savik1

Профиль заполнил. Своим сообщением никого не хотел обидеть - тем более участников форума. По возможности, прошу модератора перенести тему в раздел для начинающих. Данные, которые на данный момент не могу предоставить: - давление в топливной рампе пережатой обраткой - компрессию - данные пневмотестера - осциолограммы - значение вакуумметра г. Уфа, р-ка Башкортостан. в типовых параметрах написано, что на ХХ активен.

АЦП ДМРВ 1.016В. Что новый, что старый ДМРВ - расход воздуха примерно одинаковый показывают. Метки обязательно гляну. Опендиагу не нравятся: - Расход воздуха - Время впрыска - УОЗ (сильно скачет) - Не работающий ДД на ХХ - коэф. продувки адсорбера - среднее знач. нерав. вращения коленвала. да, успокаивается. была... В это же время менял ГРМ. На тряску стал обращать внимание спустя некоторое время. Совпадение? плохо у нас с диагностами... Лучше промолчу.

забыл сказать: осенью менял рампу, заодно отнес форсунки на промывку. Со слов специалиста: они в отличном состоянии - баланс в норме, не текут. При подсосте ЭБУ отреагирует коэфф. коррекции? Сейчас он у меня вроде как 1 +/- летом поменял катушку (бош) и ВВ. пропусков зажигания нет. Побывал примерно у 5 диагностов - ни один не проверил компрессию. На мое замечание реагировали мол "не учи ученого" Свечи меняю вместе с маслом А17ДВРМ. На свечах по караям бархатистый нагар, который легко убирается ногтем.

расход воздуха на ХХ ~ 12 кг. Сильно прыгает УОЗ - наверно т.о. ЭБУ держит обороты ХХ. Время впрыска 4,5 - 5 мс. Почему-то на ХХ ЭБУ не контролирует детонацию. Ошибок никаких нет. Лог с OpenDiag приложил. на диагностике сказали, что для таких машин это норма. Маловато?

Добрый день! Машина Ваз 2114 2005 г.в. 1.5л. 8кл. пробег 155т.км ЭБУ Bosch M7.9.7+ 2111–1411020-80 ПО: 103ER12 (с завода стоял Я7.2E2) Проблема: Сильная тряска/вибрация двигателя на холостых: как будто двигатель троит. Что делалось: - новый дмрв 116 и ДК. Оба оригинальные Bosch - давление топлива 2.2, со снятой трубкой РДТ - 2.8. При измерении стрелка манометра часто колеблется. Если остановить насос - давление быстро падает. Сказали - обратный клапан не держит. Недавно открывал бензобак: чистота и порядок. Поменял оба топливных фильтра. Насос походу еще родной стоит. - клапана регулировались 5т. км назад, там же проверялись метки ГРМ - все ок. - когда стоял январь 7.2 переделал массу по этой статье: https://www.drive2.ru/c/2647078/ (надеюсь, на работу нового ЭБУ не влияет) P.S. бош сильно терроризирует клапан адсорбера - это нормально? P.P.S По параметру «Контрольная сумма ПЗУ», можно ли судить об оригинальности прошивки ЭБУ? appLog-2021-01-31-11-44-53.log