maxima внутри 93с46. Нужно изменить два параметра ENG и SON hours. В дампе ENG hours - 4715, SON hours - 18510, остальное менять не нужно (данные на работе). Carrier_Maxima_93C46.bin

6 т.р. без тахи, за отвязку тахи или работу с ней - дополнительно

Расжевывать никто не будет- ибо не хер. Тахограф если есть (и если цифровой не отвязанный) не сделаешь, щиток и замок. Щиток и замок только для лохов. P.S. может кто то за сотку абритус у меня заберет (не когда продажей заниматься, мерсы открыты).

Коротко отвечу на все сообщение - потому что у нас менталитет другой, русский. Народу нашему дей-но порой на х.. ничего не надо, НО не просто так существует пословица - русский мужик долго запрягает, но быстро едет. Зачем везде видеть негатив - не идет по смотке, оказывайте сопутствующие услуги, переходя на другой вид деятельности. Не будет вечно жива эта тема. Я лично сам ее бы грохнул, будь моя воля. В гейропе тоже в некоторых странах ох как не сладко, в некоторых странах думаете любят работать - хрен - прямой пример: в некогда дружественной нам Словакии не очень уж заставишь народ мыслить и работать руками - может сказывается близкий к нам постсоветский русский менталитет. Подумай зато как афигительно выехать в России на природу (пример), позаниматься там чем хочешь в меру своей испорченности (в пределах разумного) - а в Англии....хермании... думай позитивно

Я неспешно продаю оригинал (нигде объявления не выкладывал пока), мой личный, состояние нового, открыты лицензии по мерсам (не все), по цене х.з. P.S. лежит без дела, т.к. деятельность практически сменил.

Где шары припоя - покажите ???!!!! Я не знаю что на этом блоке можно оторвать, если только нижнюю крышку дергать - кондеры оторвать, но это полный писец... У человека на видео тоже шары припоя и элемент сам по себе появился- P.S. поставил n-p-n, авто завелось.

фото не очень хорошего качества с просторов нета, блок один в один с такой же F30 328.

вскрытый блок - замена транзисторов на катушки. Как что до меня х.з. По ошибкам (сохраненным), которые я прочел - дей-но беда была с пропусками зажигания. В данный момент нет искры ни на одном из цилиндров, ошибка только по valvetronic. Сорри за вчерашнее фото, перезалил, завтра могу под микроскопом снять, только будет ли польза. P.S. пока вижу один выход - сделать клона этого блока.

наверняка виден припой внизу, я зацепился за это место, т.к. как будто что-то сдули, а вот верхние площадки как бы девственные и ничего не видели. Нет пустых площадок чтобы сравнить, т.е. для чего тогда производитель потратился на лишние компоненты (резисторы), которые в цепи не участвуют - я про проблемное место.

Доброго всем. Отзовитесь у кого есть фото ЭБУ движки BMW F30 N20 Bosch . Нужно понять был ли там элемент или нет.

По себе скажу - я не заморачивался, т.к. выше правильно сказали, сейчас любой вася с васей в машину тыкается или к дилерам. Какой смысл морочиться и что-то рассказывать клиенту и объяснять ему (тратя свое время !) если пробег всегда на ладони, а за А7 не готовы платить нормальные деньги.

не скажу, но даже в 2013 году в 200-ке чистишь блок от краша (не на ренике), а в другом блоке пассивной безопасности (не помню название), остаются данные о кувырке авто, стираются простой диагнозой. Плохо что сейчас никто не заказывает такую дискотеку, а так бы нашли решение по всем дублям - народ поднищал и оборзел....

У вас там вверху писателей женского внимания не хватает, аль мускулуми (знаниями решили) поиграться. Замкадыши б... расмешили... в хорошем смысле слова. А с другой стороны раз флуд пошел - зачем вы редиски сюда лезете (не вы конкретно) в первопрестольную. Почему не работаете у себя, в профиле пишете Москва, а сами с ебе..ей - или я не прав ?

или зашитый pic, любые варианты рассмотрю

Доброго всем. Ищется эксклюзив - дамп program data (flash) на Pic 16F1933 на сабжевый аппарат. P.S. убедительно прошу не флудить - как что и чего.

предположения, только предположения - ни хрена он не в блоке srs, в другом месте. Хотя может просто тупо высасывать в eепром ренесаса (как дубль) при подключении блока SRS после его очистки, т.е сосет из другого блока. Попадется подопытный поковыряю. Скрины где-то должны на работе остаться 2016 200-ка, за что-то я 2 года назад зацепился, надо поковырять...

скинь 2-3 фотки (можешь в личку), интересно что там изменилось - если авто перевертышь. P.S. Делая 200-ку в первый раз (по srs), я даже не знал что инфа о перевороте еще пишется в другом блоке (узнал, так как клиент снимал что-то по салону и приехал с горящ. srs). В 200-ке тогда ренесаса небыло.