piligrim2017

любой калиновской для 1.6 8 кл...

посмотри, может найдешь, что тебе надо: https://yadi.sk/i/SiOlCORM3TBUrY https://yadi.sk/i/sZQuKEBZ3TBUvJ https://yadi.sk/d/-BQr2d303TBV7t

ты расскажи, как OpenDiag проверяет давление на каждой форсунке... а ещё лучше покажи, где стоят датчики давления каждой форсунки...

бред сивой кобылы...

открыть прошивку в редакторе... нормально...

на к-линии не сидит какой-нибудь БК? попробуй подключиться через к-лайн адаптер я на все кабели диагностики повесил такой фильтр поближе к разъему USB:

заведи мотор и потом подключайся...

для начала залить прошивку под свой мотор...

1. какая прошивка сейчас залита в ЭБУ? 2. DB03 можно заливать, а вот DB04 может быть измененной аппаратной реализации, в нем и м/схема eeprom удвоенного размера и по питанию изменения есть

потому что масса жгута ЭБУ плохая...

а сложно добавить?

1. в надписи на этикетке блока 2. DB04 может быть отличен по начинке но в твой DA02 можно лить DB03

клапан продувки адсорбера

Разъемы и колодки ЭСУД УАЗ.pdf

Не качается:

1. не кричи большими буквами, это дурной тон. 2. причина может быть в самой катушке...

анжен, некоторые машины, в частности форд фокус, я смотрю елм-кой, тем более что программа позволяет и прошивать блоки... так что для каждого автомобиля есть свой оптимальный набор оборудования, для ВАЗов это j2534 для диагностики и k-line для прошивки...

k-line тоже отлично работает с OpenDiag, но всё же я предпочел j2534, работает намного стабильнее... к тому же некоторые функции доступны только для адаптеров k-line и j2534. а елм годится с телефона ошибки посмотреть/стереть в моторном блоке, но это сугубо моё мнение...

тебя в гугле забанили???

пусть ЕЛМ останется для ошибкостирателей, у которых нет денег на нормальное оборудование...

я бы для проверки подкинул заведомо исправный ДК... и цепи нагрева ДК проверить бы не мешало...

зависит от того, какой ЭБУ стоит...

Наконец-то пришло обновление. На каникулах буду тестировать по-максимуму...