Voffka

Заливать нужно ту прошивку которая указана на самом ЭБУ(или на ее основе). Ну и комплектации и конфигурации двигателя должна соответствовать.

Данные коррекции ведь и созданы для того, чтоб УОЗ всегда "попадал" . Обычно с увеличением температуры воздуха УОЗ занижается коррекцией, тоесть можно подправить эту коррекцию так, чтоб не сильно занижался угол.. Коррекцию по ТОЖ можно не трогать, ведь температура ОЖ не сильно зависит от температуры воздуха и практически всегда нанаходится в тех рамках, куда ее "загоняет" термостат. monstr3d тоже прав по поводу "непопада" ЦН

Для 7-го Января ничего дорабатывать в ЭБУ не нужно. Надо лишь в разъем, идущий к ЭБУ, вставить проводок на 57-ю ногу (их всего 81) и через тумблер на массу. Дорабатывать нужно если надо управлять прошивками не по массе а по "+"(допустим ставится ГБО и управляется "+"-ом с газового клапана). Что касается "64кб два набора колибровок в одной",то это не касается Январь 7.2(который управляет ВАЗом). Все просто: одна прошивка 64 кб, двухрежимка 128 кб.

Тут это терли : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8514/page__st__20__gopid__296952#entry296952

А с чего вы взяли что так должно быть??? Если отключить ДМРВ, ЭБУ переходит на аварийное БЦН и по нему работает.( а вот если его не отключать, а "извлечь" , то двигатель заглохнет). Подобная ситуевина и с ДПДЗ..положение дросельной заслонки вычисляется по расходу воздуха и оборотам. Двигатель глохнет только при отключении датчика положения коленчатого вала, в остальных случаях предусмотрены аварийные режимы.

Каждый по своему прав!!!! Новая котуха может "пробить" логающую свечу, но это не надолго. Или фортуна улыбнулась, или человек с опытом за плечами..... А на Украине тоже есть людишки мозговитые(или фортовые )

Да и для 7-го подходит, только не все калибры правильно правит.

и не просто поправленная, а внесены изменения в программный код...

Я пробовал, пороги вкл. и откл. редактируются(типа все работает), но на самом деле проц "не берет их во внимание":post-5:

Да не фыркаю я , просто есть замечания : 1. Профиль не заполнен - значит БОМЖ; 2. Почитать эту тему с самого начала было бы полезно и интересно( да, согласен, лопатить 267 страниц не легко); 3. Набивать посты тоже ни к чему (зачем штамповать три сообщения, если можно было отредактировать первое); 4. Если просишь прошивку(допустим и "вежливо", не спорю), то надо бы поконкретней выражать свои требования. Можно озвучить прошивки на каких уже катался и чем они не устроили.

А слабо "сориентироваться на местности" ??? Определиться "Чего хочу???", "Надо оно мне???" Если даже у Google не спрашивать что такое ДК, то чего в прошивку лезть?

Земеля, я думаю мы друг друга поняли и не будем больше здесь флудить!!!!!!!!!!!!

Да что тут знакомиться. Автора проекта "зовут" CM_GT, его можно найти здесь на форуме(http://www.auto-bk.ru/forum/user/3173/) или тут: http://www.ecusystem...4b24367b924c0dc (надеюсь "по шапке" от модераторов не получу за ссылку) Что касается Калиномозгов, то прошивка СО57, как и Самаровская, работает только с одним вентелем, а СО58 уже с двумя, хотя обе прошивки для одного ЭБУ А про потребности во втором вентиляторе скажу так: каждому свое, мне, например, второй вентилятор не нужен, но мне нужно "мозговитое" управление релюхой в зависимости от ТОЖ.

Цитирую хелп к СТР: Режим регулирования оборотов холостого хода. В этом режиме система поддерживает обороты двигателя, равные желаемым, которые выбираются их таблицы Желаемые обороты холостого хода в зависимости от температуры ОЖ. К желаемым оборотам ХХ дается прибавка Смещение оборотов ХХ в движении, если: · определено движение автомобиля · в комплектации нет датчика скорости · датчик скорости неисправен Грубая регулировка оборотов осуществляется с помощью регулятора холостого хода (РХХ), а точная - с помощью изменения УОЗ.. .... То есть состав смеси, в данном случае, в непосредственном регулировании не участвует - он либо 14,7:1(если прошивка с ДК), либо тот, который выставили регулировкой СО.

Если Самаровские блоки переделывают в Калиновские и наоборот, то получается что проц вообще трогать ненужно. Надо лишь "попросить" проц, что бы он "посылал" сигнал не "туда" а "сюда"... P.S. Ребята уже "заставляют" обычный Самаровский Январь 7.2 работать с ДАДом (j7es_v08....), а мы не можем пропеллеры побороть...

В #11 посту лежит схемка отличий Самаровского и Калиновского ЭБУ. Получается что можно на программном уровне заставить работать DO вместо CO и наоборот. Все необходимое железо присутствует, необходимо лишь подкинуть парочку проводов для второго вентилятора.... Програмерам нужно лишь в СО58 "перенаправить" сигналы управления TLE 6240 по адсорберу и топливному насосу и лить в Самаровский блок

У прог диагностик тул и iсд есть функция проверки адаптера..Если адаптер находят, то надо бы настроечки покрутить...

Пока не переобучаться "таблицы самообучения", неправильно будет рассчитываться ЦН (как следствие соотношение воздух/топливо), если прошивка с частичной поддержкой(или вообще без) ДК. Попробуй HL-ки в начале темы. Но, пока сам под себя не настроишь прошивку, космического результата не жди.....можешь купить Ledokol-овскую...

Имелось ввиду внутренняя переделка(перекроссировка дорожек от TLE xxx) и, соответственно, переделка проводки (перестановка пинов в разъеме) под "калиновскую"..... P.S. Не в той теме мы затеяли этот разговор - могут и наказать.

Калиновский ЭБУ с прошивкой I201СО58 уже такое делает. Я тоже задавался этим вопросом, но самое оптимальное предложение, которое поступило, это переделать свой "Самарский" ЭБУ до уровня "Калиновского" и залить в него I201СО58........

Нескажите..... Поскольку речь зашла о Поскольку в 21114-ых двигателях он стоит вертикально, то очень часто отрываясь от стенок, он попросту "затыкает собою выдох"( болтаясь, он принимает коническую форму и соты "слипаются").

Хозяин-барин!!! Которая больше нравится, ту и доводи до ума.

Дубль RCOшные прошивки не клеит. Нужен СТР 6 и выше...

- Возможно - ничего невозможного нету!!!!! НО при таком раскладе долго и мучительно(если только Вы не супервезунчик), если не иметь представления чего делаешь, то можно и двигатель запороть. Если нету ШДК, то штатный ДК обязан присутствовать (в комплектации и в прошивке) и работать!!! - а)прошивку лучше взять последнюю стоковую или ту, которая больше всего понравилась и ее уже править дальше, нужен логер(может помочь БК(смотря какие параметры кажет) +блокнот+ручка) и редактор прошивок, нормально работающий мозг и ручки; б) 1-е откатать Поправку ЦН(привести в соответствие теоретическое и фактическое потребление воздуха двигателем) и БЦН. Тут в помощь Injektor (от Фроста) или Atomic Tune (от Atomic DM), потом "методом проб и ошибок" подбирать УОЗ и СС, подправляя коэффициенты... - Зачастую БК рассчитывает расход, основываясь на длительности импульса впрыска(ему по барабану статика форсунок). Тоесть если БК откалиброван под конкретные форсы, то изменение параметров в прошивке не повлияет на его "точность"... - СО регулируется диагностическими прогами(при условии что прошивка поддерживает регулировку СО), визуально наблюдая за показаниями газоанализатора или ШДК.... - ....демо версии???....возможно имеется ввиду "заливка" прошивки с ограниченным количеством запусков двигателя или чего то в этом роде....???.... Для начала, я думаю, понятно... далее задавай(те) вопросы конкретнее и в соответствующих розделах

Не ручаюсь за ЭМУР, но в ГУРовой рейке передаточное число 3,7, а в обычной 4,2(если не ошибаюсь). Если усилитель не работает, то полюбому будет тяжелее!!!!При движении разница не особо заметна, а "на месте" ой как тяжело(личный опыт)!!!