zubr

прям на нобелевскую премию тянет. А причем тут E-класс в описании тахи, на 209-х кузовах можно и не пытаться флэшить панель, на 203-х дорестайлах да можно.

вечно YNS усложняет нам задачу, не мог дырки просверлить как форд (bdm), наверное нечем сверлить . Ничего, делать будет нечего попадется панель с пятаками посмотрю ее на просвет, если дороги не будут мешать сделаю трафарет и буду сверлить сверлить и еще раз сверлить... шутка, но есть доля правды, хотя стрелки быстрее дернуть. А что, вон тойоты с дырками идут - клиенту в морду, смотри сука не целка твоя телка !

меняйте, только знайте что через 50 км и даже через 500 км он может хлопнуть назад, вернее 90% вернется назад и придется краснеть :(

была у меня такая проблема на Mondeo дизельном с 24с16 помогла только замена приборки (меняли на простую 1/2 Fis, даже не конфигурировали, т.к. машина дорестайл). На другом форуме когда то обсуждали эту тему, причем не только я с этим ведром бился, пришли к выводу что кирдык флэши (чем и как могли ее убить "горе мотальщики" выяснять не охота было) . Дубль в моторном увидел IDS`ом, думали от туда сосет. P.S. причем также меняешь пробег что вручную, что через OBD зажигание включил все ок, как только завел - старый пробег возвращался

вы не путаете со вторым поколением Outlander, т.к. у меня была панель с последнего кузова и там вообще никаких пятаков даже под стрелами (от памяти тупо на проц дороги шли) - значит существует два вида панелей. Может под процем и есть переходные отверстия, но времени вызванивать не было. P.S. стрелочки там что надо.

это еще ерунда, я встречал аккуратно припаянные лампы подсветки номерного знака в задней полке Lexus ES (на ремнях), видать либо старые поставили - либо нить стряслась - лампа перегорела - хана блоку и чудо обманке.

вы не учли одно и самое главное в Real User дай бог не каждый может попасть

залупу на воротник - контрольку посчитать... пересчитали ему и все... за движку 807-ю ни кто не готов платить ! Так что не перспективно это.

да ладно успокойтесь, везде это встречается - вы все равно будете Виноваты ! Так что молчите в тряпочку . А вы подписывались на обновы и тех. поддержку ?

не, Johnson Control уже делал, а кто-нить тут пересчет данного авто делает (с очисткой журнала) ? и за сколько ? - в личку, плиз очень уж е охота повторять процедуру снятия/разборки щитка, да и бси не очень сладко снимается не ваши ли слова, помог кто с пересчетом или сами ?

они у всех есть кто в теме, остальным читателям я думаю не нужны. По-ходу вам авто оставили, а так бы клиент прикуел - целый день делать... наверное бси поставил на место и ведро завелось, только не знаю кто вел пересчет автору, т.к. в панели и бси нужно ставить пробег одинаковый, да и журнал ошибок не только в бси

так это мне надо или кому. Вас не забодает по н-цать раз в день отвечать на вопросы клиентов - вы в мозгах тоже правите. P.S. даже сам улыбнулся - обычая мысль при таком вопросе - в твоих мозгах (в мозгах клиента)

начиная от снятия его из авто

стремно на х.й вообще полез тогда

внутрисхемно она нормально делается, (ес-но) память под стрелами, разбирай ничего не сломаешь !

В Челябинске горячие суровые парни, не забывайте !

не делает ДП3 эти авто, пшеки молчат как всегда.

возможно тест щитка - идиотов до сих пор хватает, может мало на ключах покатался или про второй забыл хозяин, ну и скорее всего ты оставил где-то хвост (дубль).

значит кальки давно не обновляли

я впишусь за него, так как знаю данного человека. Что DiagProg3 делает Volvo XC90 допустим 2008 г.в ? Enigma всегда делает через дашплаг все панели - и потом нет никаких проблем ? Давайте не будем здесь устраивать всякие маленькие разборки. P.S. там где активный в CEM всегда кабельные решения, если только даш - всегда снимаю ! Удачи.

есть и в интересном месте ! здесь скрины не выложу, пиши в личку.

вывод сделайте для себя: автоком криво работает с некоторыми авто, в чем я убедился не один раз видя его в работе у коллег.

ни фига себе

это про XC90 ?

А-ле, местная шпана - нормально говори 93S66 соответствует этой пизд-не