astronom

ПРиехала Ford Focus 2 с проблемой не работают стеклоподьемники причем левая сторона работает и управляется с водительской панелью управления а вот правая сторона не хочет! правая пассажирская также не работает даже кода управляеш с этой двери а вот задняя правая работает рывками и управляется только со своей кнопки! правое зеркало также не работает! Кто сталкивался с такой проблемой? Клиент кричит что это все началось после того как ему прикуривали машину!

Сига пандора DXL3500! провод не помню какого цвета на блоке предов под капотом под щетками ))

ладно проблему вроде понял как решить на сиге есть выход для пробуждения кана думаю его как раз подключу к асс и он проснется спящая красавица! чет сам сглупил в дверь выводил)) просто первый туарегин в новом кузове попался! хотя со старым гемора больше))) этот на ура делается))

конечно не возможно! щас надо ключ обучить а после этого опять диактивировать иммо!

Что нить получилось?

Тритон в работе отлично! сам юзаю очень доволен

тоже не понимаю что это! качество фото га... нечего не разглядеть

Ставил сигу на туарегина в новом кузове! цз видит по кану но она засыпает! Пришлось цз тянуть в дверь и подключаться через сопротивление! есть ли какое нибудь другое решение ? Я имею ввиду не заморачиваться с протяжкой проводов в дверь а например включить габариты как на астре Н ! На туарегине такой фокус не прокатил)))

тебе бы тему создать в киа клуб)) наверника эта проблемма там обсуждалась! :AllSmail (9):

1) Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд, 2) Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. 3) Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. 4) Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось" то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором, 5) Выключить зажигание. 5.1) Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты 3-5, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта 6. 6) Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания" вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания, 7) Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. 8) Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. 9) Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не дозволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание" Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Смотка действительно не наказуема но могут же инкременировать как соучастие в мошеничестве! ведь по закону человек продающий авто должен известить покупателя что пробег смотан! ! Но никто же этого не делает ))) У нас в раше законы пишут дураки...

Это понятно! до этого всегда подушки гасли! ну а щас то каким шнурком посмотреть ошибки?

Так поделитесь размышлениями по этому поводу со всеми!

нашел где то в сети! Вообще если на ниссановкой панели прокатиться на столе и считать еще один дамп, по все получится очень просто, на понятие алгоритма ушло не более получаса Рассмотрим часть дампа с 68h до 77h. B73D 6E7B DCF6 B9ED 0000 6E7B DCF6 Сделаем swap byte 3DB7 7B6E F6DC EDB9 0000 7B6E F6DC Обозначим первое 16 битное слово X1, второе – X2 и т д до X7. Истинное значение пробега обзовем PR. Примем для упрощения не учитывать суточный пробег. Проанализировав несколько дампов, пришел к выводу: PR=(X0-X1)*k, различный для миль и для км. X0=константа Для расчета коэффициентов k и X0 необходимо иметь два дампа с одного авто или иметь дамп с нулевым пробегом. Лучше, чтобы суточный был сброшен, так расчет будет точнее. В случае двух дампов надо решить систему уравнений: (X0-X1)k=PR1 (X0-X1(2))=PR2, где X0, k - константы, их требуется найти, X1, X1(2) - первое 16 битное слово для пробега PR1 и для пробега PR2 соответственно. этот алгорим подходит ко многим панелям ниссан и инфинити Решим эту систему относительно X0 и k X0=( X1(2)*PR1- X1*PR2)\(PR1-PR2) K=PR1\(X0-X1) Для нашего примера получаем X0=8AF4h k=33d для миль и 54d для км. Естественно считать удобнее в десятичной системе, а потом перевести в 16разр. В случае, когда пробег равен, нулю естественно все проще: X0=X1 Для определения k по-прежнему будет требоваться второй дамп. Рассчитаем значения X1…X7 для известного пробега X1=X0-hex{(PR1\k)}, здесь и далее переводим в 16ричную и считаем только в ней X2=X1*2+carry X3=X1*4+carry X4=X1*8+carry X5=0000 или 3FFE – какой-то параметр, не вдавался в подробности X6=X1*2-carry X7=X1*4-carry, где carry – перенос при умножении в старший разряд, т е 5 и 6 ой , разрядов всего 4 Еще раз сделаем swap byte Пример: 3DB7*2=7B6E, 3DB7*4=7B6E, 3DB7*8=1EDB8, но пишем EDB9, так как 1 добавляется со старшего разряда. Вариации X6 и X7 могут рассчитываться как X6=X1*2-2carry, X7=X1*4-2carry или X6=X1*2+carry, X7=X1*4+carry или X6=X1*2+2carry, X7=X1*4+2carry или др. варианты Варианты похоже зависят от типа авто. Определить принцип кодирования несложно, имея дамп

ты бы профиль заполнил! ДА И ПРАВИЛА ПОЧИТАЙ!

Загорелись подушки ! каким шнурком и каким софтом можно скинуть?

А KL адаптер увидит ошибки двигателя и стереть им можно? если да то с каким софтом?

Самое вкусное что пыхтел 5 часов! :AllSmail (6):

Всем откликнувшимся огромное спасибо!

Да считаюю этот пробег ! если заливаю пробег с другой машины то пробег меняется но машина не заводится! пробег выкладываю ниже! там в папке дамп BSI с 41000! В приборку заливаю свой пробег а в блок от другой машины пробег изменился на нужный но не заводит! видимо гдето иммо сидит. В своем BSI редактирую 120-130 строки то пробег опять прежний! где в моем родном блоке сидит пробег? Peugeot_Partner_2006.rar

блок 9657999880 BSI E03-00 Siemens

если у кого есть скинте дамп bsi в личку!

Откликнитесь кто делал данную тачку! Как определить какого типа бло скоит! делал по тахе ничего хорошего не вышло! я так понимаю в блоке нужно прописывать FF ! ниже прилагаю дамп приборки с уже корректированным пробегом и блок bsi нетронутый Peugeot_Partner_2008.rar

Подскажите какого цвета у данного чуда ручник и где его искать? шкода новая на замке зажигания электронный блок!

конечно работает только кан экономит много времени)))