ROMASICK

вот это я писал выше блин пока сочинил поэму комп подвис, пришлось заново!!!... короче да гасит 100% детонацию, при этом уоз улетает с большим запасом в позднюю сторону, потеря мощьности от этого , можно его и не отключать, а просто зажать зону отскока уоз в калибровках дд, в тех местах где начнет подзванивать уоз сделать позже 1-2градуса там где не звенит надо приподнять на 1-2градуса до появления детонации, а затем либо расширить зону либо опустить по всем оборотам, кривую уоз, для небольшого запаса для некачественного бензина. вот она и грань!

Да это понятно, подбирал и не раз, я собственно говоря это и подразумевал ежели че.

Прямо нигде, коственно из за порядка настройки. Спасибо за ссылки и материал!

Привет! уже качнул спасибо! Так всеже после постройки на что ориентироваться, или готовая карта получается? Дерьмо вопрос короче, все, доперло хелп тупо не прочитал.

Вродибы ясно. Прочитал в хелпе онлайна, что по шдк обучается непосредственно таблица бцн. Уменя есть сканматик он тоже должен считывать обучение по лямде? получается таблицу можно построить по логу, а по какому критерию ну обороты наполнение например?

Вы имеете ввиду настойку качества смеси для карбюратора, который в свою очередь заточен на оределенные режимы работы (там все усредненно, "две дыры" имеющие одно сичение которое не изменяется за счет импульса как на форсунке) это логично в конце отстроить качество для меньших провалов и устойчивой работы мотора. Но во впрыске очень много но! можно отстроить как душе угодно! как я понял выкатываются составы смеси "как душе угодно" экономно или тяговито, без необходимого колличества топлива мотор не потянет, если перебухать тоже не поедит. Как строить топливо под зажигание? и зачем, мне не понятно. Сколько я не видел то зажигание строят под топливо, его же надо поджигать правельно, но не наоборот! Поправте если считаете нужным.

И еще момент мои представления насчет поправки. Поправку делают для более точного отображения наполнения? а нельзя сразу правельно настроить бцн?

А где сие чудо, всмысле таблици обучения по дк? там что под что подогнать?

Решил переправить вопрос! насколько реально править поправку бцн, без шдк и можно ли по штатному лямдозонду.

Ребята подскажите мне пожалуйста, читал по форуму насчет откатки прошивок по логу, люди пишут, что бцн править не нужно, а правят только поправку бцн. Так всетаки онлайник лутше все это делает? про поправку в хелпе вродибы не говорится да и вообще я думаю если бцн отрожает правильное наполнение то добавить экстропаляцией при необходимости, чтобы мотор на изменение дроселя лутше отзывался. И еще момент, я не вкурю - может быть только онллайном и работать и не забивать себе голову на попутные программы типа анди и логеры для нее, вам хвотает онлайника или нет?

Ребят, вообще реально скачать где нибудь прогу от Анди? если можно, пожалуйста поделитесь ссылочкой.

Я полностью с вами согласен, что лучше учить самого себя, а не греть уши. справку 2.15 я читал давно и делал выводы. дапустим тупо опустить смесь в МР вплоть до 12:1 не есть "прет и не жрет" точней прет и жрет. Но есть и оптимальный состав смеси при котором прет и не так жрет, я сделал выводы что 12,5 - 13:1 тоже прет отлично но жрет меньше вот такие вопросы обсудить можно! использовал доп литературу BOSCH Управление бензиновыми двиготелями, вот там все даходчиво!

Ребята предлогаю заняться следующими вопросами, думать буду вместе со всеми, просто столько самому кубатурить времени займет много и нет столько машин чтобы производить эксперементы для личного самообразования. поэтому обзор вопросов давайте раскачивать эти темы! 1. Какой состав смеси обеспечивает наибольшую мощьность двиготеля, и как не получить при этом черезмерного расхода топлива. 2. влеяние таблиц коррекции топливоподачи, методики использования 3. связь таблиц топливоподачи (механизмы взаимодействия)

Спасибо ребят, оказалось драйвер ставится 2 раза, сначало лицензии прописываеш для хоста, короче L и F а потом система еще раз просит установки драйвера, который находит в системе сама, только тогда запускается. Недавно попробовал на первой машине все отлично!

Ребята, не хотел тут какать вопросом не в теме, но у меня инжинерник j7 не выходит на связь, у кого подобное при первом включении было? не хочу отсылать производителю, только что купил и такой прикол. Все залил как надо с расширением bir, драйвера установил, а при установке связи пишет типа switch to ram...... защита программы..... или не то расширение ПО внутри эбу. Перезалил ПО, тот же хрен. Если че то с поддержкой звонился, говорят если не получиться то отправлять к нпм на осмотр. Запросил драйвера прислали, установил но не пробовал соедениться. Может у кого такое было, да я гдето драйвера не так поставил, есть ли какие особенности?

блин пока сочинил поэму комп подвис, пришлось заново!!!... короче да гасит 100% детонацию, при этом уоз улетает с большим запасом в позднюю сторону, потеря мощьности от этого , можно его и не отключать, а просто зажать зону отскока уоз в калибровках дд, в тех местах где начнет подзванивать уоз сделать позже 1-2градуса там где не звенит надо приподнять на 1-2градуса до появления детонации, а затем либо расширить зону либо опустить по всем оборотам, кривую уоз, для небольшого запаса для некачественного бензина. вот она и грань! но уоз это мне так кажеться финальная часть, после всех настроик топливоподачи итд т.к детонация зависит от состава смеси и много чего еще Единственно как ее просикать по логу я не придумал ,на ухо постоянно тарахтеть и ездить смотря на спидометр и измеряя дроссель на глаз ни чуть не хуже чем пальцем в небо, если есть идеи приветствую. поправочка! пока строчил обнаружил что ребята отписались, я лог через сканматик смотрю, там есть переменная обнаружение детонации [да][нет] вот и не мог я добиться чтобы гдето появилось [да] как не задирал угол, теперь дошло, я же зоны не сужал тогда, как попробую сразу маякну!

Прошу прощение, я только вклинивоюсь в ряды тюнеров, поэтому задаю простые вопросы. Например, как тогда понять где грань дитанации, если сканер по логу не фиксирует всплеск детонации даже если сильнее приподнять угол? Если эбу производит отскок УОЗ как это наблюдать тогда? тоесть получается, что несколько таблиц учавствуют в формировании финального уоз, я прав ? где же всетаки грань?