dracon

Пин в дампе щитка приборов, на прозрачном брелке от ключей под защитным покрытием (дается вместе с ключами при покупке машины), еще его могут узнать диллеры по запросу на завод по номеру иммо и винкоду.

Подскажите пожалуйста как сбросить сервисные интервалы на Рено Меган 2008 г.в?

Дырка где-то, утечка воздуха. Трубки, пневмоусилитель проверяй.

Попробуй окрыть все стекла по очереди, затем закрыть двери, вставить ключ в замок двери, повернуть на закрытие и подержать пока закроются окна. И так пару раз.

Да, хароший человек Модератор, благодаря таким добрым людям спидометры теперь можно почти задаром мотать. Давайте и чип-тюннинг к этому же состоянию приведем. Потом будем темы создавать про демпинг. про движение прогресса и увеличение количества шиномонтажек и про всякую подобную х...ню.... А в конце вместо работы мемуары писать будем. Ага. Это ж надо, плеать, за 250 гр. машину перешить. Шоб у него прогеры погорели, вместе с чипуемыми блоками.

А еще я бы не проверял искру на свечах, выложив катушки со свечами на мотор. Знакомый умелец однажды все катушки после этого поменял. Если блокируется иммо - должна быть ошибка. - блокирован блоку управления. И лампочка иммо на щитке должна мигать. Проверяй давление топлива от подкачивающего насоса.

Для того что бы решить проблемму нужно поставить катализатор и хотя бы новый передний лямбда - зонд. Без катализатора вобще не надо заморачиваться. Это ж смешно - набили туда металлической стружки....и что заменили ею соты катализатора с редкоземельными металлами? Надо послать этим кудесникам эту рацуху немцам, может они оценят. Евро - 6 матьего. Скажи этому клиенту - либо пусть ездит и не морочит голову этими ошибками, либо платит деньги за кат. Можно и прошивку поменять, но это будет стоить таких же денег как и новый катализатор.

Ну так а чего ты хочешь? Понять смысл ошибок? Да сотри их. И проедься снова. Посмотри что из этого повторится. И не нужно замыкать контакты датчика между собой. Ты какого результата хочешь от этого действия? Что бы блок управления гикнулся? Или датчик? Напиши немножко о проблемме с автомобилем после контрольной поездки. Да и тема "немножко по дибильному написана". Как ее потом в поиске искать? Что есть В-:6? В-52 - это то же самое, только немножко больше? А в каком году оно выпущено? Неужели раньше чем В-52? И может ли оно нести на борту атомную бомбу?

Не, ну я не знаю каким надо быть отмороженым, что бы не слышать детонацию на таком бензине и продолжать ездить пока поршни не поразбивает. За такое отношение чела к машине он вполне заслуживает оплатить замену мотора. Это не есть проблемма завода производителя или ремонтников. тут даже не надо симптоматику изучать. Водилу просто нужно током бить, что бы почуствительней был. Рефлекс вырабативать, как у собаки Павлова. Удар по рельсе, если нет никаких действий - загорается лампа и удар током от катушки зажигания. За день научится различать детонацию еще до ее возникновения.

Есть такая програмка - CodingCalculator v.3 Правда поставляется она в комплекте с покупкой офф. Ваг Кома у чехов. Привязывается к компьютеру по ID. Она и отдельно продается, и стоит помоему 300 крон. Я пользуюсь ею, когда Ваг Ком по каким то позициям кодирования не имеет подсказок.

Ну погреетесь все....))))

А каким боком там гарантийщик к машине 2008г, и потом вы ж русские оффициалы. Объясни это гарантийщику. Шо ж он такой наивный?

Может ее лутше сжечь?....

Нет, по середине - сигнал. А у тебя какая-то неисправность, которую нужно понять. Блок разбери, может там сопля какая- нибудь между дорожками. Вот тебе macik001 кусок схемы виложил, вот так и у тебя должно быть. Я тоже Ельзу смотрел. Это кусок схемы от ВКР, подтверждаю.

Шо там можно снять с этого динозавра. Токо головную боль. На них ездят клиенты у которых денег нету. Будешь потом придумывать. почему так дорого. Лутше сразу прозондируй.

Неправильно всё в этой машине. Сигнальный провод на схеме №2. Нефиг даже думать. кор.\зел - масса.№3; Чер\бел. +5в№1; зел\фиол - сигнал№2. Не надо даже на схемму стмотреть, по цветам проводов понять можно. Если провода нормальные - в могах трабл, хотя верить в эту гадость всегда не хочется. Такой гемор.... Еще посмотреть надо не проходит ли провод от этого датчика рядом со стартером. Два раза уже было. Правда на Октавии. Стартер внутри искрит - дает радиопомеху на провод датчика оборотов - машина не заводится.

"Этот блок хз чем шить. Там две флешки, два Симменса, еще какой-то хрени две.... Это не ЕДЦ 15, а что- то старше. 028 906 021J. Поэтому ну его нах. Пусть по разборкам ищет или так ездит.

Кто знает, если оболочку 3.81 обновить на 3.9 VW, будут ли читаться базы Ауди, Шкода, Сиат от 3.81?

По логике эта ошибка, которая в HEX читается как FF FF, появляется когда слетает контрольная сумма в прошивке внутренней памяти. А изменяется она в результате порчи части секторов и соответственно - утере заданной информации. Изменился объем - изменилась контрольная сумма. Машина заводится, едет, но работает шумно, с повышенными оборотами и в памяти хранятся неисправности которых не должно быть, потому что периферия в норме. ИМХО.

Вобщем ко всем остальным неисправностям добавилась 65535. Она трется, но потом появляется снова. Видимо это и была изначальная причина. И педаль он менял скорее всего зря. Так что блок на помойку.

Да не надо никак. Сядь проедь, через 50 метров само адаптируется. Руль покрутишь туда-сюда на ходу и все.

Спасибо!!! Буду пробовать.

Проблемма в завышенных оборотах х.х. ВагКом выявил ошибку - Датчик педали акселератора. - недостоверный сигнал. Датчик клиент менял сам, потому что предыдущий переставал реагировать на нажатие после прогрева двигателя. Теперь реагирует и после прогрева, но висит неудаляемая ошибка о неадекватном сигнале. Так же само выглядит эта ошибка если датчик отсоединить совсем. После проверки целостности проводов от педали до бл. упр. двиг. и отсоединения разъема от ЕСU появилась ошибка о неопределенном состоянии выключателя круиз-контроля G45.(Криуз-контроля в машине не было сроду). Теперь не вытирается и она. И еще была изначально и остается ошибка о неправильности сигнала нагрузки с генератора кл.DF. Вобщем просьба одна, если есть схема подключения ECU этого дизеля - скиньте пожалуйста.

Попробуй вынуть щиток и вытянуть из разъема пины с проводами от катушки иммо - черный и зеленый. Затем вставь разъемы в щиток и попробуй связаться флешером. После репрога вернеш все обратно. На некоторых машинах только так.

Не знал. Но на мой взгляд это один хрен громоздко. неудобно и никогда не знаешь, что такое устройство может выдать в схему щитка приборов. Как регулировать частоту? Куча вопросов и проблемм с применением... СД 4093 ВЕ + Rподст.10ком + С 0.47мкф+R80om = генератор прямоугольных импульсов, с возможностью настройки на любую машину с датчиком скорости Холла.