dracon

Крафтер через ОБД прочитать не получится. Мешает протокол обмена с другими контроллерами. Большая вероятность прочитать его на столе, без вскрытия.

Да нету там проблем с считыванием. Если не берет Галлетто через ОБД, читай его через БДМ той же Галлетой.

Танго тоже логин как 00018 считает. В Фелиции вообще сложного не должно быть ничего. Может чипы взял неправильные? Original transponder: PCF 7930 (ID33) Allowed transponders: PCF 7930 PCF 7931 PCF 7935

Вот дамп примерно с такого же иммобокса как у тебя. В твоем дампе нету информации, ты его считал плохо. 6X0953257.bin

Какая ошибка? Если висит ошибка по Джи 85, то не откалибровался и надо, соблюдая все условия начинать процедуру по новой. Когда откалибруется - ошибка сама уйдет.

Про Пежо правда. Диаг бокс видит в БСИ ошибку по датчику уровня масла, а Айдиаг почему- то эту ошибку видит как негодную лампу заднего хода. )))

Та наоборот. Оно размножается делением, как амеба одноклеточная, пытается себе выдурить 500 рублей, никто не дает и оно дохнет, но успевает снова разделится. Хлоркой бы эту гадость засыпать, чтобы из новеньких никто не купился на развод. На кархелпе его модератор вычисляет сразу и засыпает антисептиком.

Вот: Sensor for Steering Angle (G85) Important Note: This procedure ONLY applies to Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. This Procedure does NOT apply to Conti/Teves MK60, MK60CE, MK60EC1 and similar ABS/ASR/ESP systems. Check the Vehicle specific Diagnostic Procedures pages for each ABS System page with documentation. Prerequisites: Start the vehicle. Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. Ensure that the steering wheel is not moved again. Keep the engine running and do not switch off the ignition. System voltage at least 12.0 V. [select] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was successful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Оху...нно. Менять усё.))))

Алё! Мистер 500 рублей! Сколько б ты аккаунтов не создавал, но твои одни и те же грамматические ошибки выдают тебя с первого комментария. Тебе же редактор твои "перлы" красной волной подчеркивает, но ты даже не можешь понять зачем. Никто тебе уже тут ни копейки не даст. Кисаблять турецкоподданый.Зы. Слово "поделие" только подтверждает очевидное. Даже маскироваться не можешь. Стараться надо хоть чуть чуть. 500 руб тоже надо отрабатывать даже такому цыганину как ты.)))))

У тебя статическая ошибка - слишком бедная смесь. Что означает вот это: "...на месте герметика просто ураган"? Желтое говно -это эмульсия из кондестата водяного и масляного. Ищите дырки на впуске и меряйте давление топлива, а когда найдете раскажете всем про субстанцию и причину ошибок.

Сними разъем с датчика температуры ОЖ и включи зажигание. Свечи должны включиться на 15-20 сек. О включении свечей при открытии двери - это что-то мне не известное. Я о таком нигде не слышал.

Вот эти ошибки с датчиками угла поворота заслонки всегда связаны только с обрывом цепи к заслонке. Возьми шило и попробуй в разъеме сжать контакты. Возможно неплотный контакт на разъеме заслонки. Бывает такое на ВАГах.

Надо бы посмотреть на давление при нажатии педали тормоза. Нет ли трещины в мембране вакуумного усилителя? За вентиляцию топливного бака я бы забыл. При проблемах с ней всегда есть ошибка относящаяся к EVAP. Она связана только потому, что он блокирует канал вентиляции бака, убирая клапан и глуша трубку болтом. Как мотор при этом может работать? Плохо. А за счет невыявленной утечки воздуха эта искуственная проблема компенсируется на х.х и проявляется на нагрузке. Ну так и должно быть. Воздух лишний надо выявлять. Ошибка же говорит об утечке воздуха.

Проводку смотри возле стартера в гофре.

Нет там как раз не лохи, в данном случае мы видим как они из клиента лоха делают.

Чего это не катят? 2005 г. Я сам привязывал щиток к такой машине. Знакомый ставил щиток с максидотом вместо обычного. Нужны были оба логина.

Логины для привязки блока к щитку, если еепром не переливать.

Меняй зонд.

Ну хорошо, напишу подругому. Здесь на форуме или на любом другом, найти стоковую прошивку под этот блок, считаную через БДМ. Уверен, что это не сложно. Переписать еепром со старого блока в новый. либо вычитать оба логина, на вашей машине из приборной панели, другой логин из нового блока и и стандартной процедурой прописать блок. Ключи останутся старые. P.S. Вот, у меня тоже есть. Полный флешь. ЕЕпром, я уверен, можно считать. выпаяв его и поместив в программатор. Было бы желание. 070906016AJ_ory.rar

Попробуй так: Прогрей машину, понаблюдай за лямбда зондом в групах 030, 031. Если там нет движения, погазуй немного. После непродолжительной прогазовки изменения на зонде должны проявиться, если конечно датчик не отравлен. На BFQ алгоритм работы зонда отличный от прежних.

Та не подгнать под, а считать полную прошивку через порт БДМ с вашего блока, он же на связь выходит, а потом залить в другой. Главное чтобы физическая начинка совпадала в блоках. То есть в любой блок с таким же номером, но с любыми другими буквами можно залить содержимое вашего блока. Длиная писька у тебя да, у меня короче, я даже показывать не буду.

Ну и чего это? Разве это не развод на бабки у диллера? 106 тыр за блок. Ему цена 150 баксов на любой разборке. Больше того, взять любой аналогичный по железу, через БДМ перелить со старого на новый фулл и все, даже ключи не надо будет пришивать. 100 баксов за работу максимум. И все же не факт, что это блок. Будет прикольно если этот диллер поставит блок, а машина не заведется, а ему все равно предложат купить этот блок за 106 штук. Он здесь возмутится, а шпунтик2 будет продолжать закрывать диллера от говна.))) По поводу самой проблеммы, была у моего клиента такая, один в один. Поменял релле в том ящике под АКБ где блок лежит.

А я еще утром хотел с этого приколоться, подумал да ладно, тут уже такого наворочено, что одним бредом меньше, одним больше. Цирк на проводе. Вот эти колодки с предохранителями, висящими бородой на свистке. Эти предохранители у него горят по пять штук на день, куда он их пихает, хз. Голимый бред какой-то. У меня за 18 лет сгорел один переходник и то, потому, что вместо Ланоса, я его в Сенс запихнул, а там в предах жучок стоял. Чувак просто или тролит людей, или от скуки набивает посты, увеличивая свою значимость в собственных глазах и не понимая о чем пишет. На самом деле - это школота с двойкой по всем школьним дисциплинам. Но удерживает внимание большого количества людей. Хотя подобен цыганину, продающего бронзовую гайку по цене золота. Гоните это убожество от себя.

А я думаю, что это брак самого свистка. Где и чего там могло попереть? Если бы по линии К или по CAN чего-то поперло, то такое же самое было бы по всем блокам в машине. А греется и горит обычно там где КЗ. Сопля после пайки висела, элемент бракованый попался и не выдержал заявленых параметров, да что угодно, но внутри свистка. Издержки массового производства.