Bogdanov

закрыто. посчитали.

Имею необходимость пересчитать дампы ключей (051), обоснованный 1d69j.binгонорар уместен.

Ищу сток в формате бэкапа к тага, в бинарном есть. блок после замены проца, а он с донора и вообще не от сузуки. а кроме к тага под рукой ничего нет. буду признателен. иденты в названии темы.

Ищу сток МЕ7.5 1037360101

Почистил

Его хоть как перекодировать и адаптировать нужно будет авто то другое. Сейчас кодировка в блоке Актион Спорт, 2 литровый дизель, 4вд парт тайм, абс. 6 т.р.

У них железо такое же, если тебе прошивка без разницы, значит я думаю сам можешь переписать инфенеон и флеш. Кинь фото платы. Что с твоим то блоком?

Есть от Action Sport DSI 6 полностью исправен.

Можно и без перемычек, изменить тип трансмиссии в EWS с автомата на механику. Но она будет заводится в любом положении селектора. Да и причина остается, убираем только следствие.

Еще быстрее ее перекинуть в новый блок.

E53 EWS 3+ весь рандом слетевший и в ключе и в моторном. Все поставил на место, но в EWS статус селектора АКП постоянно DRIVE, хотя приборка и коробка показания воспринимают правильно. Где копнуть?

Да при замене моторного нужно инициализацию делать. Но есть одно но. На старых транзитах 2.4 с DCU 102 все залетает на раз два, а с 2011 года 2.2 моторный SID 208 и засада. Хотя ключи пишутся без проблем. Менял пару раз, но лил программатором засинхренную пару втрикор и моторолу в геме. Если будет нужно, пара есть. Я специально читал исправный авто, варианта через диагнозу сделать не было.

Юрий, скажите у кого есть, возможно реально договориться чтобы мой блок поднять.

Есть много вариантов положить такой блок например при просадке АКБ до 11 вольт, обрыве связи, можно залить не те калибровки, как я свой завалил. Проблема такой паузы в отсутствии оборудования обусловлена скорее всего тем что производитель смог так долго хранить в секрете документацию на проц.

Про пиасини я тоже слышал, но нужно знать точно.