Slavik k

Скачай Эльзу , там это есть и снимок тыльной стороны дал бы больше инфы , там 2 варианта разьемов ...

Еслиб считал программатором и сохранил дамп , то пожалуйста , экспериментируй на здоровье ... а так , лучше не пытаться , если прога не определила пральный пробег чего ей туда спрашивается лесть?

Это осциллограф , одна из функций работа с одо , кроме прошивания эбу и есно основной , показа осцилок.

Распиновка дана не жгута , а эбу (получается типа зеркальной ).

Уже давно всё разжевано ..можешь даже не паять , а купить готовый АЗ-1 .

Тут уже это описано http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=1198

А питание точно проверил на приборку ? Я обычно в таких случаях отдельно на приборку питание подаю от стороннего источника и сразу видно где косяк (в проводке или приборке).

правильно .

пишет : "Запрашиваемый файл не найден"

Находится под седеньем пассажира , а провод в жгуте под тахометр как правило отсутствует , нужно прокладывать самому.

Да ,сможете ехать на месте со скоростью 140 км в час , а профиль лучше заполните нормально . :21: .

Залей фуллфлеш что там была(с такими же идентами ) , бывает еепром старый конфликтует с новыми калибрами.Сам натыкался на такие грабли.

Согласен , что может быть виновен генератор , был не давно случай , волга после замены двигла на опелевский ни как не хотела глохнуть , косяк был в гене , в частности в проводке на возбуждение генератора (должен был стоять диод в панели , а панель дали скорее всего не с этого опеля ) , после добавления в цепь диода авто стало глушиться нормально .

Он не 2 режимный , просто при считке лодырь пишет что 2а ПО , это он так на регистратор реагирует... (считает его за 2й режим ).

Не известен уровень вашей подготовки , да и моделей ямахи не мало ..Если с этим сталкиваетесь впервые, может не стоит рисковать?

А чем пытался делать? Залей родной , сохраненный .

А чем отличается " длина импульса форсунки на максимальных оборотах" от времени впрыска ? Это видит практически любой сканер .Не пойму смысла использовать осцил для этой цели . Или тут что то более "хитрое " нужно узнать?

Есть желание-сделай .

Почитай конфу на ixbt там описаны проблемы с интерфейсом усб и винтом sata и меньшего обьёма ... так что тут больше от производителя зависит , а не только от обьёма винта . Чем ещё обьяснить что 250 при тесте копирования ни разу не дала сбой (даже с 1 усб подключением ), а 120 и с 2 усб даёт ошибки (хотя на ноуте проблем не было , всё работало исключительно , менял тока из за обьёма в принципе )?

Это смотря где в европе ...в германии за наличие антирадара могут оштрафовать не хило .

Красная лампочка , скорее всего иммик ..

Купил перед праздником самсунг 250 гб , питание в карман идет по 2 усб , при работе с ноутом хватает и одного для бесперебойной работы (точнее работе без ошибок ) , а вот "родная " фуджитсу ( в ноутом была 120 гб ) в кармане даже с 2 усб дает периодически сбои , при работе с персоналкой ваще без потери устройства (ошибки ) не работает . Вышел из положения тоталом ограничивать скорость ... Так что ребята следите за состоянием своих винтов , чтоб попандос не стал неожиданностью ... Для анализа состояния винта можно смотреть SpeedFan а производительность лучше видна в HD Tach.

Станция (паяльная )тоже денег стоит , и сыр бесплатный , тока в мышеловке.

Не все форматы могут поддерживаться для загрузки , попробуй архивы грузить ...rar или zip .

Здесь набери (тока Р перед кодом ошибки не забудь..) http://ardio.ru/hyundai.php