Тимурик

парень просто не в адеквате, и совсем не понимает то что нужно сравнивать одинаковые софты Это раз. Сам сказал это все погрешности, да и в прочем кто его знает может и блок то совсем не менялся при втором заезде. Это два. и третье почемуто люди приезжают обратно залить тюнинг после того как поездят на тюненге, и по какойто причине возврашают сток. Да Мудак у нас тут шоруху навел, Неместных гаишников понаприсылали недели на две три, зачищать город.

Подобный случай, Вчера смотрел тойоту спринтер, 99г мотор 5A-FE. Мотор на оборотах едет довольно таки хорошо, Но на холостых его трясет. Высоковольтная проверена осцилом, Форсунки проверены да и на газу работает также, Компрессия по 11(в принцинципе сносно). Подсосов нет. Метки грм : распред был на зуб вперед. При установке на место мотор заработал еще хуже. при езде начал глохнуть. Вскрыл клапкнную еще раз - метки на месте. шестерни бьются. Но мотор работает хуже. При тщательном досмотре кулочки первого цилиндра смотрят мемного в разные стороны. И еще боолее интересное, что при установке по на зуб вперед, мотор заработал уверенее. Да и кулочки при этом смотрели совсем в разные стороны. Вобщем предстоит тщательный досмотр распредов. А началось это после того как хозяин попал под ливень по трассе. По трассе говорит ехала хорошо, а вот в город заехал трясет...

люди в основном отключают иммо, хотя правильно сначалю обучить, а через месяцок отключить ....

эта игра на квантексе лежит...

Самые , теплые и нежные пожелания, и побольше здоровья всей твоей семье)!!!

я рискнул записать, и на 70 % ошибка записи. И че только е делал, но доктор сказал труп....., Замена проца рулит...)

Примерно такойже случай был, в блоке я7,2 стоял плюсовой.

а у меня похожий случай был, приехала калинка на репрог, при записи на примерно 70% комбик выдал ошибку записи, и пока проц не поменял, ничего не удавалось... а при считывании , чтото вроде 9В00... Я бы тоже не поверил в такое но вот машинка-то приехала своим ходом!

Поддерживаю

для начала купи диско (осцилки смотреть), не дорого и на первых парах как лезвие хирургу... тоже хорошо помогает!

А сколько вы берете за такой ремонт?

конечно не в упрек, но зачем заниматься не надежным ремонтом? Да и если мне память не изменяет, то генератор вообше устроен так, что он не разборный. Хотя если я решаюсь на такие варианты, то сразу стараюсь ставить клиента в известность, что это все не надежно и никаких гарантий нет, а деньги за работу никто не вернет. Если устраивает, то пожалуйста

самый надежный ход: заменить гену, Сегодня дает зарядку, после завтра приходит клиент и говорит, а за что с меня столько денег сняли если он за два дня сломался... тем более его снимать не совсем легко,..... А чем больше экономишь в этом случае деньги клиента, тем больше теряешь свои.... Своего клиента я отправил за новым, А в прочем может и он сам предпочел надежность?

считываешь, обязательно сохраняешь!!! считаное. открываешь новую прошивку, переносишь код синхронизации иммо в редакторе..... сохраняешь в папке программы... Для удобства в корневом каталоге экуфлеша я создал папочку и обозвал dlia zapisi и туда сохраняю готовые к записи. открываешь в загрузчике и жмешь на запись

прошивал, забыл скинуть разьемы. ничего не произошло, но меры предосторожности все таки стоит соблюдать....

думается мне не плохо бывло бы преды понтакты на преды сами преды и реле проверить, на старых тазиках были проблемы возле моторной перегородки, жгут перерезало ....

В вашем случае, как и у нас из соседних притаскивают, На вопрос а, что у себя не делаете? Так нету у нас!!! Приходится знакомить клиентов со своими спецами... Блин а может мы клиентов теряем.....???

короче пытается завестись, но сопровивляется мотор, не поддается.... тему можно закрыть, вопрос с привязкой снят, заменой всех блоков

Вобщем, не удается мне попробовать, привязать мозг путем перепайки еепром. Хозяин машины привез БУ, БСМ-ку, ключ зажигания с замком зажигания, монтажник подкапотный В сборе с какогото разбора заказал . Завтра если будет время займусь ей..... Всем откликнувшимся СПАСИБО!!! О результатах отпишусь

такой умник, и мне попался, перекинул цепь, хотя я ему сказал меняй. совсем в скоре, звезда лопнула и попал на клапана....

только перепрошивка, с помошью сканера никак...

другой я там не встретил, стоит недалеко от проца.....

Здравствуйте. Вобщем пежо 307. Моторный Бош ме744 номер по бошу 0 261 206 943. Погорелец, моторный жгут проводов заменен на новый. Не заводится... Присутствуют в моторном ошибки, 4 по датчикам дроселя , 2 по нагревателям Дк-ов, 4 по неисправности форсунок, 1 по клапану адсорбера, одна помоему по внутренней неисправности Эбу . К сожелению не могу сказать номера ошибок, так как рр2000(китай) первый раз пользовался, и особо не разобрался внем (да и комп клиента быстро сдох) ее клиент привез с собой. Он недоверяя ремонту мастеров, решил купить свой шнурок, но не разобрался сам.... Далее смотрел своим барсом. В общем мне очень странно показалось то, что 1 Ддиагностика автоматом определяет эбу и соеденяется с ним. Т.е. ЭБУ отвечает на запрос. и выдает ошибоки. 2 Большое наличие ошибок, которые не удаляются не с рр2000, не с моего барса. при условии, что цепи прозваниваются, 3 В датастрим не отображаются данные по датчикам мотора. 4 Дросельная заслонка Работает. После долгих размышлений пришел к выводу, что за драйверные ошибки, виновата 30344 потому что она отвечает за большинство исполнительных инструментов и на ней имеется странный квадратный след в центре размером 7мм на 7мм, как будто след от перерева...., Еще подозрение вызвала сажа на проце углу первой ноги. порешил на замене Эбу, (мало ли что еще могло закнуть при замыкании жгута эбу) Так вот в чем собственно вопрос, хочу из старого эбу в новый перенести еепром 95160, чтоб не прописывать, и не програмировать эбу Я так полагаю ,что в ней находятся данные о програмированнии ключей комплектности машины и остальное прочее..., если какие то данные еще нужны то готов предоставить как проще заменить ЭБУ vin VF33CNFUK83737267 двигатель NFU механика . год 2004

самый ожидаемый ответ: вскрывайте мозг, проверяйте. Если включается, то возможно проц жив, и проблема в драйверах исполняющих механизмов,и всего-лищь нужно надо найти мертвого донора.

как владелец гранты, первым делом сточил места примыкания кронштейна к двигател, гдето на 3-4 мм. Потом просверлил дополнительное отверстие в верхнем кронштейне генератора и соединил их (напильником), получилось как бы натяжной паз. и еще пришлось выровнять напильником плоскость на кронштейне к которой прижимается генератор (ибо он строго выточен и не дает перемещать генератор). П.С. верхний болт генератора заменен на более длинный . и добавлены две широкие толстые шайбы. Чтоб гена хорошо зажимался.