remontnik

спасибо буду завтра пробовать

Добрый день всем ! посмотрите пожалуйста правильно потер crash 25320 in kia sportage 2013 95910-3u100 ver 1. 3 28399844.binclear проба1 25320 in kia sportage 2013 95910-3u100 ver 1. 3 28399844.bin

Доброго времени суток всем ! и с прошедшими праздниками ! человек хочит зачиповать Haval h9 218 hp авто еще не приехало но хочет :) кто крутит китайцев кроме Гондоны нужно проверенное решение погуглив вроде там delphi mt92 вроде трикор 1766 нигде в bsl схемы подключения не нашел делать буду через комбик но в случае завала хотелось бы задницу прикрыть прочитав bsl или k tagом или мультиком от ромика ... по сути два вопроса 1 ) калибровщик 2 ) пинаут для bsl

пользуюсь флешером Алекса уже 2 года сколько было машин всегда все норм единственно иногда особенно на старых ниссанах по k line пишет seed key чего то там но все корректно вычитывается и записывается делал тойоты модулем gen 1 все без запинки недавно делал prado (приобрел модуль для srs ) все четко спасибо за хороший продукт !

вообщем заморочек там никаких нет IMS TUNING рулит :) правильный тюн файл и все в порядке записал по розетке kess ом тему можно закрыть

:) так как вы как никто в теме в Рязани помогите с file service c этой машиной :) небесплатно естественно

мне нужно проверенное решение небесплатно !!! клиент уже нервничает

сможете сделать тюн + с отключением egr и dpf или посоветуйте кого нибудь просто как то странно может быть на столе попробовать записать через obd ?

Всем доброго времени суток ! проблема форд куга с мотором 2.0 TDCI 2013 год 140 hp dcm3.5 DV41-14C204-CG софт авто приехало на удаление сажи и егр прочитал сток kess 2 ori отправил известному калибровщику (давно с ним работаю...Борис Волков...) получил тюн записываю -в конце записи болт , id не отдает блок вошел в летаргическое состояние через recovery kess предложил записать тюн еще раз пробую не удачно и тд тогда залил сток через recovery машина завелась далее калибровщик предлагает еще 2 варианта и не один из них не заводит авто далее решаю не рисковать и считать содержимое блока с jtag в состоянии когда машина заводится-сток, считывал galetto португал ,считал -далее калибровщик предлагает еще 2 варианта файла но уже для j tag ни один не заводит авто потом записываю стоковый int flash mpc5566 и опять машина заводится ВОПРОС как одолеть ? недоверия к калибровщику нет абсолютно , клиент просто на уши приседает типа беру машину в аренду каждый день и тд может быть тут замешан бесключевой доступ и kess криво пишет но по крайней мере сток записывает и все нормуль-авто заводится... прикладываю сток jtag и сток по розетке kess 2 может быть kess ori контрольку не правильно пересчитывает ?id ford kuga.txtford kuga 2 stok 140 hp obd kess 2 ori.rarread int flash mpc5566 ford kuga jtag stok.rar

притащили авто в родном мозге сгорел драйвер катушек и утащил за собой проц hd647055f40 (sh705507) , взял другую плату но там 2.0 primera sr20de 2001 ревизия плат совпадает нужен дамп от qg18de 2001 то бишь на 1.8 все облазил нигде стока нет от mec20-510 a1 или хотя бы подобный

мкпп

если живой то с удовольствием куплю

чем меньше тем лучше :)) ну а так 6-10 руб

ищу блок s180127033 FORD FOCUS 3 1.6 ems 2204 dv61-12a650-bbc(последняя буква может быть любая)оригинальный блок умер от удара пишите в личку или тел восемь девятьсот 20 шестьсот 32 02 77 Захар

спасибо Дмитрию тема закрыта ps проблема оказалась в проце sak c167 махнул с его платы проц и 74hc00d и все заработало

был бы он ,, тогда и вопросов бы не было...

притащили vectra c изитроником и ошибкой p1607 обнаружил что нет верхней крышки и частично попадала вода правда на самой плате не обнаружено окислений но на алюминиевой подложке (корпусе) их достаточно много особенно внизу корпуса добрались до моторчика выжима а там все в воде и нижний подшипник мотора заклинил, щетки уже кто то до меня менял но было сделано 1 заменили оба подшипника и верхний и нижний и щетки меднографитовые .005 ома cargo 2 поставили все назад на авто p1607 не уходит ... от руки все проворачивается (отверткой) достаточно легко , прокачали отверткой но p1607 не уходит 3 измерили сопротивление мотора здесь ребята писали что сопротивление мотора должно быть на контактах мотора 2-2.5 ома ?.. меряли цифровым тестером Mastech my68- e у меня получается при замкнутых щупах между собой 0.2 ома а при измерении мотора 0.7-0.8 ома то есть сопроотивление где то 0.5-0.6 ома ... далее через балластный резистор 0.2 ома пробовали перемещать мотор напрямую (естественно плату управления отключили ) все перемещается от упора до упора 4 далее полез в дебри ... блок подсоеденил на столе(47 ign 48 gnd 49 batt + 54 and 56 can hi can lo ) и вызвал прокачку через tech2 но ничего никуда не перемещается после стирания ошибок мотор перемещается в сторону отключения сцепления по датчику положения сцепления встает на -0.16 мм ...снимаем питание подключаем запоминающий осцилл -управляет мотором hip4082 а именно 3 и 4 нога видим на осцилле что с момента запуска проца не делается попыток на выжим сцепления то есть на 3 ноге hip 4082 всегда присутствует лог еденица 4.0 v а на 4 ноге управление есть теперь как я понял логику работы блока управления блок анализирует ток через мотор выжима предположительно он высокий и соответсвенно после старта и проверки тока проц отключает возможность прокачать (подвигать шток с мотором ) ... управление с двух каналов проца sak c167 приходит на логику 74hc00d далее непосредственно на драйвер hip4082 ну а с него на полевики buk7614 (в моем случае целые) драйвер hip4082 тоже пробовал перекинуть местами с соседним на плате их 3 штуки рулят моторами) итог предположительно межвитковое в якоре мотора ?

спасибо firestator за помощь завели авто проблема была в еепроме моторного тему можно закрыть

ошибка в заднем модуле keyless go n102 -b1024 несовместимый уровень напряжения на антенне a2/35 в багажнике вольный перевод правда ... предлагает das заменить сначала антенну a2/35 а затем задний модуль n102 как проверить антенну два контакта выходят если это контур то по спротивлению не вызвонится посмотрели сопротивление беск то есть в обрыве подтолкните кто сталкивался должна антенна звониться или это все таки контур как тогда определить что выносит мозг n102 или антенна a2/35 фото антеннки приаттачил

добрый день всем притащили пыжик подключил pp2000 и db7 везде моторный не определяется автоматом в тесте, висит ошибка что контроллер заблокирован статус обмена с bsi меняется разблокировано- заблокировано почитал конфу мусор в flash и eeprom проблема не могу найти новый eeprom и flash от блока mev17.4 PEUGEOT 308 EP6 2009г на механике- вот данные BOSCH 0 261 201 863 9663193780 1313 0244 RB CMME MEV17.4 CEM0 10-02-11 1039S30285 MEV17.4 96 662 358 80 считал tricore 1766 правда я думаю дампик битый считал bsi 28c128 здесь на форуме в разделе прошивок peugeot нашел похожий софт но на автомате если взять б-у дамп eeprom-a то как наладить синхру вообщем прошу помощи конструктивные предложения в личку похожий.rar peugeot считанные дампы 0 261 201 863.rar

А как можно забрать панель

Проблема с Webasto Thermo Top C, WV Transporter 2004, не запускается, совсем ноль реакции, все исполнительные механизмы работают при активации через комп. При идентификации блока показывает все нули.Ошибок нет.Все условия запуска соблюдены.

ford fokus 2 рестайл если не продали заберу

Всем привет форумчане такой трабл приехал ко мне mitsubishi montero sport 2002 4wd c проблемой -нет включения 2 передачи то есть в разгон доходит до 2 и в аварию валится (ругается на 2nd соленоид ) перед этим клиент говорит что было перенапряжение (сгорели лампы ,потухли часы и тд) и после этого такой трабл посмотрел сопротивление соленоида 2nd -как положено 3 ома стал смотреть мозги обнаружил две проблемы сдохший драйвер на соленоид M355A и питание сопротивление на линии 5v 40 ом поотпаивал элементы которые по 5v сидят дошел до процессора mh8302 отпаял его все сопротивление стало килоомы то есть выход стал очевиден менять мозг и вот тут начинается вторая часть самая интересная нашел клиенту б у мозг с такими же данными (один в один) подсоеденил не запускается иммо не соответствует обратился к Дмирию (ежик пых ) кто знает тот поймет он убрал иммо пробую все завелась пробую прокатиться дык удар при переключении на 2 если газу побольше навалить переключиться на 3 если потихоньку наваливать то все аварийный режим вот такая ситуация далее клиенты сами решили без дефектовки коробки поменять соленоиды поменяли эффект ноль теперь грешат на этот новый мозг хотя ошибка сейчас 42 возникает неправильный передаточный момент на 2 передаче то есть на соленоиды не ругается и бывает еще иногда ошибка по селектору (p-n положение) в связи со всем этим вопрос к спецам 1) соленоиды в этом коробасе v4a-51 все одинаковые или нет (5 шт) 2) 3 соленоида как я понял управляются шим модуляцией это dcc sol, underdrive sol,lowreverse sol при проверке слышна шим модуляция 2 соленоида это overdrive sol и 2nd sol работают не по шиму а просто вкл выкл (то есть при проверке mut-3 он их включает без характерного шим пения соленоидов ) так ли это ? (слышны просто щелчки -вкл выкл ) ---------- и еще коробка в r и d (особенно в r) грузится с ударом на прогретую ps смотрели mut-3 другую машину montero sport 2006 год там все соленоиды по шим модуляции работают а тут вот непонятно 3-при проверке шим слышно 2-просто как вкл выкл

на ноуте хранил проши для gm tech2 после снесения и переустановки системы ест-но файлы не уцелели (забыл просто их копирнуть) и вот нужен opel а счас на карте записан north american 29.003 просьба помочь