Fast

чем мне нравяться быстрые ответы так это...большим обдумыванием... ребят а АВТО то какой? а плин? если из серии 2114-2115..то жгут проводки что идет от блока в моторник то на уровне кузова изгибаеться под углом градусов так эдак в 90...и как ни кстати проводка по рхх в нижнем положении, раскошелить проводку не весело. проще прокинуть новую, тем паче один проводок. а так жду инфу по поводу марки авто

недавно знакомому зашивали на данный авто с данным двиглом...но прошу как я узнал принимали с питера...сам такими авто не занимаюсь могу все пробить и узнать..но зашивали в моем городе а если думаю у нас шьют то и в москве точно все есть.а так все вопросы приму в личку и отвечу. мой г. Уфа

угу если гену отодвинуть и ключик иметь особо изворотливый..а если по книжке то звездочки распредвалов долой и только потом до ДФ доберетесь а вот за этот ключик мона и денюжку на остальные ключики заиметь.

уф...улыбнуло на ночь глядя...не забудь к 13 нуль нуль я тебя у сервисе жду чаю попьем машинку зашьем...и так просто поболтаем))))

очитителем карба эт уж по зверски....быстрее убъете его. суть показаний такова. ты на мультике меряешь от разъема. а опен диагноз меряет на основании всех твоих окисленных масс)) от акб до блока и тому подобного...вот и делай выводу какие массы тебе зачищать..а веселее в том что вся проводка иногда перетираеться и окисляеться. и решением становиться прокидывании новых массовых проводов. лично я промываю изопропиловым спиртиком что продаеться в магазинах электроники кстати 121 рупь за поллитра, и парочкой волосинок с ватной палочки. и только те что действительно просто тупо грязные от маслица и пыли, а то принесут древний еще от мамонтов достался а его осматриваешь под бальшой лупой а там помимо грязи уже все что можно окислилось и тут уж никаким спиртиком не обделаешься.

а теперь подумай сам...что было и что стало: у тебя напрямую вентиляция бака была засунута в дроссель, двигло создает разряжение , т.е воздух сосал из воздушного фильтра плюс офигенный подсос воздуха обогащенного парами бензина из бака))) особенно весело летом при плюс 35 и неровной дороге...ну как???? что сделал ты: вентиляцию заткнул (надеюсь в крышке заливной горловины есть дырточка. дабы бак не превратился в лепешку), в дросселе заткнул данный шланг. усе весь воздух тащит с фильтра через ДМРВ который все это учитывает и подает правильное топливо на данный воздух. исходя из намного выше сказанного что адсорбер отключен в прошивке грамотно то все будет пучком... а вот с ДФ ты немного погорячился, как было замечено с ДФ машинка кушает на полкило поменьше...(это я про те машинки на которых ДФ был и его решили отрубить) а вот выше постом кто то сказал про инженеров с автоваза...что тут еще нуно посмотреть а все ли они сделали с чувством толком и расстановкой...я например так и не нашел инфы а как часто и с каким пробегом данную приблуду под названием адсорбер нуно менять??? я в ужасе даже если там и уголек активированный то он ведь тож иногда требует замены. а про ДФ на приоре с гуром и кондеем я вообще в атасе . когда называю сумму по замене данного датчика в размере 1200 рублей при стоимосте замены помпы 1500. он вертит пальцем у виска и смотрит на меня как на придурка....но я плин знаю как его менять а вот он не догадываеться про это гемор.

твои бы слова да моим клиентам что катаются на пашиных прошах объясняю объясняю...как о стенку горох. эти ндошки уже достали продергиваются. жесткая работа...еще и падение оборотов веселое. Виктора прошки куда веселее. поверь..я их многие опробовал, по ним вопросов мало. расход в норме как кататься будешь, например нивы бош 797+. по сравнению с стоком во первых ровнее молотят. подхват раньше, расход при умеренной езде город--7-8кг на сотку если езда агрессивная то не более 10кг на сотку вот так вот ребят, проверил на четырех шевиках, правда прошки были покорректированы Санычем но вроде Виктор эти прошки выкладывал в обновлениях.

да скорей всего все таки кто то защиту врубил....залей сток и заводи. а без прошивки она на связь и не выйдет..конкретно микасами не занимаюсь, но если защита как в я7,2. то при подключении "прошивальника" прошивка улетает в розетку)))...а по поводу защиты прошив у всех свое мнение..ставить защиту или нет. тут я не спорю. но если б например хозяин приехал ко мне то я всегда с радостью и бесплатно перезашью заного.

если брелок не навернулся попробуй, его переобучить. Если все таки он навернулся тогда новый на привязку..либо ставить нештатную сигу. заводские брелки ненадежные слишком быстро наворачиваются.

залей этот еепром. как зашивать ну способов куча смотря чем, если комбиком то резюк перепаять прийдеться. делов на полминуты вообщем. B174DR04.rar

да ну? , не видали вы видать всех шнив. а по поводу шнивы форсы скорей всего ушли на покой, вместе с рхх. а газ то наверно подается сразу в гофру))) (старое гаменое гбо). потому на газу то и стабильнее.

смотрю советов была уже куча, наверно повторюсь, но такое уже частенько попадаеться именно с такими древними тазами)))) задающий дсик намагничен (как и говорилось выше он же шкив генератора), дмрв все таки проржавел)))) и при этом показывает в состоянии покоя нормальное ацп, но вот по килограммам там такой бардак, проверяеться как всегда осцилкой (если умеешь), а лечиться тупой подменой того и другого.

дурдом а я таких клиентов посылаю в гору обратно к тому дегроду мотористу который это сделал. если уж гидрики выбрасываете то и распредвал нуно менять и кое что еще поправить бы не мешало. а простым убиранием ошибок по дд это не решаеться . не рвите тупо бабки по перепрошивке, лучше если клиент к вам потом с благодарностью приедет.

не возникает вопрос что отключен? или я туплю, реакция первого дк есть в логах, причем работает по логам с 40 градусов.

а вода то прозрачная...красотища

тоже в принципе верно, хотя раз ему все равно править статику. то соответсвенно. менять прошу, вот на этом бы блоке я бы сменил под РСО. и плюс температуру карлсона подправил. чтоб уж не заморачиваться, а если уж лезть глубже, то ну его нафиг мотроник 154, я5,1 туда в самый самолет. а там начнется уже движение. но это желания, а так. то действительно. пока только форсы. не вижу пока смысла заморачиваться с ДМРВ. исходя из такого расхода как топик стартер озвучивает

ТАк-с. ну что мастера начнем по полочкам раскидывать.. ну например я: начну без выеб-в 1. у мну клиент не прав сразу как заехал. потому что врет всегда и постоянно. но его я выслушаю благо без этого никак. 2. даже если он сказал что делал диагностику и ему там сказали что то и то неисправно я все равно это перепроверю. вот вам пример, в начале я выклал проблему в другой ветке. расписал билн как васнецов картину. что вижу, что делано. что сделал, но писец все по полной, а в ответ что получил:: банальные решения, махнуть провода и тому подобное, вообщем тупость, психанул, решил отсеять новичков и тому подобных, создаю. новую тему в диагностике, не выкладываю всю сказку про что сделал. а тупо кидаю лог диагностики с надеждой, что кто далек от этого хоть тупо не станет что то писать, а что в итоге: все тоже самое только в профиль, причем еще и пытаются сказать да нуно мне что то ставить для чтения логов (оно же весит почти один мегабайт, и реестр засоряеет. и читать мне влом, и писать я буду что прийдет первое на ум) а куда уж доступнее вам выкладывать, если вы только воспринимаете в картинках, можа вам и в проблему тыкнуть пальчиком? а все допер вам нуно видеофайл заснять на камеру, как я делал диагностику и что я делал. потому что вы по 20 лет работаете в диагностике и другую инфу акромя этой не вопринимаете . прогрсесс батеньки появились ЛОГИ диагностики. там практически вся инфа. ну а остальное мона в тексте добавить. так что выбирайте либо регресс либо изучаем и ставим проги, а так на словах мона только поругаться. и не более Ух накопилось вообщем...ничего личного ко всем. да и за ошибки в написании не судите строго,

про форсы на все сто согласен, плюс нарисовал. про тарировку, не совсем, благо даже в мурзилке написано что практически идентичны, но как говорится минет это не когда в рот берут. а когда делают минет про РСО до кучи добавил, ДК точно также в минус его заложит. пытался на примере объяснить. что Вы сразу меня в туда макаете

обороты поднялись потому что в аварию ушло...тупо как по прошивке заложено поддержать аварийные обороты, вот почему и что вызвало вот это вопрос. не думаю что массы, раз протянули. думаю что все таки протянули, попробуйте действительно скинуть разъем с ДС либо подкинуть исправный. раз ЭБУ подкидывали и все тоже самое это вообще становится забавно. так как б797+ и я72, ну не могли одинаково отработать аварию. а как там ДТОЖ поживает, и на всякий случай спрошу (тупой и пахабный вопрос ) случаем не стоит нулевик раструбом наклоненый к карлсону. а то в первый раз долго думал а потом ржал минут 15.

ТАС прав. но единственно что 004 от 0,37 не далеко ушел и не будет особого расхода от этой подмены благо 004 счас сложновато найти. итог почти взаимозаменяемые. но вот пытался внимательно читать все 4-е страницы, опят же как и у многи вознико вопрос по форсам, СО по газику. на холостых и при оборотах 2 косаря и под три косаря. но думаю и на холостых за глаза хватит. чуха форсы конретно там проливают за еденицу времени. но почему то лямда молчит, навено душит под гланды самые. машина тупит, а топик стартер тапку выжимает, вот вам и расходец, как Вам господа диагносты. такое решение? разве если душануть по СО коррекции на -0,170, машина начент меньше кушать? нет она жрет сцуко потому что водитель тапку прижимает от слабодвижения и тупизны авто. в начале думаю проблемы был умерший ДМРВ, ну а потом кто-то мощно махнул форсы, кстати давление в рампе ни кто не озвучил.

ацп то 0,98....но ладно бы диагнозу варил на одном. так ведь подкинул другой, собственный проверочный. к нему претензий нет. а больше дальше так массу кинул напрямую от разъема в первый раз до акб, ну аж второй раз на дст эшку подвесил. а по вопросу чего нашел...такие машины делаю по настроению, ка соберусь так позвоню клиентику, благо с нашего форума. и мучается с октября месяца. правда мучаю с того месяца не я. просто такие вещи нуно делать по настроению а то лажа получится. а для этого нуно свободное время и желагние. пока со временем тяжко. морозы начались банальные машины в очереди стоят. правда сегодня заехала ВАЗ 2109 1994 года выпуска, я в ах-- -е. оказся и такие бывают. инжекторные. пока наскреб ошибку по дмрв и по лямде, но вот инфы нет по тому а сколько герц в покое выдает gm дмрв рысчу в нете, так то думаю что и дмрв под замену и лямду тоже, 12 лет ни то не другое не менялось. если вдруг у кого есть подскажите чего и куда, вдруг типовые параметры есть на джи эм, его дмрв казал на дст-6с 296-300 Гц, а я так и не понял а сколько нуно и сколько должно быть, лямду то я думаю скоро ему вырублю, как за микрой съезжу в электронику.

ДМРВ проверял ДСТ-6С, мне тоже в начале смутило ацп, слишком хорошее. но подкидывал исправный. я тоже уже приехал к мысли, что сканером не видно чего от чего. попробую осцилку смотреть мотор тестером.

Вообщем отвечу сам себе, думаю правильнее будет чтоб уж досконально все просматривать, поюзаю мотор -тестер. подцеплюсь к разъему ДПКВ, ДФ, к бронепроводкам, настрою осцилку и буду смотреть. а вторым тестером зацеплю диагностику. упрусь в два монитора и буду наблюдать. Всем спасибо.