nepomny

Всем здрастье. Понимаю, что СТР 4 относится к разряду ископаемых и особого интереса для окружающих не представляет. Тем не менее спрошу. На днях хотел быстренько занизить температуру включения вентилятор на M797 и обратил внимание на то, что если темп. включения выставляется как положено, то с выключением какая-то непонятка: температура выставляется в диапазоне от 0 до 2,55 градусов. И такое происходит с любой прошивкой. Пробовал всякие разные стоковые. В чем загадка? Или я чего-то не понимаю?

Чем шьёшь?

Может кому пригодится. Сегодня решал проблему с ошибкой "external exception". Было у меня под рукой четыре совершенно разных ноутбука. Везде стояла одна и та же Win 7 х86. Использовался китайский диск, который шел в комплекте. На двух ноутбуках все встало и заработало с первого раза. На двух других выскакивала ошибка "external exception". Обратил внимание на тот факт, что если запускать KESS прямо из архива, не распаковывая, то загружается как надо. Если взять уже разархивированный с другого компа и поместить его на USB накопитель, то все то-же работает нормально. Кака только папка с программой попадает на жесткий диск - сразу появляется ошибка. Думаю, что данная проблема связана со спецификой отдельных компьютеров. Было принято временное решение, до полного прояснения ситуации, запускать KESS с внешнего usb носителя.

Понял. Спасибо. Буду переосмысливать.

Не загрузилась. Еще раз пробую. FIS 16.bin

Добрый день всем. Blaupunkt VWZ1Z7*******. EEPROM 24C16. Первый раз столкнулся с подобным изделием. Правильно я понял, что код здесь 5xx0 ? Или я не правильно посчитал?

А диспетчере устройств адаптер присутствует?

Как не странно, но все указывает на приборку. Поменяли местами вход от температуры и бензобака.Теперь стрелка топлива показывает температуру адекватно, а стрелка температуры показывает уровень топлива и врёт. Прочему с другой приборкой ни чего не менялось? Бред какой то.

Всем привет. Имеем ( уже второй день) Mitsubishi L200 2008 год 2,5 литра дизель. Проблема в следующем : стрелка температуры ОЖ на приборке ведет себя странно. До 86 градусов показывает немного завышенное значение, после 86 начинает резко ползти вверх и к 90 уходит аж за красную зону. Температуру двигателя определяем по OBD. Два датчика один на приборку, второй на ЭБУ. Было сделано: 1.Заменен датчик температуры приборки ( сначала сам владелец брал с с разборки, потом, для чистоты эксперимента был куплен новый) 2. Пропаяна приборка. 3. Подкинута приборка 100% рабочая с такой же машины. 4. Проверена и протянута масса на двигателе и кузове ( даже с датчика дублировали отдельным проводом). 5. Вызвонен провод от датчика до приборки ( прокинут новый). 6. Проверено питание и масса на приборке. Смущает сопротивление датчика : при 90 градусах около 70 Ом.мне кажется, что мало. Добавление дополнительного резистора последовательно с датчиком опускает стрелку вниз, что наводит на мысль об исправности приборки. Может я что-то упустил? У кого нибудь было что-то похожее?

У них в плате межслойные переходы ( пистоны) неконтачат. Можно паяльной станцией прогреть. Возможно оживет, но ненадолго.

Мне кажется, что дамп тут нормальный. Я бы предположил: дефект либо в самом блоке , либо датчики заменой проверить. Подключить Techstream, он напряжение на датчиках должен показывать. Сравнить правый и левый.

Во истину воскресе!

Спасибо. Нашел.

Всем доброго дня. 89170-52420 93С56 Ошибок нет. Лампочка светится. Краша не вижу. Или я не прав? Scion SRS_16 bit.bin

За ВАЗ - 2000 минимум

Считать EEPROM из старого и записать в новый.

и паяльник

Всем здрасьте. Сhrysler town country 2001 г. V6 3.8L. Со слов владельца: после капиталки встал, недоехав до дома, и больше не заводился. Впрыск стабильный. Искра хаотичная. Мне кажется, что метки не совпадают. Или я не прав?

Отсутствует физически. Она была выполнена в одном корпусе с иммо и одевалась на замок. Куда она делась - ни кто пояснить не может , включая владельца. Скорее всего её отломил тот, кто до меня пытался реанимировать авто.

Всем привет. Имеется Сhrysler town country с отсутствующей антенной иммо. Для начала намотал 50 витков. На выходе иммо постоянный обмен импульсами не зависимо от наличия ключа. Т.е. ключ не видит. На антенне вообще нет ничего. Подскажите, кто в курсе: сколько примерно витков должна содержать антенна? И второй вопрос: какая программа, из разряда общедоступных, увидет более детально это авто? Сканматик с Автокомом видят только двигатель и ABS. Спасибо.

Сильно не пинайте. Только вникать начал. Вопрос к тем, кто пользуется KESS: правильно ли я понимаю, что KESS читает все одним файлом и не сохраняет раздельно Flash и EEPROM ( так как это делает тот же комбик)? Или такая возможность имеется?

Всем привет. Имеется KIA ED АД 5 door without BT 96160-1H000. Код известен. Магнитола включается и работает совершенно нормально до первого выключения зажигания. При повторном включении зажигания не подает признаков жизни. Реанимируется полным отключением питания. После чего снова работает нормально до отключения ACC. Подключается на столе. По "железу" ни каких косяков не обнаружил. Подозреваю кривой дамп. У кого есть возможность, если несложно,гляньте дамп на предмет адекватности.Спасибо. kia ed fl 5 door without bt 96160-1h000_24C64.bin

Коль на диагностику не выходит - значит имеет место плохой контакт на промежутке : +АКБ - ЭБУ- диагностика, а так же отсутствие плюсов ( массы) на ЭБУ. Дальше кто как привык: либо контролькой, либо мультиметром.

http://zatonevkredit.ru/tsgen/ключи для старых версий

Всем привет. Кому не жалко, поделитесь рабочей парой Chevrolet Captiva 2008 г. 2.4 L АКПП