alexkom

Посмотри может кто-то ручки пакостные запустил туда: болт-ограничитель покрутил или упор на заслонке загнул. Заслонка приоткрыта и приростр РХХ в движении поднимает обороты выше нормы. Можно сброс блока попробовать.

Транзистором можно, только зачем? Опиши проблему, может можно найти лучшее решение.

Так вроде Тахософт считает с точностью до километра.... вчера такой делал.

Некоторые люди жалуются на расход на этих машинах, хотя по диагнозе все нормуль. Хочу попробовать прошить эконом на нее если есть, может что изменит дело.

В личку написал

Присоединяюсь Разжевывать все до основания людям, которые не имеют даже минимальных знаний в области автомобилей и электроники, больше не буду. А хотят сразу все и сразу и машины не хилые у них. Но рад буду подсказать коллегам!

Подключал один провод к датчику параллельно. К какому не записал, вроде с любого идет. Моталка - обычный ген на 561ЛА7 с кондером на выходе.

На какой генератор на плюс? Имеется в виду генератор импульсов. Если нет опыта не стоит начинать с таких машин...

Я делал правда давно. Мотает и с двух передних или задних(но с каких то одометра не видно... не помню). Сложного ничего не было точно! Если очень надо, то гляну - на работе записано должно быть. А Меган с карточкой?

На NE555 может и не прокатить в качестве генератора - у нее выход отрицательной полярности, ну или транзисторы нужны другого типа. А оконечный каскад какой делали?

Должно прокатить с двух передних колес. Ниже схема выходного каскада на полевиках(но можно и на биполярных КТ315 и им подобных и минус подсоединять не к минусу датчика, а к массе авто). Схема задающего генератора любая, можно простую на К561ЛА7. Плюсовой провод датчика возможно придется разорвать. Посмотри как провода были подсоединены. В разрыв или нет. В разрыв схема проще получается.

С программой комбисет идет описание и схема адаптера.

Есть программки, использующие выход звуковой карты. Можно задавать частоту и скважность(вроде). С их же помощью можно анализировать сигналы со входа звуковой карты(что-то типа осциллографа получается). А по поводу отечественных авто есть вроде только два вида: 6 и 10 импульсов на км. Из этого скорость посчитать несложно. На иномарки, тем более с КАН, информацию точную вряд ли можно найти.

Комбиком

Дэу Матиз 1л. МКПП блок D3 ищу прошиву под ГБО или серийку для коррекции ее под ГБО. И того кто сможет ее поправить тоже ищу. И вообще возможно ли отключение лямбда-регулирования на этом блоке? Я знаю что ставить ГБО на Матиз это извращение, но автошкола неплохой клиент, а они абсолютно все машины переводят на газ! То ли сэкономить хотят, а может чтоб бензин не пи....ли.

Игорь, все не могу до тебя достучаться... У тебя УАЗики без эмуляторов бегают? С отключенными пропусками и БН..? Или это невозможно на 10.3?

Я ж вроде все выше написал, ничего сложного - обычный индуктивный датчик. Схемка на К561Ла7 с кондером прокатит.

Всем привет! Ищу прошивку под эжекторное ГБО на Матиз 1л. Блок D3.

Ну это уже многие знают! Главное чтоб водилы не просекли!!! А то на ВАЗы вообще без переделки входит, а на другие с датчиком холла проводок найти и частоту подобрать, но.... лучше самому сделать, даже на основе того же АЗ-1.

Микрухи неодинаковы; на Бош С512, а на GM С256, т.е в два раза меньше по размеру, а стоят дороже и найти сложнее. Но выход прост: берем дешевую С512(лучше фирмы Винборд - примерно 50р. причем электростираемые) и пишем туда прошивку от С256 склеенную два раза. Также точно я писал и Опеля с С124, только клеил четыре раза. Прошитые GM кстати ездят отлично по сравнению со стандартом! А выпаивать лучше всего с помощью паяльной станции воздухом.

Овчинка вряд ли стоит выделки. Несложно же и переткнуть разъемы. И как имея только К-лайн адаптер управлять мультиплексором? Можно сделать наборное поле, например...

сигнал берётся с датчика выходных оборотов АКПП ,индукционного типа, надо снять воздухан и всё сразу станет видно их там два,тот что нужен находится ближе к шрусу (голубой и зелёный провода:голубой-GND,зелёный- сигнал) этот-же провод в разъёме который крепится к воздухану,их там два.(разъёма). частота примерно 5кГц, система очень похожа на хонду црв.

Может ли кто-нибудь сгенерить коды для АСКАН 8М. Нужна поддержка новых блоков ВАЗ и ГАЗ

С Сайбером вроде не все так просто - там через АБС, а на панели - КАН!

Скважность около 2. Частоту подбирай, УАЗики к этому привиредливы. Если не пойдет - поставь транзистор на выходе! А на других машинах мотало?