serg1o

По согласованию с клиентом было принято решение отключить иммо. Так как до нас уже поменяли сердцевину замка, соответственно новый ключ без чипа. Спасибо за помощь kurban1953.

Прошивка в нормальном виде и в формате Siemens. Формат Siemens получился после чтения в программаторе. ECU Kemsco 29F200B_1APT.rar

Всем привет. Chevrolet Matiz 2004 0.8i машина не заводиться. Висит ошибка P1629 Неправильное вычисление иммобилайзера. Моторный Kemsco D3 1APT. ID ключа 06 6E A2 3A. Ключ в прошивке блока иммо прописан. Прошивки моторного и блока иммо прилагаю. Помогите разобраться, скорее всего дело в синхре. Спасибо. 93LC56_Immo_box.rar ECU Kemsco 29F200B_1APT.rar

Вопрос решён. Помогли на форуме. Решение выложить не могу.

Всем Привет. Citroen C4 2014 (сборка Россия) 1.6i 16v мотор с ремнём ГРМ. Valeo V46.21. Умер катализатор. Помогите отключить контроль катализатора. Спасибо. Citroen C4L 1.6 Valeo V46_For_E2_.rar

Всем спасибо. Разобрался, действительно пробило защитную диодную сборку USBLC6-4SC6 корпусе SOT23-6 промаркированную как Ul46.

А что это? Заменил U14 FT245RL. Взял от vagtacho. Поменял местами. Vagtacho определился, через Mprog поменял прошивку и он заработал. Соответственно дело не в ней.

Всем привет! Глюканул китайский Kess! Месяца три Kess работал замечательно. Подключил я прибор, запустил программу, всё вроде работает. Выбрал авто и не закрывая ноутбук понёс сие счастье к машине. И в машине обнаружил, что ноутбук ругается: Превышен допустимый ток через порт USB. Передёрнул usb, то же самое. Порт поменял ничего не изменилось. Подключил к стационарному компьютеру, а он устройство не видет пишет: unknown device Сбой запроса дескриптора USB-устройства. Сейчас при подключении к USB порту загорается красный светодиод, ток потребляемый устройством 160мА. Устройство соответственно не определяется. Подскажите как восстановить? Спасибо.

Это рабочая версия прошивки от мотора 1.6 16V. Мне надо для мотора 2.0 16V.

Всем привет. Daewoo Nubira 1999 2.0 16V. ECU Delco 16238981 C4 CFWY 16246949. Разьемы красный и белый. Не могу подключится с помощью MVP. Поэтому прошу помощи в отключении immo. Спасибо. Daewoo Nubira 1999 2.0 16V Red White_immo.rar

Накачка есть. Импульсный сигнал в моторник поступает. Искра есть, сигнала на форсунки нет. И еще у меня вызывает подозрение, то что в других прошивках на форуме в свободных местах 00-20 прописаны везде 00, а тут встречаются FF (0C, 10, 14, 18 и 1C).

Напишу здесь, дабы не плодить темы. Mitsubishi Colt 1998. Машина не заводиться. В моторном ошибка 54 иммобилайзер. Блок иммо на связь не выходит (читал с промощью Launch). До этого в блок иммо был прописан ключ с помощью MVP Pro. Блок иммо железный MR309672 X1T13371M eeprom X24C01. Моторный черный пластмассовый MD347016 E2T69277 H1. Чип 4С (7E AD 46 EB 01 00 00 00 00 76 FC 7E 00 00, TIRIS Format). Файл пробовал готовить с помощью EFFI, отстой в течении 40 минут ничего не дал. Пробовал вариант из поста 18, не помогает. Подскажите куда копать. X24C01.rar

Всё Вы делали правильно, осталось откусить линию IMMO. И после отстукивания надо проверить как прошёл процесс, путем подачи питания на блок на столе, лампочка не должна мигать. Удачи.

VW Crafter 2008 2.5TDI BJL. Не заводится. Ошибка P0321 неверный сигнал датчика коленвала. Мотор откапиталили. Собрали, не заводиться. Давление в норме. Снял осцилограмму коленвала и распредвала. Есть подозрение на неправильную установку кольца с магнитной лентой для ДПКВ. Crafter BJL Cam_Crank.rar

Всем привет. Купил китайскую Piasini V4.1 Вариант уже немного доработан, прокинут красный провод +5V. Пришлось поменять резистор R32 с 19kOm на 22 kOm, питание подтянулось 12,8V. Так же поменял: R41 0.2 Om, R40 200 Om, R43 820 Om. Вопрос в следущем приехала Mazda 6 2006 2.0D RF7k 275800-6590, внутри SH7058. Подключил по мануалу, прочиталась она без проблем. Добавил перемычки. А при записи возникли проблемы: No ECU found, please check wiring. Подключение перепроверил, не помогло.

Пароль просит только во время установки программы. Пароль вроде любой подходит, длинной не менее 6–ти символов. При запуске программа проверяет шнурок и если все хорошо, то она работает.

Здоровья Вам! Перевел на Paypall. ID # 58W34273BD9289147. Немного, сколько было.

Проблема решилась только поездкой к официалам. Телекодировка BSI через интернет... И всё встало на свои места. К сожалению хозяин не соглашается на прочтение нового содержимого EEPROM BSI. C этой модификацией BSI не проходит восстановление BSI путем прописки FF и последующей телекодировкой.

Проблема решилась только поездкой к официалам. Телекодировка BSI через интернет... И всё встало на свои места.

Вот мои кодировки на скринах. Citroen C4 Grand Picasso 2009 BSI jonson. Климат с регулировками на задних стойках.

Ну как бы в теме... Уже дважды записывались FF в EEPROM. Привязка ключей, полная конфигурация BSI. Машина заводится, ездит. Но остаютя ошибки... Милостыню не прошу, не прошу никого сделать за меня мою работу. Ситуация тупая... На игры с телекодировками потрчено более 10 часов, но опять же безрезультатно. После этого повторная попытка все с нуля, вернее c FF. Пробовал конфигурацию BSI по чужим скриншотам - НЕ помогает. Поэтому осталась последняя надежда перед поездкой к официалам - правленный чужой дамп. Мне бы убрать эти две ошибки, остальное я уже по памяти смогу сконфигурировать. Еще может кто знает какой тип автомобиля должен быть указан в Телекодировке BSI - ОПЦИИ КЛИЕНТА (если не ошибаюсь) - РАЗНОЕ в Diagboxe. Если в Lexia поставить - моноспейс 7 мест, то в Diagboxe код 2802. Изменение последней цифры значительно изменяет реакцию BSI и поведение машины. Например если поставить последний 0 - то ошибки пропадают, но не работает ручник в автомате, не работают дворники, не правильно работает печка. Возможно это последнее место, где я не смог проверить все варианты конфигурации.

Машина то ездит, с нуля делал телекодировку BSI, но остались ошибки. Если кто поможет с дампом от точно такой же машины с таким же BSI, то прокатит!!! Поменять в дампе код доступа труда не составит. Потом привязать ключи и самое главное чтобы ошибки ушли описанные в теме. Машина ездит и сдокументами все в порядке. Только достает хозяина своей не правильной работой.

Пробовал, не получается.... Хочу попробовать готовый дамп от такой же машины влить. Вот тема, где я просил помощи: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38754/

Ну дело в том, что у меня настройки в GEP (усилителе руля) не менялись.

Разыскивается дамп BSI для Citroen C4 Grand Picasso 1.6HDI (9HZ) 2009 год, opr 11924. Заранее благодарен.