BUM1

Машинки из америки небось, а сканер для европы. Тебе бы течстрим для америки, вот там и можно увидеть Окупанта отдельным блоком и вес откалибровать

Да, эту машину починил и следующие с таким же набором ошибок. Замена модуля насоса и абсорбер решает проблемму. А на вашей RAV4 после теста EVAP, ошибки эти же ? Если да, то однозначно замена.

SMORR я с вашей оперативности просто паражаюсь. И Господа немного не в тему , есть у кого образ карты IT2 по Сузуки , свежий. Машинка уж больно свежая попалась.

Выключатель чего ????

Судя по тому что это симтек 56.1 осцилом он сигнал и не увидит а только несущую частоту. Датчик колена и распредвала трансформаторного типа. А искра после 30 секунд скорее от того что заводится пытается с датчика распредвала (как аварийный режим). И еще кроме как оригинальных датчиков ничего работать не будет. Проверяется легко. Этот метод меня ни разу не подводил. За исключением одного раза, принесли чинский датчик, звоню как в книжке, думаю ни чинцы научились таки делать ан нет нихера так и не заработал после установки. Помог только оригинал. test.pdf test1.pdf

Думаю еще не поздно Модераторы не откажите. Скиньте реквизиты

всем привет! приташили хонду ошибок нет маргает лампа имошника (ключь)! лампа check engine 5 раз и гаснет ! ключи не пренимает не родные не подготовленые. радиоканал работает, накачка на антене есть ! подозреваю синхру ! машинку привезли уже ковырчатую, мы не первые. Вот и хотелось сравнить с другим дампом. может кто посмотрит на предмет синхры ? Или разыскивается рабочий комплект!!! honda(2).rar

Ну что тут подсказать. Любое J2534 устройство и рабочий GlobalTis

ОП-КОМ здесь тоже будет нужен. А прорграммировать чем будешь ? J2534 устройство все равно надо.

А почему банк1 ? Р1354 ошибка по банк2, и должны еще быть ошибки по пропускам 2.4.6 цилиндр Скорее клапан OCV на замену.

Вот глянь, может поможет. file C Program Files cosids DATA TMP TmpPrn296023259.HTM.pdf

smorr 1. Китайский Тех не держит питание при заводке авто и отключается, а при некоторых процедурах, например, обучение параметров коробки передач на изитронике это нужно. Как-то можно победить ?

Корпус компа он же масса. Ну раз иногда на связь выходит и питалово в норме, похоже эбу накрылся. stas_amp а ты не пробовал как-то температурно с блоком поиграть , феном нагреть или в морозильник положить. Может что проясниться.

Интересуют отзывы : как работает, глюков нет ? Официально чинцы заявили полную поддержку SSM3 ,а как на самом деле ? C Documents and Settings User Рабочий стол Allscanner Tech.pdf.pdf

И пока 134.001 под вопросом, вот 130.001 для теч2 рус http://depositfiles.com/files/a9rdmyfkj

И язык какой ? Уточнить было бы гуд.

Какую именно инфу ты хочешь перенести ?

Тож глянул мануал если проводка целая то ЭБУ. Ребята ну пишите полностью; марка,модель,год,обьем. Даже страна ввоза имеет значение. Не в обиду 9014.

FE26 10амп на схеме видно что питает, это два датчика кислорода-клапан вентиляции бака-клапан егр. Отключай по очереди и смотри. Думаю разберешься. applic=wd&command=getCgm&argume.pdf

Наверное Z16XEP И схему чего Вот монтажник в моторном какой пред горит укажи. А там вразводке питания посмотрю. applic=wd&command=getCgm&argume.pdf

Да все должно перемычкой сработать. А параметр угла в дате что кажет ? Со сканером бы проехать, да дату глянуть.

Привет всем ! Проблемма такая , при развороте закусывает задний привод. На старых моделях до 05 года решалась заменой соленоида в задней крышке.(70$) А здесь блок клапанов в сборе (1200$) ценник не хилый учитывая то что кроме этой проблеммы акпп ведет себя великолепно. Есть ли какие наработки по востановлению гидроблока или только замена ?

Наверно не так выразился. Комутатор управляется IGT так. А IGF это ответный сигнал , отсюда и фраза "сигнал катушки" который и невидит эбу.

Судя по осцылке на выходе IGF и должен быть сигнал катушки.

Ну все правильно, сигнал в эбу сформирован и есть. А обратно с катушки он не приходит, значит искры нет. Отсюда и ошибка 14.