jevgensolo

Вот тут вот ошибочка... Я думаю там 50х50.. Или даже больше в сторону железа. Довольно сложный аппарат.. Две платы. На одной - флешпамять, проц и прочее, вторая - мультиплексор с кучей миниатюрных релюшек. Врят ли получится просто "доработать" обычный шнурок. Таблетка от жадности - только для регистрации софта, без железки софт ничто..

Прикольно.... Больше всего понравилась поляризационная рамка с пультом... Где взять?

Сталкивался. Неправильно посчитал. Затронул лишние области в дампе. Километры вообще считает? Обычно в таком случае еще и пробег стоит на месте. Залей родную прошиву - все пойдет.

Приобрети Лексию и очень много вопросов отпадет. Замечательный прибор. Лично мое мнение - в современные Ситроены и Пежо без него нечего соваться. Остальные аппараты очень слабо берут эти машины.

А что там в щитке?

Аккумулятор отсоединял? Гидроусилитель вообще не работает или стал работать более туго? Скорее всего надо обучить сенсор угла поворота. Заводишь тачку, руль до упора влево, пауза 5 сек, до упора вправо, пауза, руль по центру и проехать пару км. Если память не изменяет...

А что - адаптер отсутствует? Зачем тогда программатор? Как он вообще может быть без гнезда для эпромов с 8 ногами?

Предварительно посчитав ПИН.. ;)

Машина 2005 года? В защелке моторола? Вот она, родимая, мозг и компостирует скорее всего. Машина "просыпается" только после того, когда сигнал от защелки придет. Меняй моторолу или перезалей фулфлеш.

Для начала найди блок управления коробкой. Очень часто его заливает водой, оттуда и ошибки. При таких неисправностях коробка переходит на работу в аварийном режиме и включаются только 2 и 3 скорость. Даже если отсоединить блок управления совсем, 2 и 3 включаться будут.

В явном виде 2 раза лежит там пин..

Кто знает - на Примерах Р12 работает? И где взять этот сериал номер? На наклейке такого не нашел...

Ну почему же никто не умеет? Не надо обобщать... Вот тут есть мануал по карманскану, в нем есть описалово работы осцила, причем на ридной мове... Внизу странички, 12 мег.. http://vvv.arteg.ru/catalog/index.php?Lev4...99156&L2=24 А вообще-то Гугль рулит. И море вопросов отпадает. http://www.google.com/search?hl=ru&cli...1%D0%BA&lr=

Под СИРИУС идет. Про другие не знаю. Старые Ренухи до 2000 года.

Сканер представляет собой устройство, подключаемое одним концом к компу через ЮСБ, а вторым концом к машине к ОБД. Схема, даже если ее выложить, не имеет никакого смысла без прошивки. А прошива стоит дорого. Очень. Да и схема там не очень простая. Одних релюшек миниатюрных 15 штук, не говоря от остальном. А в целом - очень ценная штука, кто пользовался, тот скорее всего поддержит. В новые Ситроены - Пежо без нее нечего соваться, особенно по электронике, а ее там много...

VAG-K+CAN один из самых больших заявленных списков, но, как показала практика - далеко не все делает.

Перезалей прошиву самого аппарата.. Помогает иногда.. Пару таких вылечил.. Только в Бут-Моде лить надо..

Странные в Нижнем понятия о гарантии... Если вещь перестала работать по причине заводского брака - не канает. А вот если под каток попала - в самый раз. ЗЫ: А как модель мыши-то называлась? С виду обычный голимый Логитеч с 3 кнопками и колесом, вайрлесс, цена ему 10 баксов за пучок.. Или у вас там напряженка с оргтехникой или дилеры слегка "приболевшие". А ЮСБ приемник зачем курочать-то было? Если не сложно - напиши название модели мыши и адрес дилера или ссылочку на сайтик в студию... Любопытно было бы взглянуть..

Иммо в щитке и сидит.. А с какой целью щиток меняете? Циперки не нравятся? Там вроде VISTEON доска...

Любомиру - респект и уважуха! Первоначально тож хотел заказать у Михи, тот сопел-сопел, что-то мямлил, то он не знает как деньги ему переслать, то у него могут быть проблемы с таможней для пересылки за границу, то нету всех адаптеров, которые заявлены на сайте. В итоге он сам мне Любомира посоветовал. Я брал на тот момент со всеми кальками. Считают очень точно, зачастую точность выше чем у Лыжников-Нуо. Работаю уже 4 года его Омегой - никаких проблем. Да и в помощи никогда не отказывал. ЗЫ: Миша силен, видимо, только в вывешивании на сайте дипломов о себе любимом. Как показал этот топ, Омегу, купленную у него в его же рубрике "фуфляндия" надо пропиарить.

Выкладывай дамп блока управления двигателем. Или хотя бы его название и что там на борту стоит. Ну и дампик БСИ не помешало бы... Там НЕК. Пин можно оттуда "иммокиллером" вытащить. И суть проблемы было бы неплохо услышать - ключи утеряны, БСИ поменяли или что? Зачем иммо рубить? Может проще восстановить?

И где же перевод? Вот тут про EWS намного интереснее... EWS3_damp_FAQ.rar

В проге 000000 - это чтоб автор калька не сильно пинал того, кто свою купленную версию дал на взлом. По реальному серийнику легко было бы найти человечка и сказать ему много теплых слов. :21:

Не все так просто в Ситроеновском дампе БСИ. Без Лексии там нечего делать. Сколько не пробовали менять ВИН номер вручную, ничего хорошего из этого не получалось. Как правило после правки и попытке прочитать любой диагностикой - пробовал Лаунчем и Лексией - мусор какой-то читается. Лаунч рисует просто ересь в виде звездочек-палочек, Лексия пишет ???????????. После правки ВИН номера Лексией меняется не только область ВИНа, а еще куча всего в дампе, видимо тут есть и контрольки и много всего другого взаимосвязано.

Шьются, бесспорно, но это в случае, если железо еще живое. А при дохлой материнке или запоротом Биосе только один путь - выпаивай флешку и шей программатором. Но не так все просто - в последних материнках такие невиданные типы флешей стоят, на которые врят ли так просто найдешь программатор. В SP3 содержатся только исправления ошибок и затыкание дыр, визуально ничего особенного туда не добавлено. Реальные изменения в системе были между SP1 и SP2.