BUM1

Мануала на рав к сожелению под рукой нет, все на работе.

Вот файлик правда не из мануала RAV4 но применима ко многим тойотам. cip1127.pdf

Ошибка на многих тойотах. Прикол в схемах не из мануала, на этих схемах не показано откуда мотор дросселя берет плюс. А показано просто что это плюс прямиком из ЭБУ. В заводских мануалах показано что плюс берется с предохронителя ETCS в моторном отсеке. Скорее всего пред сгорел.

В первом посте первый скрин, это как я понял сигнал на амплифер с компа (схемы под рукой нету, глянул бы). А второй скрин это что ? И сигнал с катушки глянуть бы, после амплифира. Судя по описанию, искры вообще нет или как ?

Ошибка переведена правильно. Артур (производитель опель сканера) берет описание ошибок из ТИСа. Вот из ТИСа p1372-Ошибка адаптации датчика коленчатого вала Логика возникновения---Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой Возможные причины---Проверьте экранирующую оболочку кабеля следующего компонента: B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал или Проверьте регулировку следующего компонента (обратитесь к "Инструкции по эксплуатации"): B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал (проблемы обрыва цепи, пропуск зубьев, неправильная опорная точка, неправильное положение искрового промежутка и т.д.) Ну и конечно как сказали выше осциллограмму надо. Про саму адаптацию в ТИСе ни слова.

Привет всем ! Есть несколько вопросов. Как клон работает, без притензий, или есть свои нюансы ? Репрог делает ? Карта из тиса обновляется ? Брать стоит? Ато очень нужен но вытянуть оригинал по деньгам нереально. Жду ваших ответов !

Кривой софт. Мангуст та чинский, ему регистрация не нужна, он и так заработает. Главное один раз сконектить чтоб серийник увидел и все. Мне интересно другое, ели в течстриме открыть выбор оборудования, после установки этих чинских дров появляется ALLscaner, видать они вырезали из ALLscaner какую-то часть посвоему слепили и получился якобы MONGOOSE MFC, хотя апаратно и програмно никакого отношения к оригинальному мангусту близко не стоит.

Да простит меня weter52, так же перезалил и давал ссылку на другом ресурсе. Вобщем теперь здесь http://depositfiles.com/ru/files/6vf2bh0p8

Огромное спасибо за быструю помощь! Ато я стал переживать вдруг никто быстро не подскажет, машину донора только на день дали.

Доброго всем времени ! Проблемма такого плана, надо зарезетить блок двс чтоб подоткнуть на другое авто,(нашел донора) Кто сможет подсказать карпасс. Думаю дамп с приборки подойдет или где-то в другом месте ?(сильно не ругайте, работа непрофильная) dash 84055.rar

вопрос снят теперь и сам вижу где!

Приветствую всех ! Подскажите какой карпасс,моторник новый привезли хотел прошивку залить в него да подумал сначала карпасс раздобыть. Опель редкий гость, может не откажете в помощи. opel.rar

Расул я сам недавно встрял с опелем по незнанию не профильная машина, но раз взялся надо было заканчивать. Для прошивки блока не обязателен теч2 пойдет и мангуст мфц (только оригинальный) и конечно рабочий тис, брал на торренте (глобал тис 25) правда за ключем пришлось погонятся.

Сам только что глянул там на архиве пароль 1 Дико извиняюсь !

Для andrey_brest вот то что пришло с чинским шнурком 912en Моя ссылка

Хочу спросить у автора темы, решилась проблемма или нет ? Просто стоит на ремонте ZAFIRA 2002г диагноз замена эбу, блок заказали а тут оказалось что они чистые идут.(это мой первый опель в основном сижу на японии) Вот я и начал суетиться и много читать, получилось что для прошивки блока не обязательно нужен теч2.(а любое устройство J2534) Поставил я себе GlobalTis и подсунул дрова от мангуста мфс , и глобал его увидил. И так для пробы (пока блок не привезли) обновил прошивку в двс и акпп все вышло на ура. Только есть вопрос , (не успел посмотреть в программе) а есть ли функция переноса прошивки из блока в блок при замене на новый например как в мерсовском дасе ??? Было бы меньше гимора с привязкой иммо и тд и тп.

Такая пойдет ? http localhost 9002 wt control Dispatcher applic=wd&command=g.rar

Лучше открыть новую тему. Система EVAP и логика вообще другая на этих годах. Коды диагностики какие ? Сколько боролся на этих годах ниразу не трогал сам абсорбер.

Что за лексус Е300 ? Год какой ? Диагностика акпп и двс в одном пункте, там-же и ошибки обоих блоков и дата.

Не могу сказать за 2008 год, есть на 2007 год если ты про это спрашиваешь. Для ММТ С50А и С53А для с50а и с53а .rar

И я добавлю правда старовато CarBase.rar

Вы где такие блоки берете ? Тойота такие блоки устанавливает !!!! И процы и обвязка и многое другое отваливается. Только это в TSB не описано, а так скромненько замените это на вот это.

Бак не снимали это точно. Крышка родная, клапана на ней работают в обе стороны как положено. На счет мало топлива это проверим !!!!! Остальное проверял как описано в мануале, остается только абсорбер+модуль помпы. Но приговаривать как-то очково, не очень дешевая вещь. Пока жду донора для проверки, на днях должен подъехать.

Если посмотреть TSB причины три: посос, неисправность модуля помпы, эбу. Бак вакумировал -0.4 атм держит, крышка бака отрабатывает, подсосов нет. Треш ошибки запускаеш тест системы EVAP после завершения теста эти же ошибки. Получается неисправен абсорбер+модуль помпы ? Или может еще чего недоглядел ? Буду признателен за любые советы ! ошибки в файле-- Live DTC Printing(S821-02).pdf

Сколько встречалось у меня 90% виновен эбу. Эсли не лечить и продолжать ездить то точно АКПП в ремонт а потом ремонт эбу. Пропаять все что вызывает сомнения (это если не знаеш где точно паять) помогает. После ремонта АКПП или эбу сброс адаптаций обязателен (ато как попало переключается) Если нету диллерского оборудования для сброса адаптаций тогда придется поработать с епромом.