jevgensolo

Та же самая проблема.. Еще ищу проц с полной активацией.. Предлагают за 300 зеленых, адаптеров там нет.. Хотелось бы все в одном вместе и дороговато как-то при условии, что прогер 250 стоит.. Вот уж действительно, стоит сначала подумать об оригинале, дороже, но без геморра..

При покупке обязательно обрати внимание на две вещи - закрытый 9S12 и микронас. И чтобы адаптеры все были. И чтобы не захлопнулся прогер после несколько десятков включений. На китайских сайтах расписано - все читает. как доходит до покупки - этого пока нет, этого тоже и оказывается адаптеры недокладывают. В результате получаешь обычный прогер без всего того нужного, ради чего покупал. Долби продавцов и требуй гарантии, хотя какие нахрен гарантии могут быть с китайцев... :)

И каким образом при помощи очистителя карбюратора можно обнаружить утечку-подсос воздуха? Я что-то не догоняю?

Ну ЕПРСТ в 1000000 раз одно и то же!!!! Это вентилятор от космической ракеты??? Неужели так сложно написать данные о машине???? Чем тебе помочь, уважаемый Леха? Я тебе от жопера схему вентилятора дам, подойдет? :post-5:

Это обязательная процедура? Что она дает? Я ничего не выдергивал - нормально все обновлялось. И восстанавливал убитые. китайские шнурки и туда и сюда разными прошивами - все работает на ура без выдергиваний.

Расшифруй. Что за АБРО?

Да и пин в этой машине 8-значный должен быть.. А не 12-ти..

Подъезжает царевич к камню.. А на камне написано.. И Накакано... И наблевано..

БМВ и есть БМВ - все время "каку" какую-нить подкинет. То стрелы с пружинками, то 35080 нестираемую.

Хм.. Надо попробовать.. Я всегда перемычкой "реанимировал". Заодно и в некоторых тойотах, в частности Ярис, после такой процедуры трутся некоторые ошибки, которые Лаунчем не трутся..

Не в реле точно. Посмотри по схеме - оно "питает" не только лягуху, а еще и кучу всего, в том числе и блок управления двигателем. Поэтому и пропадает ошибка и не заводится - ты же ECU обесточил. Мож где-то провод отгнил, идущий от реле через предохранитель к лягушке. Кинь напрямую туда на вход лягухи 12 вольт от реле. Ты вроде писал, что при включенном зажигании там нет на входе 12.

Эти две ноги для внутрисхемки не используются. И питалово (VCC)тоже не используется - подрубай к щитку штатное питание. Соединение понял правильно

Стандартный глюк Тоёт при просадке батареи. Правильно написали выше - перемычка в разъем, зажигание включаешь и куришь пол часа. Лампочки мотора, АБС и айрбега при этом моргают.

Если мерял при включенном зажигании и на 2 нет 12 вольт - смотри предохранитель, там по цепи нарисован. Или релюха К22. Хотя релюха врят ли.. Она системная - при ее неисправности по идее заводится не должна. Ищи дохлый FUSE.

Случаем не после просадки батареи это произошло?

Если при включенном зажигании при отпущенном тормозе на контакте 3 есть 12 вольт, а на 4 - нету, а при нажатом тормозе - наоборот 3 - нет,а 4 - 12 вольт - лягуха в порядке. (ноги по схеме) Или меряй прямо на ногах ECU - сразу исключишь неисправность в проводах между лягухой и блоком. Ноги на блоке - 65 и 87.

Был такой прикол... В Альмере 2000 года.. После замены мотора, что-то такое натворили - я сам не понял. Вроде сразу завелась со слов механика, потом кончился бензин и усе.. Залили "палево" - ни в какую. Я подрубаю диагнозу - вернее сам разъем Ниссановский от Лаунча - хлоп - завелось.. Снимаю - мертвая. И ключ мигает. Я в непонятках.. Прозвонил саму фишку - в Ниссановском разъеме замкнуты между собой две массы ОБД. Тупо замкнул массы - завелось.. Так и оставил. Все работает отлично. Может при сборке массу какую забыли прикрутить.. Я не нашел. Странно только, что сначала заводилась.

Да, так и есть.. Ошибся немного выше. На схеме позиционное обозначение - S14. На 1 и 2 контакте пр включенном зажигании должно быть 12 вольт

Если горит постоянно - стопроцентно сломан или неправильно установлен. Там внутри две группы контактов. Обе замыкаются при нажатии. За зажигание стоп сигнала отвечает одна из них, если постоянно горит - постоянно замкнута.

Если подозрения на правильность подсчета - залей родной дамп и пусть денек покатается. Если история повторится - копай в другом направлении.

Сегодня 8 августа, День Строителя. Пользуясь случаем, хочу поздравить свою жену. Вот уже 10 лет она строит из себя хер знает что.

Из "аппаратных средств" - вполне хватает Лаунча при наличии ПИНа. А ПИН прочитать не пробовал этой бесплатной софтиной для читки пинов? тут на форуме есть где-то есть. Вроде должно брать.

Бинго! Вот с 00 00 00 00 в начале строки не пробовал.. Спасиб!

Айн момент, сейчас попробую, как раз "у руля".

Зря смеетесь.. Очень полезная штука особенно в старых тазах с потресканными кабелями и мембранами для определения утечки-подсоса воздушных систем.