Slavik k

ни как не отключишь

лучше о проблемах ориг поговорить , спилен он с теми же глюками что и офф был 2.1 и 3.9 с их же "косяками " причем отлом не сильно " косяков " и добавил

визуально можно и не найти

да, сними фишку с эбу , посмотри на какие пины туда дд приходит и до фишки дд должен быть контакт

при такой ошибке ( обрыв ) я бы с прозвонки проводки начал

C Днюхой Андрей

епром в абс не перевернули ? в нем тоже вин

вычитывай ориг , иначе так перебором и будешь пробовать дампы подбирать судя по всему замена дампа панели проблемна

вот еще комплект Renault_Laguna_3_2009.rar

кальки есть , у Влада а по дампу чутку дотереть , хотя это ошибки по идее и сканером могут сброситься

да , клапан...допускает попадание воздуха из атмосферы в бак и НЕ допускает попадание паров топлива из бака в атмосферу..

в топливных системах с адсорбером крышка бака глухая насколько знаю , а клапан описанный от избыточного давления в баке .

Где откручивал там и смотри ( либо массу на головке не докрутил или проводка под болт попала )

с днюхой Леха

мысль понятна , хотя и не правильна почему я , имея высшее мед образование , даже не буду пытаться удалить аппендицит, потому что высш мед узконаправленное как и ваш случай ПС , раз решил задачу дальнейшая полемика ни к чему хорошему не приведет .

Да есть Влад кому помощь действительно надо http://www.auto-bk.ru/forum/topic/34223/ , а это не тот случай

не ты один темы по нему читаешь

и смоком валят ....а китайцы как не странно звучит ориг производят vag km+immo свой у них .

да , похоже Вы правы , есть определенный гемор с ними

мыло к которому пал пал привязан

отправил выздоравливай

в mr587993 в 24c01 ключи

вот интерпретация этой ошибки

могли

P0513 Цепь иммобилайзера ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ • Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме. • Отказ иммобилайзера. • Отказ блока управления двигателем.