dozovec

Скорее всего вот такой http://www.tavil.ru/Netshop/gbo/KnopkiElektronika/dr-73.html, или лепить из чего нибудь. Я сторонник первого. Но каждому свое. Программ для диагностики ГБО море.Смотри http://sektorgaza54.ru/support/21

Так ГБО какое стоит?

Что делать? Ремонтировать.

Профиль заполни согласно правил, тогда постараюсь помочь.

Не помню где, но покупал бракованный кабель под эти блоки. Тоже помучался, пока не прозвонил и не перепаял кабель. Потом все стало ОК.

Пусть попробует, может и получится, а может и нет

Если есть чем поменять тарировки и перепрошить блок, то и покупать не надо.

Наличие сканеров и других приблуд не дает гарантии в самостоятельном ремонте. Надо понимать параметры, которые показывает сканер. Пока Вы их не выложите на форуме, вряд ли кто подскажет что-то дельное. И вообще, дистанционный ремонт-дело не благодарное.

Можно, надо иметь очень острое обоняние. А если серьезно, точно только с помощью газоанализатора.

СБ

А что есть CTP ломанный?. Если сильно нужен, то напрягись, и он себя окупит.

Отошли почтой изготовителю и все отремонтируют быстро и хорошо. Был в подобной ситуации.

Хоть и старенький пост, но сколько пафоса в словах:"Сегодня я в первый раз продиагностировал автомобиль." Похоже и в последний.

От ДК пользы больше(по расходу, и не только....), чем вреда.

Аналогично, раньше любил еще и пешочком... Сейчас спина достает.....

Кто-нибудь работает лицензионной программой Service Reset в части удаления иммо на заявленных блоках Микас11/VS8, Январь 7.2, М73, 17.9.7 УАЗ, М74?. Интересуют возможности по этим блокам.

Предложение хоть и не ко мне, но встряну.. Чего голову ломать по подключению, для нормального загрузчика(не буду рекламировать), кабель продается на куче форумов. Перепрограммирование элементарно, хелп читать надо внимательно. Пендосы, которых мы разносим в одной из тем форума, все таки правы с выражением:"Мы не настолько богатые люди, что бы покупать дешевые вещи". Но наш менталитет-подешевле и получше-неистребим, но чудес не бывает.

С ограниченным бюджетом даже в отечественный автопром лезть не желательно. Даже с "навороченным" сканером невозможно сделать полноценной диагностики, нужен еще мотор-тестер, газоанализатор и т.д. и т.д. Но главное- знания в голове.

Здесь много интересного http://www.nrf.ru/services_air_conditioning/8748/ , а так поиск рулит. Много видео, описаний.

Копать в богатую смесь.

Коднер, кодер - это что такое? Если можно, то разъясните. Нашел поиском кое что, но не понял, а причем промывка, да ещё фреоном.

А в чём проявляется его капутнение, и как определяли?

Есть, и чё?

Откуда-то начинает поступать дополнительный воздух, соответственно ЭБУ добавляет бензин, вот и обороты растут. Кроме сканера еще что-то иметь надо, т.к. он не панацея.

Если кипит со стоковой, то может что-то в системе охлаждения неисправно. Сперва лечить, потом прошивать. Не надо собирать с инета что попало, купи нормальную прошивку у автора, не так уж это и дорого.