Fast

там регистратор, потому и видит как двухрежимка. уже сталкивался, но почему то без проблем, зашивал комбиком (оффисиальным млин), после зашивки соответсвено регистратора уже нет. но один раз чет то была заморочка, не хотело зашиваться, чето мудрил с галочками по поводу контрольной суммы, но уже точно не помню.

840-880 эт уже спицифика мотора, ровнее трудно сделать, тока увеличением смеси либо добавлением оборотов. номан давление забыл описать что форсы сам хозяин с другим диагностом уже на стенд вывешивали, тоже номано, но склоняюсь все таки к напруге от гены. ладно в след раз его к электрику, а потом будем еще покопаться. Ладно Всем СПАСИБО. будем поковырять.

когда питалово у вас прыгало соотвественно и АЦП на датчиках менялась, а наш автоваз ну вообще не терпит прыганий напруг

диагностика как я и писал выше проведена программой МТ-10 с адаптером АМД-4АК, какой на фиг бортовик. а по поводу гены согласен одна проблема ну не электрик Я стыдно мне, есть мысль от нагрузки от гены такая байда, но ведь падение оборотов и при остуствии нагрузки то есть все выключено но он есть, а при включении потребителся сильнее немного проявляется. но принял к сведению направлю к трезвому электрику для проверки и протяжки масс. про вакуум я писал, батенька. пережимал.

а ведь в самом начале вам мастера советовали профиль заполнить, другие вещи проверить. а Вы уперлись в свое. свечи искрят...ППц, диагноста не нашли, а теперь мастера плюнули на поиски проблем ваших так как вы плюнули на советы ихние, а остальные такого насоветуют ахнете!!!! Да искрят они (к этому вы должны были прийти после замены трех разных комплектов проводов и свечей). просто ночью мало кто заглядывает себе под капот и приглядывается. а вот в вашем случае диагност и разрядник бы не помешал, а вдруг модулек накрывается, а можа и насосик. а можа и еще тупо куча чего запросто. так-что к диагносту вам паря и тока туда, причем к въедливому и к тому кто не бросит дело просто так и не приблизит диагностику просто к чтению ошибок и ппц

со стороны водителя возле бороды торчит, как и на шевруля ланос, также тока колодка другая (старого образца типа джи эм) основная проблема проводка, возле правого крыла на штекерах, плюс прошивка заводская. модуль зажиганиямона махнуть на Вазовский но с заменой штекера(и немного по другому проводки прокинуть поменять друг с другом), видом напомнает старого образца что на 3-х болтах но это не так, выходит дешевле и проще.

димке я плюс наставил, но думаю тут тематика обсуждение прошив Виктора, а тебе димка отдельную тему создай, по типу Особенности репрога прошив и туда перекидывайте данные вещи. ну а там и клич кидай по повду прошив по уазаи и газам. а то по диагностике ваз тож вроде не дурак. а вот как газ и уаз смотрю. так дуболом дуболомом в показания. а так уже немного флуд не по теме получается. так что создавай отдельно тему. "Нюансы по репрогу Ваз прошивками от Ледокола , и Уаз от "ну не помню кто раздачу там организовал не пинайте сильно вроде Айрон" Плюс вроде Саныч уже тему создал по нюансам по репрогу МЕ1797, его скооперируй.

сейчас отвечу будете смеятся, но сперва попробуйте. не очень большие деньги. 1. Про вспышку при включении зажигания эт вам уже отписали, про смесь в цилиндрах и т.п.. то есть сперва пытайтесь вырубить шланг с адсорбера, потом на замену МЗ, проверка форсов и.т.п. про антихлоп котрый писал ТАС тоже верно. ой как помогает. плюс ему уже вкатал. 2. При резком нажатии протраивает. провода и опять же МЗ. А теперь ближе к смешному : А вот недавно был случай 12-ка объем как всегда 1,5 килограмма. 16-рик, жалоба, иногда при движении хлопок, пропадает тяга. глохнет. ошибка. Перезаводит все пучком. Ошибку то я считал. ошибка по ДПКВ, его я менял, не в нем причина. причина по ошибке в хлопке. а вот проблему нашел в ДФ, махнул его сам себе не веря, а все таки виноват был датчик фазы едрит его в качель. попробуйте.

Сегодня приезжал ко мне Bulat02, посмотрел я его машинку, смотрел амд-4ак, с чем он приехал: 1. прошивка I204LR (ее проверил, скачал сравнил с своим комплектом, оригинальная не с халтая). 2. ДМРВ с покое 0,98 (насторожило слишком уж хорошо) 3. ДПДЗ 0,63 4. давление в рампе 3,6 (рампа соответсвенно безсливная) 5. компрессия 12 очков (как ни странно ровная во всех цилиндрах) 6. Ошибок нет Жалоба расколбас на холостых как он и ранее жаловался. расколбас несущественный, но есть обороты раскачиваются от 800 до 920 (но не всегда то есть стоит молотит 880-920, и вдруг небольшой провальчик до 800, вот он и напрягает) ощущается даже на слух гад такой. Что было проведено 1. Подкинул исправный ДМРВ. 2. Замерил компрессию. (ровная и четкая 12 везде) 3. проверил метки по задающему диску рапредвалу. маховику (все пучком) 4. провода, свечи (безпретензий, искра одинаковая) 5.ацп лямды на холостых от 0 до 0,63 (тож без претензий) 6. напруга не скачет 7. дпдз проверил малость кто то перекрутил устаканил его на 0,57в 8. РХХ проверил на ДСТ-6с (без проблем) 9. Дроссель чистый (до меня хозяин пробовал. другой проблема оставалась) 10. программно провел цилиндровый баланс, смутило падение оборотов при отключении 4-го цилиндра, проверили зазоры в клапанах (настроено идеально, до меня перепроверяли их 2-а раза) А бяда как была так и осталась, вообщем для интересу подкинул безлямдовую версию прошивы I204LX, вот что заметил. когда коефф.коррекции -0,004 расколбас прежний, начинаешь поддушивать до -0,74 усугубляется до падения 700 оборотов, топлива добавляешь до коррекции +0,47 двигло работает на порядок устойчивее. думаю на неучтенный воздух, пролил карбом весь коллектор, зажал вакуум (шланг), убирал шланг с адсорбера. и ничего. да при включении потребителей немного хуже расколбас чем есть, на акб заряд номан 13,4. програмно показывает 13,7, при включении карлсона проседает до 13,3 У кого какие мысли? P.S. понимаю что здесь тема прошивок. но топик стартер свою здесь создал. модераторы если что перекиньте пож-ста.

1. если иммо не активирован, ставь сигу как хочешь. 2. если иммо активирован его мона убрать программно. на многих авто вообще не проблема. да и на остальных тож без проблем. 3. даже если ты активируешь иммо, поставишь сигу. то все равно найдется чел который твое авто уведет минуты за 2-3. потому что подкинуть другой блок не проблема, в котором есть иммо. ну а уж замок зажигания это старая история. 4.на старых блоках было повеселее, там мона было зубец выломать на задающем диске и в апс-ке или в прошиве (точно уже не помню) этот зуб указывается. и тогда уж твое авто мона только волоком упереть, либо завезти только твоим ключем и твоим брелком с иммо. 5. апска глюкнет от просадки акб, либо от внешнего воздействия каких нить волн, а еще лучше тупо крякнет где нить на трассе "где то тут"- "где то там". когда ты вышел зимой при минус 35. справить нужду. заглушив машину. и ппц а до ближайшего населенного пункта 200 км. и не души в округе. как тебе такая ситуевина? можа не стоит иммо активировать то?

качество фото оставляет желать лучшего, мона тока догадаться что еэто действительно чиплодырь, (сто лет его не видел).вижу вроде зашивает как бош 797+ но не видно на этих скринах нихрена (все уже не сдерживаюсь) а на первом скрине так вроде проглядывается версия ПО яяяяяяяяя, вообщем не закачивается, у вас там ничего и програмулька не работает. читаем мат часть. изучаем. и тока потом все вопросы. эта беседа по другому растянется на века. я сруливаю в сторону.

Вы пообщаться тему создали, или все таки пытаетесь решить проблему с репрогом. может уже конкретно перейдем к проблеме то. или так и будем препираться? уже трое человек пытаюся от вас добится что вы делаете. и каким макаром. Мы же не можем догадаться чего у вас там и как вот и спрашиваем, расскажите плин уже пожалуйста пошагово что вы там делаете, и мы постараемся уже понять чего у вас там и как, можа дельным советом поможем.

список авто огромен. если иммо активирован то сигу ставят с обходчиком иммо для автозапуска, соответсвенно в обход присовывают второй ключ от авто.

нет. пока не видел. но он то не пишет в какой блок он его пихает, вдруг взял м73 закрытый от другого авто и пытается туда запихнуть. вот и пытаюсь выяснить. а может у него вообще проблема с адаптером. кто его знает. вообщем ну...ушел спать.

сперва оказся закачивал опенбоксом. теперь комбиком. ППЦ , Ставлю вопрос ребром: 1. Чем прошивали? 2. Зачем прошивали? 3. почему зашиваете серийку? 4.еепром то зачем тронули скачайте с чиптюнера да верните если что. попробую пркрепить файл с прошей плюс епром.a327rc07.rar

а зачем серийную версию закачиваете? блок от другого авто?, случаем не залоченый автел? если блочек м73 закрытого типа то ничего не получится у вас этой версией опенбокса

закачивал комбиоком . епром не трогал, на диагностику амд 4 ак номано выходило.

зашивал уже несколько таких авто, расход варьируется от 8,5 до 9,5, (расход зимний вместе с прогревами городской цикл) средняя инфа от нескольких водителей, даже на длинной ниве отметилось повышение динамичности не в ущерб количеству сжигаемого топлива вообщем даже от версий 7,3 был в восторге. на правах рекламы

Спасибо что профиль заполнили. все бы вам халявы да и попроще. вот и берется программное . активируется. ну а потом с помощью комбилоадера закачивается необученный эпром, ваши ручки тут не причем работает голова и программа. ну а для вас наверно нуно сразу прогу ставить ту которая определит сама прошивку. ее баги, свяжеться с изготовителем самой экономичной и динамичной прошивки. закачает ее, да и проведет диагностику, вместе с ремонтом. зачем нам руки то пачкать в масле и бензине. Итог Беседы: в программе никак. тока путем активации и ппц. потом уберете проблем обычно нет в этом. но мона еще и сигу поставить а там при помощи паяльника мона

капиталка рановато, капни маслица в первый горшок кубика 3-4, чуток маслани двигун. и замеряй заного. поднимется раскокусуй, колечки, а не поднимится дык ремонт ГБЦ. сразу уж в капиталку, скажешь тоже.эт ж шевик там компресии в 13-14 не дождешься.

соответсвенно активируем иммо плюс брелок, переводим в другой режим, как и в документации описано если читали. но это уже не по теме программы для диагностики.

Вчера был интересный случай. заехала 12-ка дигло 1,6 16-рик, пробую подцепиться амд-4ак. ни в какую, ни автоопределением. ни в ручную, перепробовал от нечего делать все блоки по ваз. начиная от м154, до е газа, вообщем поугарал. проверил проводку по иммо. даже попробовал оттуда сигнал взять, вообщем ну не берется и все тут, под рукой еще и крп-ник был. на соседнем стенде. тоже не берет. достал адаптер от инж.ру, и OpenDiag. запустил. определяет я5,1. причем автоопределением (вообще блок конечно я72 стоит, заглянул туда глянул), но люди поназашивали в итоге, акромя что прошива стоит J5Sport более ничего не показывает,в остальных идентах "яяяяяяя", вот благодаря этой проге провел диагностику, а ведь амд-4ак денег стоит, а он не взял. Но теперь по теме, OpenDiag рулит неплохо. без обрывов во время диагностики, стоит ХР , но обрыв просиходит вовремя запуска двигла, то есть включил зажигание определил. переключился в диагностику смотрю параметры, попорачиваю ключ на запуск и во время этого сразу обрыв. (потом после запуска двигла просто закрыл сообщение с ошибкой и снова нажал запуск диагностики и все работает как и было) вот это как решить , меня не напрягает это, обрыв ДПКВ я и так найду, но некоторые имеенно в момент запуска смотрят идет ли сигнал с ДПКВ. в боксе сразу скажу температура +22+27, то есть не холодно.

гм, традиционные розыгрыши, а я ЗА, учавствую. правда раньше вроде как числа загадывали. а теперь просто писать участие и ппц?

чел то наверно уже давно авто отремонтировал. но ладно для начала про серийку: а вы батенька не встречали наверно первые м73 блоки на 8-ми клапанных четырки. а? которые тупо глохли при переходе с режима на хх. а ведь был то баг в серийке ? что тогда менять в железе? машину?, от вас был глупый ответ, что коырять в начале именно машину, в начале нуно смотреть что подшито заводом и делать выводы, потом ковырять машину, смотреть на имитаторе РХХ в его случае. так как новый не занчит качественный, ну уж потом ставить номаную прошиву и наслаждаться качественным ремонтоми и поведением авто. а таких как вы я встретил на форуме калина,клаб чегото там и кудато.все в один голос кричали прошивальщики гамно, и прошивы у них тоже гуано. а вот наш завод автоТАз вот это великие люди, и чтобы избавиться от стука поршневой в калине нуно масло погуще залить, вот такие дебаты я там и читал.