Bogdanov

Вопрос понятен. Расчет в том, что мне нужна сейчас вполне конкретная сумма, и для этого нет необходимости продать весь список. Как только наберу нужное количество денег, сниму с продаж остатки. Еще я оставил необходимый минимум оборудования для диагностики. А в крайнем случае могу пойти работать по найму, на оборудовании организации, предложения есть.

Хороший прибор. Достойный перевод на русский, так как прибор отечественный. Многие зарубежные грешат переводом, просто перевод делают линвисты, а они далеки от техники. Экономия больше 10 т.р., прибор практически новый. С ним есть клиентская база, очень удобно для распечатки и хранения информации.

Продам оборудование из личного арсенала. Продажа вынужденная, срочно нужны деньги, серьезно болен очень близкий мне человек. Программаторы траспондеров Tango дополнительно открыты мейкеры Toyota, Ford, Rover покупался у официального дистрибьетера в России key-maker.ru 95т.р. RW Prog покупался у производителя bicotech.com 25т.р. Порграмматоры микросхем Тритон+ V5.7TU USB 10т.р. Omega base + MTRK V3.2 + адаптеры 15т.р. Программаторы ECU K-TAG 6.07 Chebao (Тайвань) 12т.р. Диагностические сканеры для легковых авто G-Scan + переходники для диагностики комтранса Isuzu (20-10-3), Huyndai (County, HD) 85т.р. ScanDoc Compact Ford, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda, SsangYong, Subaru, Nissan 35т.р. Bosch KTS530 + ноутбук Lenovo G850 + актуальная лицензия EsiTronic2 75т.р. Диагносика комтранса F-Car 3D бесплатные обновления действительны 60т.р NEXIQ оригинал USA + 16 пин переходник 40т.р. 9995888 Трактест (Выборг) Premium Tech Tool 1.12 (Volvo, Mack, UD) + переходник 88890018 (диагностика Volvo FE,FL) 16т.р. Ноутбуки Dell 630 RS232(COM port) 15т.р. IBM T60 10т.р. Отвечу на любые вопросы, выложу фото если нужно.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/67306-k-tag/

Танго состояние нового, дополнительно открыты форд, тойота и ровер. 105 т.р.

Я сразу написал, что проц залочен. Но в практике работы проблем никаких, для сброса токенов перешивать проц нет необходимости.

Продам F-CAR 3D, грузовой мультимарочный прибор. Незаменим при работе с китайской коммерческой техникой. Пробовал его с азиатами, по Isuzu норм, уровень GScan, даже похоже на плагиат. Без проблем цеплялся к Hino 700, Nissan UD (Volvo). С Cummins работает, коннектился с Камазом (СМ2150Е), с Газелями (СМ2220) без проблем, только с газелями нужно терминатор на кан ставить, могу закинуть в комплект. Есть русский язык, но перевод кривой, на английском корректно. Активировался в начале лета, бесплатное обновление активно. прибор б/у, состояние отличное. Отдам за 65 т.р..

Продам клон K-TAG firmware 6.070 K-Suite 2.11, производитель Chebao (Таиланд), плюс кейс, плюс решение по токенам. Проц залочен. В сеть не пускать. Клон б/у, состояние норм, комплектный. Цена вопроса 15 т.р..

Пардон. Я забыл про последнее письмо. Да вы мне написали, что косячным был сток, что решение найдено и что вышлите мне его если будет нужно. Но к сожалению этого клиента я потерял, другой такой машины пока нет. Можете отправить мне софт в качестве компенсации упущенной выгоды и репутационных потерь. Вполне приемлемо.

Уважаемый UgDen сделайте пожалуйста проверку моих "измышлизмов", поскольку я не могу принимать голословные утверждения. К стати я не курю ничего и другим не советую. Что касается качества прошивок и техподдержки. У меня была клиентка с отказом SAP, предложил ей отключить контроль системы, ремонтировать было дороже и потребовалось бы время на заказ клапана. Мод сделали, машину отдали. Немного позже выяснилось, что не все с прошивкой нормально. По городу проблем нет никаких, но при скоростях выше 80 машина начинала ругаться на сигнал скорости и датчик состава смеси, откатился на сток, тест все ок. В фирме где постоянно делал модификацию и эту в том числе сказали что с блоками Хитачи не все так однозначно и вернули мне деньги. Клиентка живет за городом и работает торговым представителем, машину оставить не может, все манипуляции приходилось делать в ее присутствии. Чтобы свести к минимуму репутационные потери решил найти проверенную прошивку. Времени у меня было три дня, график у девочки расписан. Начал искать проверенный мод, так поиском попал на эту ветку. Моя прошивка была в списке того что скопилось у Юрия. Почитал отзывы, все в восторге. Мне не нужен был тюн, даже вреден в какой то степени, моя задача состояла только в отключении SAP, но времени для маневра было не много и я подумал, что смогу объяснить изменение в поведении авто. Связался с Юрием в личке на форуме, Юрий ответил , что есть решение, стоимость на данный софт 5000 р.. сделано: 1. удаление вторичного воздуха 2.удаление ЕГР 3. правка карт топлива, зажигания, 4. удаление задней лямбды. 5. вылечены затупы Перекинул деньги, сразу попросил продублировать софт на почту, подумал, что лишним не будет, в подписи часто ставят в подпись номера телефонов, сайты. Сайт был, но без телефон, в контактах прилинкована страница профиля. прошивку Юрий отправил сразу. В оговоренное время приезжает автомобиль, льем мод. Запускаем и получаем работу двигателя в аварийном режиме с фиксацией кода Р0607 и ограничением в 2000 оборотов на полном дросселе. Откатываюсь на сток, все ровно. Извиняюсь. Отпускаю машину. Пишу Юрию. Юрий отправляет мне еще один мод. Я снова договариваюсь с машиной, но на втором варианте та же самая ситуация. Становится понятно, что прошивка вообще не тестировалась на реальном авто. Но самое интересное было в том, что мне ответил Юрий, дословно: я вам выслал два рабочих варианта дело не в прошивке... Чтобы доказать Юрию, что это не так пришлось снять на видео весь процесс репрога и поведения двигателя после него и результаты диагностики. Мне же в очередной раз пришлось оказаться в неловком положении и извиниться перед хозяйкой авто. С большим трудом вернул свои деньги. И что мы имеем в сухом остатке некачественный продукт, проблемы с возвратом денег, потеря репутации и упущенная прибыль. На сколько выгодно такое сотрудничество? У меня не было намерения придавать это огласке. Возмутило только то, что косячным оказался как бы сток а не Юрин мод, хотя на стоке авто без проблем эксплуатировалось 10 лет, а на этом моде даже с места не съехало.

И снова хочется процитировать уважаемых Ильфа и Петрова. Задел я ваше самолюбие. Но это не мой сток. Во первых машина 2005 года выпуска, во вторых мой софт имеет CID D5434EC5. Я прикрепил сток, можете посмотреть иденты по адресу 10520. А между тем автомобилю то уже 10 лет, и все это время она эксплуатируется на этом самом софте и никаких проблем с ним не выявлено за весь этот не малый период. D5434EC5.bin

Собственно все и встало на свои места. Вы на будущее изначально называйте вещи своими именами и не будете попадать в неловкое положение. Инженеров я не защищал, но у Subaru бесспорно сильная команда разработчиков со своей традицией и логикой технических решений. Я больше пяти лет проработал диагностом в дилерской сети Subaru. И откуда вы можете знать, что я знаю, а чего нет?

Разный код, это одно, косячный софт это уже другое. Поскольку если бы у бабушки был член, она была бы дедушкой. Я спросил про симптомы проявляющиеся на якобы косячном софте, вы привели список подсистем и задний кислородник, неисправности которых никак не связаны с софтом. То есть это аппаратные, но никак не программные проблемы. Не нужно белое путать с горячим. Когда инженеры FHI находят баги в софте, они вместе с исправлением проблемы составляют бюллетень (Technical Servise Bulletin) для персонала дилерской сети. В котором указывают, что такой то софт имеет такую то проблему, например ложную фиксацию кода неисправности или толчки при переключении в АКП. Вы назвали софт косячным только потому, что не смогли с ним работать. Но только в этом случае косячный не софт. И таки да, факт остается фактом...

Стало быть в софте никаких проблем нет. Известные проблемы с SAP, EGR, A/F Sensor, B1S2 "затупы" и пр.. обусловлены естественным износом автомобиля и в той же мере присущи автомобилям с другими софтами, даже более и других производителей и с софтом это никак не связано. Что касается вычислительных возможностей процессора и программного тюнинга. Операционная система остается прежней, меняются только часть данных, в самом примитивном варианте зажигание пораньше, смесь побогаче, отсечку сдвинуть выше, вместе с ограничением скорости, но ведь это никакой дополнительной нагрузки на процессор не добавляет, количество выполняемых операций остается прежним. Если следовать этой логике, то такая проблема появлялась бы на всех контроллерах с процессорами WA12212970WWW.

Так в чем все таки проявляется? Имеется в виду какие именно проблемы выявляются в процессе эксплуатации автомобиля. Просто вы, указывая на косячность софта, не приводите никаких аргументов.

В чем проявляется косячность этого софта?

Как то у вас все через задний проход. Зачем покупать иммо если нужно всего навсего добавить ключ. Жало бу ключа все равно к вашим личинкам не подойдет. Вам ведь нужна то всего навсего болванка, нарезать ее по родному ключу и записать по дампу, тем более если есть возможность прочитать моторолу в иммо, радиоканал там отдельно, прописывается шаманской процедурой. Если нужно, пишите в личку. Могу нарисовать ключ по вашему дампу и отправить, нарежете лезвие по своему ключу. Все решаемо.

Не совсем понятно . Если речь идет об EWS, то зачем нужен еще один с ключом, запасной что ли? У EWS есть ведь еще и синхронизация с DME. И после прописки ключа в бу нужно будет обязательно ISN править. Так что если вы и запишите ключ в EWS авто не оживет. что изначально с машиной произошло? Зачем понадобилось покупать другой иммо и ключ?

http://www.tachosoftonline.com/ регистрируйся, оплачивай токены и пользуйся.

ECU TRW EMS2 Volvo читаю через JTag, конектится с блоком, процедура доходит до 90 процентов и встает с ошибкой на истекший тайминг. 53 версия ведет себя точно так же, я только потому и купил 54, а косяк тот же.

Слушай. Эта логика отвечает за К линию. В моей 54 стоит МАХ 481. В 53 тоже сгорела сразу но она работала по кану и бдм, а к линия нет. У тебя в комплекте шел софт для еепром галеты (FIX 1) и FTDI (FIX 2). Перешей фтди чип, он определяется а усб.

Для размышления. Синхра на этом тарантасе динамическая, имей в виду.

Дружище, ты хоть профиль заполни, откуда ты. Что с машиной, утеря? На что моторный ругается? Если просто утеря и авто не паханое, значит аппаратная часть исправна, тогда кладешь не то или не туда, а может не так. Каков вопрос таков ответ, ты же никаких данных не даешь.

Заполнил.