Voffka

В 1.6 16 кл стоят ИКЗ, а у него МЗ, надо калибры перебрасывать.

Какая больше нравиться, такую и пользуй..Сейчас в "центре внимания" вышеупомянутая. Все ею довольны...

Прога называется "OpenDiag". А вообще для регулировки СО подойдет любая "нормальная" диагностическая прога!!!! Таких в халяве много плавает. А для регулировки ХХ надо редактировать прошивку и перешивать моцк..."но это уже совсем другая история"...

Я думаю этого хватит с лихвой: http://www.auto-bk.ru/forum/forum/123/

Сделай обе на одной основе и при склеивании поставь галочку "Клеить разное ПО"

И не получится.... Самый "безболезненный" вариант - взять "готовую" прошивку с RCO и перебросить в нее свои калибровки с помощью того же СТР 3.21.

Решили с острить??? Не проблема сократить!!!!Проблема, в том, чтоб эта прога "понимала" логи других прог (типа ICD и/или DiagnozNK v.1.17 и т.д.), а для этого надо чтоб названия параметров в профиле строго соответствовали названиям и очередности в логе "другой проги"...

Вся проблема оказалась в пробелах. Название параметра не укладывается в ограничение: Название параметра (просто строка не более 50 символов) Вместе с пробелами(это тоже символ) название параметра состоит из 53 символов!!!!!! Тупик..............

В этой строчке: [ECU] 1 Двигатель 10 2 25 вместо 10 стояло 11, соответственно и запросы шли такие: "81 11 F1 81 04 [startCommunication]....." и т.д. ; Эта фигня: "[PARAM] Признак холостого хода - T4 1 2101 B 04.янв 1" оказалось банально просто - не правильно сохранял в Excel-е(формат ячеек).теперь понял как это делается в текстовом редакторе и проблем с этим нету ; Количество знаков после запятой - в профиле в описании параметров после буквы N проставил циферку(там где НЕ нужно - ничего не ставил, например для ТОЖ это совсем не нужно), которая и указывает сколько надо знаков после запятой, Например: [PARAM] Длительность импульса впрыска мсек T2 1 2101 N3 WORD(ECU,24,25)/125 1 0 50

Это все поборол!!! Теперь следующая проблема: Пытаюсь подогнать профиль под формат лога "ICD "и/или "DiagnozNK v.1.17" , При загрузке лога другой проги, DiagnozNK v.1.23 ругается : Файл лога несоответствует текущему профилю"....(имя профиля)" Встречен неизвесный параметр " Разрешение блокировки выхода из режима холостого хода" Иногда(если некоторые параметры поменяю местами в описании) ругается на "Готовность ДК". Все параметры переписал в строгом порядке с других логов. Тоесть параметры профиля полностью соответствуют(по названию и упорядочености) параметрам, указанным в логах.........

Сам то лог Excel-ем открывается без проблем. Имелось ввиду "Сохранить выбранное" и "Сохранить в СТР". "Сохранить выбранное" сохраняется в *.ТХТ-формате с розделителем " ; ", а хотелось бы чтоб розделялось "ТАВ." Сейчас при открытии "Новая_Поправка_ЦН 12.Февраль.12-13.33.52.txt" или "Новое_БЦН12.Февраль.12-13.33.57.txt" в Excel-е строки получаются розделены, а столбцы нет. Да и, собственно, выгрузка сразу в Excel тоже вполне приемлемый вариант.

Еще одно пожелание: Если возможно, сделайте для "Сохранение обучения" ( то что *.txt) разделение данных табуляцией - чтобы можно было открывать в Excel-e

Я думаю вопросов больше небудет....

У меня проблемма не с портом диагностики а с USB-COM переходником. Собственно драйвер К-линии в него и впаян. К диагностическому розему тоже могу безконечно подключаться.

Мужики, я думаю ни для кого не секрет, что если в Январе 7.2 залита прошивка с RCO, то его надо тестить как Я 5.1 R83...В противном случае диагн. проги или не коннектятся или показывают билиберду...В свой Я 7.2 лил все подряд, но на диагностику выходил всегда(с учетом выше сказанного)!!!

В том то и дело, что и в диспетчере оборудования винда его не видит, а если его не видит винда, то и прога его не увидит!!!! Как компромис - сделать так, чтоб прога перебирала только два-три порта, а не до безконечности...,

Да не парься ты!!! Бери пршивки (А)I204XX... ЭБУ у тебя Самаровский а не Калиновский. У знакомого тоже ВАЗ 2114, двиг 11183, ЭБУ 21114...-31, прошивка A204DO57 , все стоит с завода, и пойми их(АвтоВАЗ) после этого..

Сори за флуд..... Компрессия нормальная, и главное что везде одинаковая, а давление НЕТ, надо 3,8-3,9 (если рампа без обратки).

2 Atomic-DM, вот столкнулся с проблемой: на ходу отвалился USB-COM-переходник (Prolific USB-to-Serial), пришлось его передергивать, чтобы винда его увидела... "Atomic Tune", естественно, СОМ 1 "потерял", с целью не потерять собранную инфу ( лог то, само собой, сохранился), закрывать и запускать по новой прогу ой-как не хотелось, НО и переподключаться СОМ2-СОМ3.....СОМХХ, неособо удбно, корячясь в авто...Я думаю и с ШДК может такая беда приключиться.....ведь дороги у нас совершенством не блещут Исходя из этого, осмелюсь попросить Вас таки добавить в "Atomic Tune" возможность самостоятельно выбирать СОМ-порт!!! 2 all, Ребята, я прав??? Ведь у каждого из нас свои К-лайники, свои переходники и прочья лабуда.... потому что никто из нас "не родился с К-лайником между ног":emot64:(кто-то так смел выразиться)...каждый индивидуально подбирает оборудование из доступного или делает сам.

С этого и надо было начинать!!!! А расход досих пор по БК смотришь???

Ребята, я "заварил эту кашу" к тому, что бы уточнить момент: Разные проги пишут разные логи, я так понимаю, если логи сняты на одном авто то и показания должны быть одинаковыми(форматы логов могут быть разные). И наоборт: разные проги розшифровуя один лог должны выдать одинаковые результаты. Я увидел несоответствие во времени - согласен, что почти безполезный показатель. Каждый из нас тестирует прогу с целью сообщить автору где у него "пробоина". Мож некоторые могут в цикле 20мсек увидеть "расход воздуха" и "Поправку" и слету сказать правильно ли прога считаек "коэфф. корр. впрыска"??? Я на такое не способен, поэтому "помогаю" чем могу...

Вопрос такого характера: Влияет ли изменение таймаутов на, записанное в логе, "Время, ms"??? После "прогона" , записанного АТ, лога через Injektor - так сказать, для сравнения, выяснилось, что время разгона до 100 км/час у меня составило 0,208 с.!!!!! Таймауты были выставлены 100/100 мсек.

Вот ты заладил!!!!! Можешь всю жизнь подбирать, но так и не подобрать. Какие уже пробовал??? Что не устраивает на них???

Есть програмулина, DoubleJ7 называется, она и сдваивает и БН отключает и др.

Точно не скажу. Летом 5,5-6 (при 90-100)трасса, 8,5-9 город, Ща поездки маленькие, дольше греюсь чем еду то 9,5-10 город.