dracon

Нужно иметь понятие о программировании микросхем, если его нет, то дешевлее обратиться к специалисту. Если хочется самому научиться мотать, то перечитай весь этот раздел , и тогда ты скорее всего откажешся от этой затеи. А сейчас ты просишь людей писать тебе в ответ то, что они уже тут писали тысячу раз. Почитай форум, тут много интересного.

Вот такой автомобиль приехал с прочерками на максидоте вместо показаний температуры наружного воздуха. Диагностика Ваг - Комом панели приборов дала обрыв датчика наружного воздуха G17.Сам датчик торчит в решётке бампера снизу. Достал его, внешних повреждений нет. Сопротивление 1300 ом. Два провода, идущих к нему с разъёмом целые, без повреждений. Вставил в разъём резистор на 250 ом - те же прочерки. Машина в идеальном состоянии 2008г, в аварии не была, пробег всего 35000. Что бы дальше смотреть проводку датчика нужно снимать бампер, а там - мама не горюй сколько работы. И не факт, что там. Перерыл Эльзу, щитка приборов и его обвязки по этой машине не нашел. Может есть у кого этот кусок схемы от датчика до щитка, дайте пожалуйста. Машину пока отпустил.

Спасибо Алекс!

Такое ощущение, что уже не стоит приобретать ничего, потому что ничего не отобъется, даже клон. Говоришь цену, они уезжают куда-то за 120 гривен делать. В месяц если есть три спидометра, то хорошо.

Открыть ВагКом. Кн.Applikations,затем кн.EDC15-16, подождать пока появится окно с кн. Read и нажать, после увидите результат.

Ваг Командер, Ваг Прог2009, ну и много еще всякого. Можно просто выпаять еепромку из моторника и поправить пробег, но нужно адреса знать.

Ваг Командер, Ваг Прог2009, ну и много еще всякого. Можно просто выпаять еепромку из моторника и поправить пробег, но нужно адреса знать.

Шаран 1997 г. можно посмотреть обычныи К лайн адаптером и любой программкой типа Ваг тул или фришним Ваг Комом версии 311. Она на русском языке. Посмотри здесь. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2/

Оба дампа выкладываю. 13996км и 14130км. Тот который с 3000 км нужно удалить. Это я экспериментировал, меняя верхнюю строку. Golf5_2009_1K0920854P_VisteonVN4_VWTP2.0.rar

Мотор какой? 1.6 74 квт? Проверь одет ли тоненький патрубок под трубкой отсоса картерных газов. Проверь перекрывается ли клапан вентиляции топливного бака. Если там все нормально, сними гофру с дросельной заслонки, включи зажигание, поставь длинную плоскую отвертку в нижнюю часть заслонки и несильно ударь ладонью в торец ручки отвертки. Старый дедовский метод для этих моторов. Одень гофру и заведи. Дай поработать пару минут, только потом газуй. Базовые установки после этого не делай. Должно помочь.

Х.з. что там стоит. Я сливал дамп через разъём диагностики. Сегодня слил с него второй с пробегом 14130 км. Уже сам понял где пробег, думал что завтра и крутну. Там внизу действительно есть строка которая отличается от предыдущего файла. Я подумал, что она не важна. Вобще он мало похож на крипто. Чего будет если поменять только верхнюю строку? Файл к сожалению остался на работе в другом компьютере. Завтра выложу.

На этой машине на сегодняшний день - никакой.

Сегодня приехал Гольф 5 2009г. Я своим Ваг - Прогом 2009 смог только слить с него дамп. Где пробег - х.з. Доска - Вистеон. Может хто знает подскажите что с этим щитком можно сделать в плане смотки пробега. Клиенту нужно было оставить 3000 км. Там пробег 13996. golf5_2009_13996.rar

Программа установилась, но у меня ELM327 - блютузный и записан в ноутбуке на 56 ком порт. А в программе с 1 по 9. И измеиить ничего нельзя. при попытке обновления, программа обновляется до версии 2.8.500, находит в конфигурации 56 порт и видит адаптер, но будет работать всего 30 дней. Или нужно покупать регистрацию. Может есть у кого кряк к новой версии?

VCM, VCDS, видмо та же фирма, что и Vag-Com создала. Ross-Tech наверное. Вот интересно насколько они конструктивно отличаются? Или только прошивкой?

С каким адаптером она работает?

Он же в топе написал, что дизель, а раз Гольф5, то едс16. Но и едс 15 почти все читает. А вот на Гольфе 3 дизель 1.9, бл. упр. начинался на 028 906 ххх, не прочитал. Машинка была 1997 г.

Это же ОБД. Этот девайс разработан для контроля двигателя по ОБД. Не будет там никаких других блоков.

Эхе-хе, открываешь Ваг-Ком, нажимаешь кн. Апликейшен, затем Миледж-едс 15, едс 16. Автоматически начинает читать бл. упр. двигателем, затем открывается окно с кнопкой "Рид". Нажимаешь, ждешь и вот оно несчастье....

Ты бы написал, где она стоит, желательно с фото, а то может это и не память вовсе. Ну а на вскидку , попробуй как 93с66.

Есть еще один неприятный для тебя аспект. Поскольку у тебя дизель, то дубль реального пробега хранится в блоке управления двигателем. Он не активный, но Ваг - Комом при проведении диагностики его легко можно увидеть. Его тоже можно менять, но для этого нужен специальный девайс.

А с чего взял, что это блок комфорта? Отключал его? Магнитофон попробуй отключить и лампочки посмотри в бардачке и багажнике.

Вот такой автомобиль приехал и заказал намотку. Датчики вроде как токовые, потому как не прозваниваются омметром. Между + и - напряжение 11.5 в. При этом на одном проводе относительно клеммы АКБ - минус, напряжение 10.5 в, на другом проводе относительно минуса - 1в. Провода датчиков не разрывал. Пробовал ус-ва на 555 таймере и на К 561 ле 5А. Выходные каскады на ВС547С и на КТ 3102. Выходные каскады после пробы не работают. Хотя и таймер и логика на выходе меандр выдают. Пробовал передние датчики, по диагонали, все четыре, - глухо как в танке. Машина пока уехала, а я думаю, чего не так делаю. Может кто-то подскажет чего еще попробовать. Особо не надеюсь, машина конечно - эксклюзив, почти как Лексус. Да, вот данные. Блок АВS - BOSH 260109 2237. Провода датчиков в разъёме: Передн. правый - 9 син, 10 желт. Передний левый - 26 зелен, 5 красн., Задний правый - 29 белый, 8 коричн., Задний левый - 27 светл.зелен. 6 - синий. Подскажите пожалуйста, если чего известно по этой машине.

Пропускают все цилиндры, но больше второй. Вот это ключевая фраза. Пробуй менять свечи, не поможет, тогда катушки. Катушки пробивает на этом моторе после мойки двигателя.

Нету питания на соединении (87а). Предохранитель номер 34. В блоке на торце торпедо. Зуб даю.