Fast

ДМРВ как бы пора менять. тахометр чутка пляшет--эт нормально не переживай, цилиндров то всего лишь четыре. А вот рхх не пробовал новый калужский подкидывать? По поводу то едет то не едет....асфальто в натуре не ровный то у двигла силы хватает твою машинюку на холостом ходу тащить, то не хватает.... лог правда не смотрел, заранее сорри..тока с работы приехал совсем уставший.

еще разок перечитал...доперло до мну...накапливает энергию, а когда нагрузка в сети возникает отдает обратно, снижая нагрузку с генератора, тем самым движок меньше напрягаеться крутить гену.... офигеть.....вот это бред....та пусть вообще приводной ремень скинет с гены, и в багажнике возит кучу заряженных акб... идиотизм...а самое страшное ведь найдутся покупатели.. куда мир катится....ведь были все нормальные..и тут бац и дегроды начали появлятся....

я эту рекламу раз пять просмотрел..посмеялся. но так и не понял а каким макаром эта приблуда работает?..правда был случай с месяца два назад. нивку смотрел, и под капотом увидел синенькую приблудку с спичечный коробок, хомутами примотанный к патрубку циркуляции воздуха к адсорберу...спросил хозяина что за фиговина, он ответил что ему подарили для экономии бензина, типо магнитное поле чего то там в бензине намагничивает, и расход падает, приемистость увеличиваеться...я после его изречения кофем поперхнулся...ржал долго, товарищи по автосервису тоже посмотрели поржали...клиент насупился..пришлось объяснить на какой патрубок он эту фиговину примотал.... Поржали вместе..зато он с довольным видом потом звонил своему другану и объяснял куда другану нуно перевесить приблуду...как оказалось друган тоже себе такую фигную повесил и также на воздушный патрубок...

ну так поставь ему январь 5,1 с небольшой доработкой...еще спасибо скажет ну способ совсем не странный...просто понимаешь есть куча изготовителей материнок и видеокарт, и чем дешевше возьмешь тем более вероятно прийдется пользоваться прожаркой в духовке....способ еще с тех веков пришел и по сей момент частенько используеться, но плин чтоб ЭБУ в духовку, так я еще не извращался)))

Ну чтож думаю положу фотки, и так будет ясно чего там и к чему. Стрелкой указан элемент замеряющий проходящий воздух. там и нуно глядеть загрязнен он или уже покрылся ржавчиной... если ржавчина или обрыв, то датчик в топку, если всего лишь грязь, масло и прочее, то есть шанс восстановления. на ватной палочке видно сколько я отшипнул, именно этим хвостиком аккуратно чистится спиралька (тонюсенький элемент), чистится изопропиловым спиртом , в магазинах он еще называеться очиститель универсальный ИПС, стоимость флакончика в поллитра примерно сотка рублев. осмотр на предмет ржавчины производиться соотвественно увеличительными приборами, на глаз нифига не увидите. Показания я проверяю прибором указанным на фото ДСТ6С, и в работе уже мотор тестером АМД 4АК. Имитатором сигналов, также очень удобно проверять РХХ в руках. ибо через диагностику управлением ИМ мало чего проверите. из ста датчиков примерно 2-4 не восстанавливалось...это так для примерного соотношения...правда на млке 320 из двух смог восстановить только один))) на другом нитку оборвал...

хм 037, 116 кучку аж не помню сколько раз уже, плюс пару от мазд демио, с ниссаны блюберд три штучки, один с мл ки 320....не... я их не чистил, их не чистят . в магазине радиоэлектроника изопропиловый спирт давно в продаже, плюс ватные палочки ( пару тройку волосинок отшипните)..да и с умом нуно делать...не всегда там только грязь...ржавчину и окисления спиртиком не снимите...индивидуальный подход должен быть во всем. хм я головку длинную разрезал, не всегда накидным подлезть получаеться, высокой головкой сподручнее.

угу...я так думаю если ему еще и всю нагрузку врубить (фары, печка, обогрев стекла) то тоже температура подскочит... интересно догадается массы зачистить и протянуть?

да хотябы на яндекс диск и не капси.

справа внизу клавиша расширенная форма--прикрепить

отгадай почему туда ДД не поставили с завода? стабильно потом ошибку по ДД будешь видеть, двигун такой веселый. не заморачивайтесь.

иногда его просто проверить, сними шланг подуй туда продуваться не должен, иногда крупинка уголька туда попадает с адсорбера, обычно меняю на новый, хотя на многих еще и вышибаю эту ошибку перепрошивкой, с заменой клапана.

С ценами на диагностику, иногда хохма получается, есть конечно определенные тарифы, но вот ситуация пару дней назад была: Притащили Сонату, то заводиться то нет, охладится заведется минут на пять десять, попробовал диагностику (Я не занимаюсь этими моделями но решил попробовать, так для себя), не цепляется, чек не горит....постоял покурил остыла, чек появился, зацепился по диагнозе чистота и порядок, пошел презики проверять искать питалово, нашел в моторнике два презика на 10 и 15 ампер, на 15 ампер питание не приходит, все это заняло почти день неспеша и попутно делал еще другие машины. Хозяин решил поехать к офиц дилерам (да и флаг ему в руки), потом позвонил, сообщил что официалы сказали что якобы сгорел ЭБУ, и его стоимость 50 кусков деревянных под заказ, сами менять его не хотят и ключи привязывать не умеют, я ему ответил тащи обратно к мне, Второй день работы (пол дня если быть точным): снял блок предохранителей с помощью молотка разобрал его, аккуратно раскидал внутреннюю часть (убожество галимое), нашел обрыв в перемычке, проволокой от кемпи заменил ее, собрал, и все сразу появилось. Вот и пришлось думать, а сколько взять за работу, раз официалы уже его приговорили на 50 кусков??? взял не грубя 5 кусков деревянных, рассказал о проделанной работе. Вывод: Тарифы тарифами но иногда приходиться отклоняться от тарифов, при нестандартной работе.

Ну, маладца, а теперь данные диагностики в студию, запросто рдт давление большое плюет в рампу, плюс компрессия, рхх ручками на имитатор сигнала проверять. а так гадать практически бесполезно, а то что у вас обороты чутка играли с завода так это усегда так цилиндров маловато для устойчивости да и программулька говнецо

я бы иммо потер на ней... По поводу как такое может быть, да в мире многое что может быть, потому несколькими прогами это лучше проверять

я же написал элементы идентичные!!! производительность одинакова. Про писк, возьмите сломанный насос, разберите его, поймете почему он пищит, и отчего давление падает, и как его клинит тоже разберетесь.

насос с уаза погружной? если да то он идентичен (элемент сам). да и писк насоса еще не показатель того что он очень скоро умрет....

перед включением связи (блютуз адаптера), выберите модель ЭБУ!!!! потом врубайте установку связи с адаптером, после установки связи будет ваши параметры. С Элм блютузкой, законектился уже с кучкой машин...полет норм, правда прогу ставил с плеймаркета.

Вах...сомнения барма...там нет такой функции. но посмотреть конфигурацию там мона. Но тут в городке уже изготовители копии ключей начали заниматься клонированием чипов для ключей...той же приблудой которой делают ключи электронные для общедомовых дверей.

адп 504 это по сути обычный к-лайн адаптер на Carscanner написано только про 430-ый. а вот на странном сайте нашел вот такую инфу Программатор-загрузчик для адаптера ADP-504USB Программатор-загрузчик, это дополнение к комплекту ADP-504USB Загрузчик ADP-504 для ЭБУ предназначен для работы с ЭБУ семейств Январь 5.х, VS-5.х, Микас 7.х, Bosch MP 7.0, Bosch 7.9.7, Январь 7.2 предварительно снятых с автомобиля (при наличии переносного ПК - возможно подключение из салона автомобиля, без демонтажа ЭБУ с кронштейна). Для ЭБУ семейств Bosch 1.5.4(N) перепрограммирование не поддерживается и возможны только удаление иммобилизатора и предварительная "диагностика на столе" (для перепрограммирования требуется программатор ППЗУ ). С помощью данного программатора можно изменять параметры ЭБУ, температуру вентилятора, отключать ДК и т.п. При использовании соответствующих диагностических программ можно осуществлять предварительную проверку перепрограммированного ЭБУ на правильность функционирования - режим "Диагностика" Программное обеспечение поставляемое в комплекте загрузчика ADP-504 предназначены для совместной работы с ПК (персональным компьютером) под управлением ОС (операционной системы) Windows XP. В комплект загрузчика ADP-504 входит: переходники к ЭБУ, переходник в гнездо прикуривателя или блок питания, а так же программное обеспечение: 1.Загрузчики прошивок: Chiploader и Combiloader 2.Редактор прошивок ChipTuning Pro 3.Коллекция тюнинговых прошивок 4.Руководства по чип-тюнингу ЭБУ Для более полного охвата блоков управления рекомендуется программа Motor Loader(требуется USB ключ MMKey стоимость 5000рублей): Мое мнение что при наличии Комбика про который пишут я и без этого адаптера зашивать смогу, плюс провода к блокам ЭБУ с комбиком идут..но данный девайс дороговат... проше опенбокс прикупить. Плюс на Carscanner выложено видео о работе этого адаптера, на основе программы от Вивисектора OpenDiag Если он еще и стоит 2000 то ну его нафиг. попроще адаптер мона взять для диагнозы.

качество фото не очень но там вроде как показалось еще и ключ перегоревший...может конечно ошибаюсь но на фото слабовато видно, проверьте его тоже.

Универсальный диагностический адаптер ADP-504 USB предназначен для ноутбуков не имеющих ком-порта с Windows XP или Windows-7 32 бита(при обязательном включении режима совместимости с Windows XP). Несмотря на незначительную стоимость ADP-504 USB позволяет не только сканировать коды ошибок, но и выводить текущие данные с датчиков двигателя "Date stream", в виде цифровых значений и графиков, производить регулировку констант (УОЗ, СО и т.д.) на все отечественные инжекторные автомобили , а так же на AUDI, VW, SEAT, SKODA, Subaru, автомобилях со стандартом OBD-2(ISO9141 и KWP-2000) и других. с такими известными программами, как VagTool, Vag Com, Мотор-Тестер, Автоваз new, OBD Tool и другими (программы входят в полный комплект поставки!). По сути полный комплект адаптера ADP-504 является мультимарочным прибором. Я как то ни слова не увидел про прошивку блоков Это копипаст с сайта...чувствую кого то где то накалывают, но вот акцент вроде зашить этой приблудой мона, комовской версией такого адаптера я как то зашивал

I327LХ09.bin за ней к Ледоколу

Ради эксперимента загнал шевик 797+, иммо активный, охрана тоже прописана, ставлю на штатную охрану, открываю двери большим брелком, начинаются вопли с клаксона и светопляска. Присовываю ключ в замок зажигания, все орет мигает, поворачиваю ключ, все прекращаеться с охраны она сама снимаеться, тажа история с мастер ключом. На МТ-10 сканере управление постановки и снятия с охраны нет. По поводу моторник прописать, для меня гавно вопрос, но есть мысль что моторник ни причем, а причем электропакет что за блоком предохранителей стоит. Раз машинка в районе то пробовать брелок починить, визуальный осмотр, прогреть феном слегка, если танком не переехали. может и все у них получится. Ну и в бардачке поискать мастерключ, и с него снять.

Да тут выяснилось машинка в районе, думаю притащат, а там поглядит он, плюс сказали что в сканматике есть функция снятия с охраны...будет попробовать. Плюс накропал что иногда снимаеться если мастер ключом (обучающий), несколько раз открыть и закрыть двери. (хотя это из области мистики)

1.) Хм, не работает брелок? (поменять батарейку) 2) Привязать новый брелок, снять с охраны, после заново очистить епром от иммо. Других решений не знаю, но судя по профилю работаем в одном городе. 89373306997 звони если шта. При нажатии на пульте диод загорается одной вспышкой? если две короткие или вообще не горит попробуй заменить батарейку.