Life

Спасибо, уже ищу как заказать кунсетовские переходники в Украину.

с чего бы ему умирать или ты что-то не договариваешь ? может соплю где-то повесил при пайке ?

Проехаться не пробывал, считает или нет ?

Ошибок по приборке не появилось? все корректно кроме индикации на приборке?

а течстрим по диагнозе что пишет, какой пробег показывает ?

По маркировке TM это SMAJ440A. Проверяй http://www.s-manuals.com/ru/smd/tm

Поднимаются на хх или подвисают ? Если виснут, перемой рхх.

Доброго всем времени суток. Поделитесь пожалуйста схемой на галогеновые и на ксеноновые фары на данное авто. Предстоит замена штатной галогеновой оптики на ксеноновую с ходовыми огнями, а эльзы под рукой нет. Если кто-то ставил, подскажите какие есть камни. Заранее благодарен.

Вопрос решен, машина завелась. Проблема была с прошивкой сим блока. Спасибо www23 и огромное спасибо firestator79 за помощь в решении вопроса.

И дамп ровный получается ?)))

Вероятность того что хпрог криво слил исключаю на 99проц (хотя не проблема еще раз разорвать рулевую колонку и проверить), следственно лечение только сброшенный дамп и запись новых ключей, так? Ключи надо подготовить и в этом случае с помощью сбб я их туда не впихну? .......хотя если дамп кривой то у меня по диагнозе должна быть лага, но я четко вижу что два ключа запрограмленно и один из них в замке......как так ?

Возможно ли ручками переложить с родного дампа в сброшенный ключи и положить карпас? И действительно ли он поврежден? С опыта на поврежденном дампе проявляются глюки в блоке, а здесь этого не наблюдаю. Может ли еще кто-то проверить дампик на повреждение, дабы не лезть в дебри ?

Личка переполнена, Это открывает ответы на многие вопросы. Изначально машина попала на предидущую станцию, перестала заводится. Там приговорили моторник и при его вскрытии повредили его отвертками. Окисел в блоке конечно был, но я надеялся, что восстановлю. Только после промывки блока заметил кусок отбитой моти и перерванную плату со всех сторон. Я так понимаю, что с заменой ключей на этой машине отдельная эпопея....? Если дамп сим действительно поврежден, почему блок сим ведет себя вполне адекватно, или повреждена область карпас ? Блок сим до меня ни кто не вскрывал, либо залачил его на заводе....

Пин панели магнитола не принимает.Если мне не изменяет памать секъюрити код отличается от аудио кода на карте карпас, могу конечно и ошибаться. В магнитоле в открытом виде лежит карпас или крипт? Проблемы вскрыть еще и магнитолу не вижу, был бы толк.

Это я понимаю, но сим его не принимает, а панель принимает без проблем.....Предполагаю, что панель мотали либо меняли. Панель фиксирует 3 репрога. Либо менялся сим и в нем карпас от донора.

Доброго времени суток. Притянули машину на шнурке с модной СТО. Моторник они вскрывали насильно в следствии чего плата сильно повреждена отверткой в нескольких местах. Блок человек купил с разборки уже с карпасом (моторник его принял без проблем). С приборки слил дамп, но кроме нее самой вычитанный карпас ни кто больше не принимает и иммо уходит в вэйттайм. Дамп с сима криптованый и вытянуть с него не получается, а в дампе с инфо дисплея найти карпас не могу. Подскажите в каком виде карпас в дисплее или чем выудить с криптованого дампа сим. Дампы прилагаю. Если будут предложения за адекватные деньги, готов рвссмотреть в ЛС. Заранее благодарен за помощь.vectra_c_93c66_dash.rarvectra_c_cim_93lc76.rarvectra_c_93s66_info_disp.rar

Может быть, вот только прокрутка по диагностике есть и управление форсунками ни куда не девается.

вся машина была на метр под водой

мозг остался абсолютно сухой и после проверки был залит лаком и корпус посажен на герметик. После появления проблемы влаги в нем не обнаружено.

Машина утопленник. Восстанавливал собственноручно более полугода назад. Во время того как глохнет пропадает только управление катушками. Причем пропадает по одной катушке, судя по звуку, в течении одной - двух секунд, а дальше мертвая. При этом питание на катушках сто процентов есть, проверял и тестером и контролькой.

Вопрос актуален. Неужели никто не сталкивался ?

Доброго времени суток. Имеется Kia Ceed 2008 года. Эбу 7.9.8. Пропадает искра, прокрутка по диагностике есть, впрыск есть. Машина заводиться и работает некоторое время (может ездить несколько дней, а может заглохнуть через пару секунд) закономерности никакой не наблюдается. В блок залита безиммовая прошивка (на ней машинка успешно ездила около полугода). В управлении ключами катушек стоит логика 74hc240d, после ее замены ничего не изменилось. В блоке ничего при работе не греется. Вход на логику прямой с ST10F275 с подтяжкой к питанию. Может ли так вести себя проц ?

BRC работает по k-line

Машина завелась. Спасибо alex47 за помощь. Тему можно закрыть.

личку почистил