-
Постов
9 006 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
71
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Slavik k
-
Адаптация дроселя: прогрел мотор до рабочей темп , заглуши , сними аккум на 5 минут , подсоедини аккум и вкл и выкл зажигание в теч до 5 сек , потом после откл гл реле вкл зажигание и заведи -вроде все.
-
В F-16 can он заявлен , но брички такой еще не встречал.
-
Некоторые просмотрщики ругаются на имя файла , попробуй переименовать само имя , или положи сюда , попробую помочь .
-
Обрати внимание на модуль , лучше проверь если есть возможность по газику (модуль бывает бьёт так, что на хх котлы все работают, а на определенных оборотах нет3000 ; 4000 и тп и машина больше 120-130 не едит просто) а еще на класике проблема , часто перетирается 1 вв провод о рамку воздушного фильтра, посмотри обязательно .
-
Что то добавили , но можешь убить свой VagTacho usb 2.5 , есть интерес экспериментируй ,но как знающие говорят проще потом новый купить ,чем восстановить тот что был.
-
Вы бы написали ,откуда, глядишь и быстрее помогут намотать...за энную сумму. :P PS Писать откуда в профиле, а не в постах
-
Под навесом валяется насос(отработал несколько лет в авто) - качает как новый , но бывает, не стартует при подаче питания(из ступора его выводит постукивание) .
-
Подкачивающая помпа, это не то(это по идее на случай когда топлива нет в системе), у насоса ТНВД принцип работы такой ,что есть зоны низкого (до 5 атм обычно) и высокого давления .Если в баке нет моторчика подкачивающего , значит он у вас механический и находится в самом ТНВД. Как альтернативный вариант, если есть возможность , можно попробовать подкинуть електрический насос (для исключения проблемы с подкачивающим насосом,который по идее должен поднимать давления топлива до 5 атм) А вообще ,я как то со своей авто мудохался, то едет, то нет , может 5, может 150 км проехать без головняка , виной был мусор в самом подающем шланге на фильтр. И того , профиль по месту жительства заполни свой, а то не приятно как-то с человеком без определенного места жительства разговаривать
-
Этот вариант уже намного интересней , просмотрел свои записки и чуть освежил память ,ошибки были не в этой схеме, а в монтажной плате (которую брал как конструктор с деталями)и по этой схеме сверял и исправлял ошибки печатки.
-
Я уже писал прогеры и калики. То что тахопро "плохо работает" я не говорил , что меня в нем не устраивает сказано выше.Схему смотреть (она где-то в гараже)или охота собирать TachoPro отпала?
-
Если память не изменяет, там еще где то в схеме ошибку находил ...Собрал его , но честно, есть другие ,достойные решения и главное без железных ком-портов(прогеры и калики).И главное ,риск меньше .
-
Замена двигла с разборки с соответствующим контролером..
-
не знаю как на этой митсе ,а на моей еще байпасный канал был с регулировочным болтиком .Обороты вообще в норме ? Какие ошибки щас ланч показывает?
-
Вот vw LT 46 с тахографом , 24с02 Снимаем левую накладку динамика , открываем бардачек , откручиваем 3 шурупа декоративной накладки ,откучиваем 2 болта крепления щитка . Откручиваем болтик крепления верхней крышки тахо и ищем 3 болта , микра сзади .Считал личником. 24c02_lt46______268474.rar 24c02_lt46_100_000.rar
-
-
Была у нас на ремонте Митцубиши галант 1.8 1988 года правда GDI там тросик был , и тоже Япония, хотя и для Европы. А вот в это чтот не вьехал "Нет управления с ЭБУ приводом дросельной заслонки на пуске на холодную", а зачем пытаться подгазовывать на пуске? Она и без педали должна заводится нормально.
-
Всё работает, главное ещё денег не требуй (за то что работает)
-
Правильно твои пробы показали,это только "отсрочка " приговора о замене ДМРВ(так к этому и надо относится, и то ,не всегда промывка хоть что-то даёт ).Просто знать, что можно попробовать , но эффект будет не всегда и чаще не наблюдается.
-
Разница большая,главное если он попал в диапазон до сом 8 то всё и так будет работать , хотя всё это меняется и переназначается. В инструкции всё описано доступно. ________USB___5.pdf