Shershavchyk

Вчера купил 241.3763 000-31 ПЗУ Е0000530, ДМРВ 5WK9 635 (HFM 62C/11) 20.3855 (вероятно китайская подделка - оригинал стоит дороже ЭБУ) и разъем для доработки проводки. Сегодня буду пробовать ставить на машину. Мозги стоят в таком месте, что придется вероятно пол-дня ковыряться. Еще и разъем прилепить надо будет. Ребята, подскажите пожалуйста, стоит сразу перешивать на 580-ю и можно ли как-то доработать однорежимную прошивку, чтобы можно было менять только УОЗ при переходе на газ пропан-бутан? STAG-4 со всем справляется сам, а вот как завернуть зажигание, это вопрос.

Там долгая история. Человек забирает мой 5.4 вместе с ДМРВ, а за те деньги хочу себе взять 7.1. Местные гуру рекомендовали сразу брать пленку, т.к. она надежнее. Переделка минимальная - переходник. Спасибо, но я далеко, взять у Вас не получится в любом случае. Прошивка, я так понял, указана на блоке в графе "Версия ПЗУ"? На что еще обратить внимание при покупке кроме прошивки?

Уже писал другой теме. Сними разъем с РХХ на время калибровки. Должна пройти на ура, но выдаст в конце ошибку типа "жиклеры слишком велики". Потом накатать кривые и править.

1. Рассогласование проходных сечений дюзов форсунок, реального (физического) давления газа и длительности впрыска по умолчанию. Чтобы контроллер исправил эту проблему - нужно пройти автокалибровку. Чтобы пройти автокалибровку в таком состоянии необходимо обеспечить работу двигателя на холостом ходу во время этой процедуры. В Вашем случае этого сделать не получается, потому что бензиновые мозги пытаются выровнять обороты ХХ в то время как газовые добавляют длительность впрыска. Короче, лечение - снимаем разъем с РХХ и благополучно проходим калибровку. В конце процесса внимательно читаем замечания, выдаваемые программой, делаем выводы. После этой процедуры машина начинает ехать, хотя эти параметры нельзя считать правильными. 2. Вопрос задан непонятно. Заводим машину на газу, берем в руки шестигранник и крутим давление на редукторе, пока в программе (смотрим в ноутбук) напротив "ГАЗ" не появится значение в диапазоне 1,0 - 1,2 бар на холостом ходу. Ту же величину устанавливаем в соответствующем окне "Рабочее давление" в программе. 3. Конечно можно, если имеется более свежая версия для этого контроллера. После обновления необходимо все настройки произвести заново. 4. Конечно не нормально. Тут или забиты фильтры, или дюзы маленькие, или форсунки не те в программе прописаны, или может хрен знает что еще может быть. Лучше все снять да перебрать-перемыть и отрегулировать.

Доброго времени суток! Прошу помощи новичку: сейчас стоит на машине МИКАС 5.4 с ниткой. С ним имеются определенные проблемы, но речь не об этом. Двигатель ЗМЗ 406 без ДАД и лямбда зонда. ДПКВ стоит на шкиву коленвала, кондиционера нет, вентилятор ЭБУ не управляется. Мне предложили поменять ЭБУ на МИКАС 7.1 и ДМРВ на пленочный. Если с ДМРВ все понятно, то что касается ЭБУ, на сколько я понял, мне нужно искать именно МИКАС 7.1 241.3763 000-31 Или все же мне подойдет и другой (например -/- 000-23, -/- 000-34)? Лямбда зонд устанавливать не планирую. В перспективе буду пытаться зашить двухрежимную прошивку газ-бензин.