jevgensolo

Адаптацию сделал после ремонта? Руль влево до упора и чуть подержать, руль вправо до упора и проехать? Стереть ошибку Старом? Сделать адаптацию старом (не помню, есть там такое или нет).. Посмотреть старом градусы? Изменение градусов есть при повороте руля?

Тоже неплохо.

Здесь ломает каждый второй, уже всё скуплено.. Разве что на ЕБЕЕ что-то еще можно найти. Да, я проверил вчера - примерно то же самое.. Но - как показывает практика - особой точности в резонансе и настройке этого контура не требуется. Пошарил по темам - народ наматывает "на глаз" и все работает. Пару раз приносили тыркнутые лезвием при неаккуратной разборке - просто тупо отматывал порезанные витки - все работало отлично. Это ж не СВЧ передатчик.. Ну - и чтобы уж "тема сисек" была раскрыта до конца - вот схемка карточки.

Сверху там три, снизу один. К сожалению - из измерительных "точных" приборов только мультик, а его самый нижний предел - наноФарада, там, скорее всего - очень маленькие пикушки - мульт ваще не шевелится с места. Вот фотки тебе сделал - там по цвету емкости отличаются - может сам идентифицируешь, если есть чем померять на плате встречаются такие же. Успехов! Как там - тебя еще не затра..ли? :)

Да, скорее всего ты прав.. А откуда провод брал? Вот, что удалось нарыть - количество витков - 350.. Скорее всего - от какой-нить очень мелкой релюхи..

Кхе... 98 Ом медного провода - это чуть ли не метров 100, если мне не изменяет память по опыту мотания трансформаторов в школьном радиокружке. Куда оно там поместилось? Может все же 9 Ом?

По мне - так кондер там должен быть. Фильтр по питанию - между массой и каким-то питаловым, судя по печатке. Теоретически можешь забить и ничего туда не ставить, процентов на 99 будет работать и без него. А практически - во-первых - лично я беру за правило - при сомнительных манипуляциях - фоткаю плату, перед "трепанацией", а во вторых - как сказали в одном известном фильме - "ребята, если будем дальше продвигаться в таком темпе - я в аэропорт не попадаю".. Аккуратнее работать надо.

Неустранимых ошибок не бывает :) Бывает отсутствие желания. То, что эпром паян - ни о чем не говорит. Дамп эпрома БСИ и дамп ECU в студию! БСИ видит ECU? ECU видит БСИ? Что пишуть по этому поводу? БСИ ключики видит? Какие неустранимые ошибки в ECU?

Пробег ляжет сам из щитка, ПИН тебе нужен, можно тянуть из моторника или на поклон к челу с возможностью посчитать ПИН по ВИНу. После этого пишем ПИН и ВИН с помощью Пежо Планет, вяжем ключи, прописываем конфигурацию. Собственно и все.. Эпром можешь ставить в любом состоянии, хоть МАМА забей, все равно, если Пежо Планет не увидит ВИН и ПИН в нужном месте, примет первый введенный ПИН и пропишет. Но лучше, все же ФФ. Новый он таким и будет.

Результата я тоже не добился, как-то пытался. Решения, я так понимаю, нет на этот блок. А что мешает сделать "красиво"? Синхра, ключики.

Сколько витков и какой диаметр провода, если не секрет? Уже горка катушек после "некорректного" вмешательства лежит.. Хотелось бы тоже восстановить на "фонд замены". Либо приобрести новые, но нигде не встречал.

Инерционный датчик удара никаким боком не связан с айрбегом, он просто обрубает при встряске питание на бензонасос и другие цепи, от удара ключи не слетают. Правильно советуют - поищи, в фордах их ставят до сих пор. Симптомы часто именно такие и есть - мигает ИММО и тачка не заводится. Либо при сборке что-то недокрутили...

Не откажусь, Алекс! Спасибо за презент! С наступающим!

Но ведь за эту цену ты получаешь массу полезных вещей.. Вяжешь моторники Опель без лишней беготни по дилерам в поисках ПИНа, делаешь ключики на ВАГи с Компонент Секьюрити, делаешь ключики на Вольво, тянешь ПИНы из моторов и досок ВАГов по диагнозе.. Мотаешь километры на новых Вольвешниках и ВАГах по дырке без съема.. Да всего "вкусного" не перечислишь..

C чего бы это вдруг? Есть чем сделать такой ключик.. И привязать БУ тоже есть чем. CarProg RENAULT key programmer manual.pdf

Для такой цели есть коллекция старых эпром с известным пробегом, по мере устаревания машин пробег тоже "стареет".. Удобно.. Дело даже не в цене на эпром - иногда дорога ложка к обеду, а последняя китайская, как назло, оказалась фуфлом и не пишется, падло...

Разовый - зто как? Раз открыл - на второй уже нет? Кстати - кто-нить внятно рассказать может, что там такое невиданное спрятано в этом разделе? Он - как снежный человек - все о нем знают, но никто его не видел :)

А как же мотор? Хоть он и не активный, но носом тыкнет любой соображающий покупатель с китайским ОПКОМом за три копейки...

Да не... Если зальешь под свою гравировку процев замка, все там будет ровно.. Чужого зальешь - могуть быть нестыковки. На что, кстати, похоже.Везде там почти одинаково в этих старых одинаковых кузовах. Защелку новой, мотор под привязку и поехали.. Это ж не 211 и не выше.. Там, поди, еще и моторник древний на 24 серии, в нем только синхра, ключиков там нет. Любой сгенерированный ключик делается под Моторолу, просто под разные гравировки проца, нормальный прогер НЕКа сам конвертирует прошиву под НЕК, но никак не наоборот. Во всяком случае в известных мне кальках.

Не в обиду - но с таким "переводом" ты ему ее, скорее, усложнил.. На таком изысканном английском последний раз в Букенгемском дворце королева-мать с родственниками разговаривала лет сто назад, а товарищ, судя по нику, далеко не оттуда..

Если еще актуально -могу посчитать ПИН по дампу. Да там он по сути - в явном виде лежит. Либо кинуть дампик с известным ПИНом. При наличии ЛАунча и ПИНа синхру сделаешь.

Нет безиммового решения, разве что эмуль.. Да там ключики положить - 20 минут работы.

Пины в личке. С Новым Годом!

И-и-и что? Ты хочешь нас об этом проинформировать или тебе интересно, что это значит? :) Проверяй датчик в поддоне. Заодно и уровень масла посмотри - может его там нет :)

Если повреждена приёмная часть (антенна или усилитель) на заднем стекле, то работать по радиоканалу, ессно, не будет. Но по ИК должен.