понарин

Вот интересно вы наверно точно знали куда и что вешать и в принципе когда начинали клиенты в очередь становились к вам, когда только вы открылись??????

Спасибо большое, вывеска есть бокс оборудован, визитки раздают и на мойке и сам под дворники расскладывал, блин уже месяц а клиентов чего-то нет, напонятно конечно, или много хочется и сразу

Ребята кто как начинал, долго ли клиентов нароботовали и какие предпочтения для сервиса и с каких авто начинали???

Лично я из этого вопроса понял, что человека интересует есть ли общие способы определения пина имоо в дампе, мне самому это тоже интересно, так только начинаю в это вникать все, а что касается СУПЕР СПЕЦОВ, кот направляют куда-то, то почему бы им не общаться на закрытых форумов для таких же, а не высмеивать новичков, КОТОРЫМИ ОНИ САМИ НЕ ТАК ДАВНО БЫЛИ

Да классно на форуме общение проходит, кто-то знает и молчит и думает что другие не узнают, интересно какой ответ от чел получит когда ему надо будет, и с каким видом он будет читать ответы такого рода :AllSmail (6):

Диагностика и Чип тюнинг ВАЗ ГАЗ УАЗ, Корректировка одометров. Качественно -8-960-454-02-22

Что ерунду тебе говорят, есть и на твой блок нормальные прошивки, просто у ребят в этом сервисе либо нет прошивок, либо нет оборудования для прошивки сего блока, найди номального диагноста и он защьет тебе нормальную прошивку, тут и на форуме есть люди с того места откуда ты. А перед перепрошивкой обязательно надо делать качественную диагностику, иначе на тюненой прошивке все косяки кот есть, только усугубяться

пины перекидывал в разьеме эбу?

нет бош блок универсальный, надо перекиеуть пин вентилятора с 68 ноги на 29 или наоборот попробуй и вентилятор заработает, и прошку поставь стоковую и чтоб eerpom был чистый на бошевском блоке

А машинка не 2008г.??? у меня такая же проблема была, по диагнозе все в норме, тосола в блоке нет(проверять нужно переодически или переносить блок, и кстати без вынимания ничего не видно), прошил вот этой прошкой и расход стал меньше и евро 2 стала машика))) все проблемы исчезли, или перешей на любую серийную поновее . конфидециальность и подленность прошки не гарантирую но езжу сам на ней Паулюс B101CR01.rar

Для модификации необходимо снять заднюю крышку ЭБУ, отвернув винты крепления, отмеченные указателями "1" на рисунке "Вид сзади". После этого перемонтировать резистор, показанный на рисунке "Доработка ЭБУ", по стрелке из позиции "1" в позицию "2". По завершении операции необходимо убедиться в качестве пайки и, при необходимости, промыть места монтажа спиртом. Затем ЭБУ необходимо собрать в обратной последовательности. это в случаи с 797+ untitled.bmp

Этот ресурс я изучил я от и до, немного не понятно для систем зажигания с индивидуальными сдвоенными и с распределителем зажигания параметры одинаковые??? и в цифровом обозначении параметры не могу найти, у меня на осцилографе пишетт три параметра и интересно знать какие типовые, то есть правильные, там только рассказывается про формы осцилограмм

1) надо отключить дк в месте его установки на выхлопной трубе, т.е. после катализатора и провода с колодкой убрать так чтоб не оторвались 2) по второму вопросу вместо ката ставишь вставку от десятки с нов прокладками 3) более не какикх действий делать не надо PS предварительно нужно прошить машину под нормы Евро 2, иначе без перепрошивки вылезет ошибка и сильно увеличить расход топлива

Ребята у кого есть параметры вторичного напряжения на ВАз с различными системами зажигания поделитель пожалуйста, начинаю осваивать осцилограф и море вопросов а ответов нет, если есть возможность то укажите какое должно быть напряжение пробоя, напряжение время горения . Пожалуйста ООООООчень надо :AllSmail (6):

да именно так и чем шире шаги то и лучше, чтоб дорогу забыл раз и на всегда

Ребята очень попахивает на способ окупить свои затраты за счёт кого-то, я бы даже не вступал в особые разговоры, задал два вопроса: 1 Проводил ли деффектовку авторизированный сервис ваз 2 И где заключения экспертизы. А судя по твоему рассказу то вариантов провести экспертизу на данный момент невозможно и не данных из блока эбу на момент поломки, и все ошибки стерты то и притензий к тебе ноль

Интересно откуа уверенность в рабочем переключателе?? не пробовали ставить подменный??

ребята посмотрите прошивку кто понимает, качнул с фаилообменника и залили себе на Калину расход по трассе при скорости 100-110 км 6.5-6.8 литра в городе при движении иногда в пол а так в пол газа 8.4-8.6 литра, но при движении по трасее в районне 3 тысяч оборотов есть детонация Калина 1.6.rar

может кстати просто в диагностической колодке нет питания или массы???

ожет просто банально плохой контакт в колодке на авто и диагностической и 81 одной пиновой, а тосол не причем раз на связь выходит на столе, имхо что-то с проводкой :

Ребята, точно был тосол , но во внутрь попал по краю, плату не разъел, в местах соприкосновения тосола с деталями, в частности ключами зажигания все было вымыто тщательно спиртом и прсущенно :AllSmail (6): . Кстати на ощупь, без снятия эбу увидеть это не возможно, а я таким методом частенько проверял . Так что у кого Калина надо аккуратно шутить с этими делами и проверять, либо переносить эбу, либо запоковывать в пакет

Поздравляю, счастья вашей семье и благополучия надо хорошенько обмыть

Спасибо, тосол в эбу недавно проверял, сейчас проверю есчё)))

:AllSmail (25): этого не могу подсказать

Ну вот с этого и надо начать, могла сварка отлететь и провернуть шестерню, и у него могло тоже самое произойти до сварки и клапана погнуть, я бы с этого и начал