салмыш

Прибыл УАЗ патриот новый комплектация люкс(кондей,музыка, центрзамки, ......) мотор дизель.Хозяин попросил разорвать какую нибудь цепь чтобы авто не заводилось.вообще это не проблема но удивило то что имеется брелок как на приоре,центорзамки щёлкают,закрывают и открывают замки. адвигатель не блокируется и гавкалка не срабатывает.хозяин объяснил что в салоне сказали что на этих авто это норма. Поискал в инете ответа не нащёл(или плохо искал) или это развод или так он и есть. наставте на путь истинный.

видно давно стоит успели колёса спустить и в асфальт врасти.

снимаешь фишку с датчика включаешь зажигание,смотришь контролькой на крайних клемах +и-. если всё есть подключаешь сканер а на средний контакт один конец контрольки второй быстро касаешся массы,если показания есть,смотришь (При замене датчика надо было попробовать вынуть привод датчика, присоединить к датчику, включить зажигание и покрутить привод. Несколько упрощенно - зато надежно. При качестве наших комплектующих ты съэкономишь время. Удачи!) если показаний нет то ищем плохой контакт до ЭБУ .

Даже без перепрошивки должна развивать обороты. настройка на хорошую работу это другое.отправляй к газовикам ,походу что-то с подачей газа.

После программирования отключить, затем включить питание и сравнить значение пробега на дисплее одометра с заданным. Уменя на по-5 без строгово соблюдения этого пункта неменялся пробег.

И это всё делает один или у вас команда?А то недавно встречал такое-же объявление так там это всё делает один. нехватает толь-ко как в анекдоте (если бы я был царь я был бы не просто царь я б ещё и шил на дому.)

..всасывающий коллектор погнуло тоже заменили. Дико извиняюсь 1.а разве на классике не алюминеевый коллектор? 2. разве они гнутся? 3.диагностировался ли ДВС на предмет сопрягания этой детали с ГБД и на предмет подсоса?

Жди до 105градусов

А может менять ни чего не надо .может проводка гавкнулась.ищите хорошего спеца.

Может некоторые особи и оживали на короткое время. Но стоит ли игра свеч? когда после недельноы\й зарядки- востановления этого металолома хватает на 2-з зарядки,а всамый неподходящий момент (с барышней чужой километров в 10 от населения) он умирает потом и подумаещь заниматся ли порнографией?

Реальные ошибки 172и134 а в остальных виноват сам хозяин явно снимал фишки когда искал неисправность.а за такую самодеятельность нужно отвечать.ведь явно хозяин о своих художествах мастеру не рассказал.а потом говорят что в сервисе разводят на бобы.

Ну да если не читать названия темы (ВАЗ 21124 Проблемы с тормозами. Биение в руль и вибрация авто.)

спасибо.

Извиняюсь,Виктор что значит (no df) в 1.5 8кл.

Спасибо всем. Проблема в следующем Мой недогляд. В прошке о ключен д кислорода ,клапан абсорбера.Вот это и сбило,по проводке абсорбера смотрел плохо.а фишка болталась и попала под крышку ремня ГРМ.и там замыкала. видно при смене ремня а мотор 16кл. оставили провод под крышкой а он и перетёрся. тему можно закрыть

Я понимаю отключить управление карлсоном . а управление бензонасоса, плюс форсов как отключать.

в том то и дело что коротыш не постоянный.

Здравствуйте. Суть проблемы такова.Притащили машину ,сгоревший пред главного реле. Меняю пред хозяин уезжает.через часа 3 притаскивают назад,опять тоже.Начинаю проверять. При включении зажигания бесконечно долго ампераж на предохранителе главного реле стабильно 1ампер Вначале было стоит работает ампераж в норме ,тронулся через 2-3метра скачёк на замыкание и всё приехали. теперь после заводки работа 30-40с. и коротыш.Подскажите куда копать,проводку потрёс ничего, контролер Я7.2+прошитый под спорт.

Вообще после таких замен всё устаканивается. бывает но редко гнутый длинный вал привода(правый). Но что то мне кажется что это диски.проверяй на биение.очень часто голимый брак.бывает хуже чем до ремонта.

иногда купить получается дешевле .

http://monolith.in.ua/html/Serii/avtoritet/avtoritet.html попробуй тут. ине только эту.

А что это актуально у вас? У нас бог миловал.

Я хоть и не пограничник но это и мой день 28 мая женился. Всех погранцов с праздником!

извините. хочу внести свою лепту . Вкручиваем маномер в рампу, включаем зажигание, контролируем давление,(в вашем случае норма2.8 бывает очень редко,за норму идёт 2.3-2.5.)по оканчанию работы насоса, если давление держится или немного падает,норма,падает быстро к нулю пережать подачу, если падает замена РД.Завести двигатель контролировать давление по манометру на холостом .Если давление ровное 2.3-2.7стрелка манометра не дёргается(норма).Если стрелка дёргается(фильтр под замену).нажимаем кнопку сброса давления на манометре давление стабильно(норма),давление падает скачками(сетку насоса под замену),падает резко двигатель глохнет (насос). на 3000т\об открываем спускник манометра,давление держится стабильно двигатель работает хорошо(гут) медленно падает двигатель пачинает неровно работать (сеточка насоса),быстро двигатель стреляет,глохнет(насос).и не надо ни чего пережимать.

Если контроллер январь евро2 то такая ошибка будет.