Shershavchyk

Держи: https://cloud.mail.ru/public/QREv/BSGnMQh5v

Лицензию надо покупать, чтобы был МОЛТ, при помощи которого планируется откатать мотор. А Mikas Sport Editor можно свободно в сети скачать.

Какой стр 7? M7SPORT открывается MS Editor-ом! Им же и редактируется.

Будет. Я уже года четыре езжу, эмоции самые положительные.

Если комфорка стоит, то инжектор при работе на газу полностью отсутствует и кроме углов зажигания в прошивке править вообще нечего.

Так и есть. Хотя я уже два года катаюсь на такой двухрежимке и полет нормальный. К тому же, если люди устанавливают вариатор, то выглядит это приблизительно так же. Или нет? Думаю, ни кто не будет спорить, что на карбюраторных моторах просто трамблер поворачивали на определенный угол и катались. А тут да, вполне соглашусь, что обе половины прошивки должны быть откатаны по ШДК. Только тогда все будет четко и двигатель будет зверь. Только я вот ни разу еще лично не встречал такого человека, который бы прошел эту процедуру. В основном все заливают какие-то прошивки от неведомых кулибинов, а потом матерятся, что у них что-то не так.

Так в чем вопрос? Слей свою бензиновую и сделай из нее газовую половину, навернув углы зажигания на несколько градусов где-то до 3500 оборотов. Склеиваешь, указываешь переключающий пин и заливаешь в мозг. Радуешься жизни и халявной двухрежимной прошивке.

241.3763000.34; .62; .63; .64, или из семейства 7.2, которые под пленочный ДМРВ. В любом из вариантов придется заливать свою прошивку.

Сливаешь свою бензиновую, на которой машина нормально едет, правишь углы под газ на 4 - 6 градусов, сохраняешь и заливаешь обратно в блок. Радуешься жизни и отсылаешь всех умников подальше. Софт для этого есть в свободном доступе, времени понадобится минут двадцать, цена вопроса - 0 Руб.

Разве это схема ЭБУ? По-моему это все же схема ЭСУД на базе МИКАС 12.3.

Я лично использую 51-ю ногу. Пробовал использовать 50-ю ногу, но заметил одну странность в поведении ЭБУ: если активирована функция ПХХ, то она почему-то работает только на бензиновой половине прошивки. Переделал прошивку, чтобы переключалась по 51-й ноге, этот глюк пропал. Прошивка m7sport, МИКАС 7.1, двигатель 406 инжектор. В ней ДАД подключается вместо ДМРВ, используя те же сигнальные провода, потому 50-я нога остается свободной. ПХХ обычно не использую, заметил в ходе экспериментов.

Это почему же на глаз? Гугл выдает рекомендацию: Ну а дальше все равно настраивать двигатель придется. Но на разгонных режимах мощи немного прибавится, а расход снизится.

Если ЭБУ уже переделано на двухрежимные прошивки, то нужно то всего-навсего в своей бензиновой прошивке подправить углы и сохранить ее под другим именем. Из двух половин лепим двухрежимку, заливаем в блок и радуемся.

Полностью поддержу. Только это нужно либо доверить специалистам, либо попробовать самому, но не при помощи БК, ибо это игрушка. Вот тут глянь: А вообще пора подвязывать с этим ДМРВ и переходить на ДАД и ДТВ.

На 10-тке все работает без вопросов. Папку с программой кинул в C:\Program Files (x86)

Это портабля-версия вроде бы без троянов, кому надо пробуйте: В архив надо вкинуть еще эти файлы: В общем, если кто не понял, рассказываю пошагово. Папку из архива ctp321-full копируем, например, в ProgramFiles (X86); Содержимое второго архива закидываем в эту папку; Перетаскиваем на рабочий стол правой клавишей мыши файл ctp321.exe и выбираем "Создать ярлык". Запуск программы производим при помощи этого ярлыка. ctp321-full.rar vs5.rar

Почитай вот тут, там вполне доходчиво все расписано. Я бы сделал так: Снял бы разъем с Микаса и с РХХ и прозвонил бы обычным тестером проводку. Что-то мне подсказывает, что там и проблема будет найдена.

Залил Вашу прошивку - при переключении на газ двигатель глохнет. Горит чек, вероятно не видит реле вентилятора, которого у меня нет. У Вас наверное 405 мотор? Уважаемый cxem, может хоть Вы поможете, уже не знаю, к кому обращаться. Ситуация такая: Ставлю ДМРВ нитку и МИКАС 5.4 машина едет, но на оборотах мощности нет - 130 км/час ели набирает. С тем же ДМРВ ставлю МИКАС 7.1 ххх01 ПЗУ 138 - все замечательно, динамика, отсутствие провалов, прет на оборотах до 150 км/час запросто. Ставлю пленку. ДМРВ пробовал 5 шт разных, сейчас Siemens оригинал проверенный на другой машине. Сначала пробовал МИКАС 7.1 ххх31 зашивал 530-ю и 580-ю прошивку. При наборе мощности провалы, дергает до 2500 об/мин, потом прет как положено. Заменил блок на МИКАС 7.1 ххх63 ПЗУ 538. Сразу перепаял и залил двухрежимку газ-бензин 580-ю. Дергается при разгоне, иногда даже хлопки во впуске, ездить по городу невозможно. Такое впечатление, что бедная смесь на этих режимах. Ездил к "спецам". Вертели-крутили RCOD и RCOK - эффекта 0. Два дня перебирал все провода в косе - ни чего не нашел даже подозрительного. Заменил катушки, провода и свечи. Что делать дальше - ума не приложу. Помогите пожалуйста!

Чтобы подать потом, надо будет всего-навсего снять торпеду и демонтировать отопитель. А потом все поставить на место.

Добрый вечер! Братцы, подскажите пожалуйста, можно ли подавать +12 В на 50-й вывод ЭБУ (МИКАС 7.1 ххх31 или ххх01), если в нем пока зашита родная (не двух-режимная) прошивка? Посмотрел по схеме, в блоке в этой цепи вроде бы стоит резистор, но номинал не указан. Я сейчас переделываю проводку под двух-режимку, хотелось бы сразу все на место поставить.

Какой программой пользуетесь?

Что значит стирать? Перешиваете сначала саму программу (файл *****.bin), а затем точно так же еепром (файл *****.eep). В процессе лодер сам сотрет, что нужно. Перед каждой процедурой необходимо щелкнуть тумблером, иначе связи с блоком не будет и прошивка не начнется. Посмотрите видео на ютубе, как прошить МИКАС 7, там все подробно.

Господа, спасайте! После замены МИКАСа 5.4 на 7.1 и ДМРВ нитку на пленку машина дергается на малых оборотах и на бензине и на газе, да так, что ездить невозможно. Наступаешь, прет как положено. Перешил блок, была 530-я прошивка сейчас 580-я, эффект тот же. Ошибок при этом нет ни каких. Может ДМРВ такое творить? Или все же что-то с блоком не так?

Благодарю! Выделю время, обязательно попробую, о результатах отпишусь. Меня еще не покидает идея заставить свой Multitronic VC-731 двигать УОЗ на газе. Если бы этот фокус удался, то не надо было бы курочить ЭБУ, чтобы зашить двухрежимку. Вчера поздно вечером поменял ЭБУ и ДМРВ. Попробовал - машина завелась. А сегодня надо было ехать с утра. На бензине машина вроде бы едет, а как только переключился на газ - что-то не то... Ноутбук был с собой, решил сразу сделать автокалибровку. Этот процесс занял минут 7, вместо обычных 2-х, и в конце концов выдало сообщение, что дюзы малы. Ехать после этого на газе стало невозможно, машину колбасит и на малых нагрузках и когда тапка в пол. Приехал домой, начались танцы с бубном вокруг ГБО. В конечном итоге снял ЭБУ и зашил стоковую 580-ю прошивку вместо 530-й, которая там была. Автокалибровка газа с первого раза прошла на ура, двигатель неплохо отзывается на дроссель. Завтра попробую как оно в движении. Заметил странную особенность на этом МИКАСе: при включенном зажигании но не заведенном дигателе РХХ жужжит. Так и должно быть, или это у меня какие-то бока? На МИКАСе 5,4 такого точно не было...

Прошу прощенья за наглость, не могли бы Вы поделиться какой-нибудь толковой двухрежимной прошивкой для моей конфигурации оборудования? Скачал здесь целый архив прошивок, но там нет описаний, что шить - одному Богу известно.