dracon

Старший и младший байты перевернуть. Например: F2 AC = AC F2. И так весь дамп. Флажок в программаторе такай есть "SWAP". На кнопке "Функция". Нажмешь и все перевернется. Матчасть учить надо. Это же азы.)

Это сбой внутреней памяти. Потеря части прошивки. Возможно из-за просадки напряжения произошло. Процессор обратился к еепром и в это время напряжение упало ниже крит. значения. Стерло кусок. Там моторолка стоит скорее всего. Можно Омегой читать. но где взять целую прошивку - вопрос. Мацик правильно говорит: блок в топку и с разборки другой, будет быстрее всего.

Мало данных. Надо бы лог на ХХ выложить. Хочется посмотреть на вольтаж этого зонда. С какой частотой меняются значения? Вобщем нужно видеть качество смеси, которое видит зонд. Судя по всему с качеством непорядок, поскольку значения зонда не совпадают по средним значениям с остальными значениями, дл. впрыска, положением дроселя, массой воздуха. Поэтому блок пишет ошибку о неправильном значении сигнала зонда. Вобщем смотри качество смеси, бедная или богатая, а далее смотри почему это происходит.

Ну дай-то Бог конешно, что бы всё работало. А то По Интернету полно криков о помощи, после обновления. Адаптеры ничего не читают.

От такі ми українці, да.)))) За 50 долл. поламану хочеш?

С буквой М есть, а вот с CF проблемма. Фольксваген навыпускал на Т5 блоков, которые даже сами немцы никогда не видят. На самом деле там 997, а не 906. Это я не правильно подписал файл. 070906016M_oryg.rar

Вот, это все что есть от похожего блока. Правда с другим расширением. BMW.rar

24c64 вроде в той моталке не заявлена. 24с32 только. Ну а раз взял, то стоит 24с32

Файл от такого же блока добрый человек прислал и логин к нему. Я его залил в епромку, связал между собой моторник и щиток и машина завелась. Так что проблемма решена. Всем кто пытался помочь - спасибо.

Да он поломаный от частого придавливания жопой. Просто покажи ему щупом, что туда на разъем приходит питание и возьми с него бабла за диагностику, что бы не разводил больше.

Сегодня считал, записал Спринтер 960 \315. 2.2CDI. EDC16/EDC16C. По CAN. Калибровки вроде. Все без эксцесов. Правили прошивку для отключения сажевого фильтра. Правда прошивку надо чуть переделать. Вылезла ошбка по EGR.

Не ну можешь пробовать. Но если ты не работаеш с такими машинами по остальным направлениям, как то - диагностика, ремонт и не знаешь как пришить ключи хоя бы, прочитать логин, то такие пробы безрассудны и ведут к потре больших материальных ценностей. Но если ты рисковый человек, то вперед и с песней. А кроме Вазов есть еще и другие менее проблемные машины, где можно мотать пробег с меньшим риском. Извини за флуд, но хотелось предупредить, что бы потом не было темы с названием "HELP!!! BMW сдохла после смотки!!!" Пы - Сы. Вобще смотка БМВ, Мерседес в новых кузовах, и еще некоторых авто - тема почти закрытая. Кто знает не делится информацией. Инфа рсходится среди своих и провереных, дабы хоть здесь избежать демпинга. И это правильно.

Вобщем картина такова. Ехал себе чувак на Фабии домой. У него на АКБ от плохого контакта отгорела клемма питания генератора. Батарея села. Он позвонил, я ему сказал тянуть ее на веревке. Когда его тянули, ему пришла в дурную голову идея, что нужно попробовать ее завести на буксире. Включил он зажигание, передачу и нихера. А только после этого заморгал у него ключик на панели. Притяул, я ему отремонтировал клемму, подключил другой АКБ. но при попытке завестись машина даже не заводится, а как то странно дыркнет и все. Ключ не принимает. Подключил Ваг Ком. Панель и моторник видит, но в моторнике в нижней строке инициализации ничего нет. При попытке пришить ключи, логин принимается, но ключ не пришивается. Моторник я снял, а его отправил домой. Блок Магнети Марелли. 036 906 034 FF Внутри Моторолла ZC439620VFT25, Flash M29F400BB, EEPROM 95080. Есть и фото платы блока. Если надо кому - выложу. Флешь и еепром считал Тритоном. Дампы в архиве. Суть вопрса. EEPROM, судя по дампу стерся почти полностью. Флешь вроде в норме. Просьба слёзная, если есть у кого такая пара поделитесь. И если кто знает как поправить ключи, подскажите. Логин, который в епромке был - 02239. Понимаю, что пишу не в той ветке форума, но здесь это прочитают именно те, у кого может этот файл быть. Модератора прошу сильно меня не ругать., Fabia_1.4_4MV_74kvt_BBZ_login02239_036906034FF.rar

И тебе значит лень здесь искать и читать, так ты хочешь, что бы тебе сделали выборку и написали, да? Ну жди....

Именно на эту машину вы ничего не купите. И не сможете, и не захотите. Тот девайс, который продают китайцы пока не подтвержден с 100% точностью работы с NEC процессором, который там стоит. Стремный. А больше ничего с этой машиной не заявлено.

Уточняй, не уточняй, всё равно однажды накосячишь. Человеческий фактор, хуле....))))

Ну раз в море заехал. то в первую очередь нужно смотреть круглый разъем на коробке. Он низко и скорее всего замок. Солёная вода - это жопа. Скорее всего там уже все сгнило. Батарею отключи, что бы гальванические процессы остановить. Скажи клиенту, что машина не лодка, а он идиот. Пи-Си. Сейчас логи твои посмотрел. Не надо тебе схема. Залезай под машину с ямы смотри. На уровне кулисы с левой стороны на коробке стоит многофункциональный переключатель. Вот его снимай и смотри. Но наверное поздно. Сгнил скорее всего. И не забудь про круглый разъем, там пины эл.маг.клапанов. А если была вода в салоне поднимай коврики и вытягивай блоки. Под ногами водителя блок "Комфорт". под ногами пассажира - АКП.

Уже появилось обновление на 8 и 9 версии. Но результаты сродни убитию флешера. Кто обновил все предупреждают - ни в коем случае не обновляйтесь!!!

Просто сотри ошибки. Проверь температуру двиг. Она должна быть не мене 80*С(условие проведения баз. установок) Если не достигается, проверь провода или замени датчик температуры. Сними и помой дросель(не вздумай мыть прямо на машине), сбрось адаптации в канале 000 значение 00. Затем в базовых установках перейди в канал 098 и проведи адаптацию. Если возникнет ошибка по нижнему пололожению, попробуй при включеном зажигании какой нибудь проставкой стукнуть в пятак заслонки в сторону закрытия. Не перестарайся. После этого снова проведи адаптацию. Остальные ошибки - отдельная темы, будешь разбираться по ходу.

Cчитайте его как L200 2009 г с 93с56 по Тахософту.

Если неисправность устранить, то ошибка сотрется. Т.е гипотетически ты можешь взять исправный горн от другой машины, подключить, стереть ошибку там где она есть. сбросить пробег до нужного. а затем поставить старый негодный горн. И ошибка запишется с новым пробегом.

Абра-швабра-кадабра. Пробуй сейчас.

А чего там с корпусом? Вроде стандартный ОБД разъем. У меня оф.ВагКом в тамком же. Я у них заказывал пустые разъемы ОБД, так да, пришли какие-то длинные и с дешевого пластика. Но для удлинителя на улицу подошел и работает. По теме: Сегодня слил прошивку из VW Caddy 2.0 SDI. 03G 906 016HN. Слилась вся, размером в 1мб. Читалось быстро - пару минут. До записи пока не доходит, клиент зреет. В общем и целом я рад этому приобретению. Мне нравится как сей девайс работает, несмотря на его внебрачное происхождение. В софте заметил одну особенность. Уже пару раз было такое, что программа не запускается. Т,е кликаешь ярлык, часики крутятся, крутятся, а потом - ничего. Кликаешь еще раз, вылазит окошко, гворящее, что апликция запущена и работает. А на мониторе ничего. Первый раз просто снес после перезагрузки и установил по новой. А сегодня перезагрузил, затем CCleaner почистил компьютер, его реестр, после запустил МППС и все заработало нормально.

Вы не переживайте так. Ваши депутаты не глупее наших. У нас дорожный сбор уже отменили и внесли его в стоимость топлива. Правда если посчитать реально какую сумму платил раньше и теперь, то выходит дороже в 20 раз. Также будет и у вас. А связывать дорожный сбор с показаниями на одометре чересчур глупо даже для депутатов, а они не глупы, поскольку живут лучше бизнесменов, хоть и находятся на зарплате. Так что одометры и дорожный сбор будут разделены. Мотайте спокойно.

Огромное сенк'ю. )))