dracon

Да, дамп затерт весь под чистую. Осталось несколько строк видно для идентификации панели на диагностике, ну или проц прописывает их сразу же после включения. Процессор все таки NEC_D70F3123_GJ(A)

Нет, не заводится. Судя по всему, нужно пару - блок двигателя и доску. С двигателя читать логин.

Это же равносильно замене всей доски. Где взять отдельно нужный и записаный Микронас? Да и терзают меня сомнения, что там NEC, а не Микронас. Буду завтра посмотреть.

Залили от такой же машины дамп, именно командером 1.4. На диагностику выходит, все работает, но надписи на дисплее Эррор и деф присутствуют. В памяти ошибок висит нестираемая ошибка " Ошибка внутреней памяти".

При подключении Ваг-Прог 2009 к Ауди А4 2003г. при попытке считывания дампа EEPROM, дисплей высветил "def", при этом дамп так и не прочитал. Затем в панике была нажата кнопка интерфейса "erase", после чего появилась еще и надпись "Error". Попытки как-то исправить положение не увенчались успехом. При попытке считывания дампа девайс зависает в 20 адресе вместе с панелью, выйти из зависания можно только отключив АКБ автомобиля. Дамп с другой машины в 24с08 записан, но страшные надписи на дисплее так и продолжают пугать своим присутствием. Все движения с мануалом Ваг - Прога также не привели ни к чему. Судя по всему процессор не хочет общаться с программатором. Если кто нибудь знает как выходить из данной ситуации убедительная просьба - дайте совет, что делать? Щиток 8E0 920 950 L RB4 D36.

Очень спорное утверждение, что езда с включенными фарами способствует повышению безопасности движения. Если бы было так, то весь мир ввел бы это требование, однако ж до этого пока далеко. Доказывают пока... А вот то что нефтяной бизнесс от этого закона заработает - это видно даже невооруженным взглядом. Поскольку расход горючего существенно возрастет по всей стране. Ведь увеличивая нагрузку на генератор, также увеличивается и нагрузка на двигатель. Особенно это заметят владельцы малолитражек, поскольку поллитра дополнительного расхода на 100км для них будет заметно. Интересно, кто лоббировал этот закон в Государственной Думе?

Не верь этим спецификациям. Там действительно угол впрыска должен быть от 0.8 - 1.5 градусов приблизительно. Ты можешь попробовать довести его до 3.5 програмно через ввод логина 12323 и выборе адаптации по 005 каналу. Реально услышишь как двигатель начнет громко и жестко работать и тебе захочется вернуть обратно угол. Зажигание будет реально ранним. Так что не заморачивайся.

Кряк к DDT2000_v 2.3.0.1. Разархивировать и вставить в :C:\Program Files\DDT2000\dll\DDTregisterInfo.dll. DDTregisterInfo.rar

У меня Тритон, а я сдесь гдето читал, что он не делает внутрисхемно 93 серию, или это не так?

А вот на Хонде Аккорд, которая такая же геморная как и эта Мазда 6 сьемник просто так не поможет. Колпачек сидит на защелках и хорошо снимается. Но вот под ним нету отверствия к оси стрелки. Есть ямка обозначающая отверстие и все. Походу пришел к выводу, что нужно аккуратно сверлить миллиметровым сверлом или снимать с осью, а потом еб....ся.

Как один из вариантов - попадание антифриза в камеру сгорания и гашения вспышки в результате перегрева двигателя в прошлом. Если после прогрева есть бурление в расширительном бачке, то это оно.

Перешить побробуй другим дампом. Это от ошибки 65535. А лампа может гореть, только от зелеени где-то. Разъем посмотри и провода в нем подергай. Кроме того блок должен быть обязательно прикручен хотябы одной гайкой к кузову.

Сдергиваются, потом на клей садить нужно.

Тебе сколько лет-то? 90? Откуда столько "мудрости"? Или может быть ты тут кому-то чего-то долго жевал и устал? Сам то чего сюда пришел? Жеваного поискать? Или от скуки? Ну так если скучно в цырк сходи. Если бы ты мозг напряг и тему почитал, то знал бы что речь шла о Форде Фокусе 2009 г. С токовыми датчиками ABS. Камазов и в помине не было. Так ты бы перед тем как "нравоучить" научился бы больше читать и снисходительно относиться к людям, задающим ЛЮБЫЕ вопросы, с уважением и благодарностью относиться к людям отвечающим на эти ЛЮБЫЕ вопросы. Если тебе не интересно, просто молча пропускаешь тему. Постов у тебя и так хватит для скачивания чего либо здесь.

В колодке просто проводник вплавленный в материал колодки на предельной глубине износа. Когда проводник перетирается - загорается лампа замены колодок. Если колодки без этого датчика, нужно просто в разьеме перемкнуть два контакта между собой.

Самый лучший девайс для начального уровня - это Пони Программ или ему подобный программатор. Наличие у вас любого из устройств от самого простого и бесплатного, до самого дорогого и сложного предполагает еще и наличие некоторых знаний в области схемотехники и хотя бы азов программирования. Ну и разумется -умения паять. Если из всего этого есть только желание заработать на этом деньги, то тогда обратите внимание на тот программатор, который я указал вам в начале. Попробуете и поймете - ваше это занятие или нет. Во всяком случае если не понравится, то не выкините на ветер больших денег за дорогой девайс. В коррекции спидометров есть много подводных камней, столкнувшись с которыми и попав на дурные деньги вы возможно больше не захотите заниматься этой темой. Если я выразился не совсем для вас ясно, то добавлю, что даже не дешевые Дига и ХпрогМ иногда убивают панели приборов, разумеется не без участия человека. И вот тогда наступают черные дни.

Спасибо за помощь жека740 , датчики я уже нашел. Две пары, коричневый и белый провода на разъеме ABS. Блок за аккумулятором. Что бы добраться нужно вынуть батарею и ее платформу. Я разрезал белые провода и удлинил их до блока предохранителей, предварительно скрутив в витую пару. Машину пока отпустил. Сделаю, обязательно отпишусь.

Клон делают и белоруссы и китайцы. Я покупал у оффицалов в Чехии. 450 долл. Бесплатные обновления и нет риска убить шнурок при подключенном компе к интернету. www.pc-autodiagnostika.cz

Кроме канала 02, нужно еще в 43, 44 и 47 задать значения. Кроме того в Руководстве по автомобилю эта процедура расписана как сделать без компьютера, руками.

Прости за назойливость, что бы уже до конца разобраться. Землю с эмитера нужно к датчику подключать, или не принципиально?

Ну вот есть же ЧЕЛОВЕКИ настоящие. Преогромнейшее спасибо, жека740 !!!

Мне схема нужна, а не "умные" мысли. Во всей ветке, все ставили, все знают как, но никто не выложил схему и не сказал: - Вот это рабочая схема для ФОРДА ФОКУСА, я ее собрал, поставил и она работает с такой то скоростью.

По линии К ты на этой машине сможешь только двигатель посмотреть. Остальное только Ваг - Комом с Кан шиной.

Люди дайте рабочую схемку для Форд Фокус 2009 г. Собрал две штуки, одну на АЗ - 1с выходным каскадом на ВС 547С на два передних колеса, вторую тоже на 555 таймере, такую как переделал Dмитрий для Камри помоему, с выходом через конденсатор 0.1мкф. Ни одна не захотела работать. До этого подмотками еще не занимался, а надо бы эту машину сделать. Сейчас удлинил провода передних датчиков и вывел возле блока предохранителей и отпустил машину пока. Пожалуйста, кто делал именно Фокус новый, просветите схемкой рабочей.

У меня на натянутой струне удлинитель 12 м. до компьютера. С компортом вообще никаких вопросов не возникало. А вот когда перешел на USB, удлинитель пришлось переделать. По простому я удлинил проводку автомобиля дополнительным разъемом на 12 м. И привел разьем ОБД к компьютеру. Сам шнурок Ваг - Кома остался без изменений.