тас

машину нужно подготовить сначало для перепрошивки - потом приобрести у авторскую прошивку у самого автора ,и в дальнейшем с ним общаться на предмет подстройки ухода параметров или ремонта ,это как будет правильней и не накладно . как понял прошивку не приобретали ,а взяли с просторов инета ,так и обсуждать тогда нечего . вопросы не по теме -будут расценены как флуд. свое авто нужно чинить в мастерской у адекватных мастеров . не постов а страниц )- предупрежден !

поиск вернул результат -http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61367-hyundai-solaris-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE-2/ самый бюджетный ,а так загрузщиков много ,опять же поиском .

как просто ,вместо ,того чтобы заняться поиском причины неисправности-сразу прошить)

лёха12 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6436-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B8-bosch-797/ не в той теме пишите .

пойдет конечно - токо в стоке она е4 , а HR91 e2 в стоке

указанная прошивка является клоном b122hr01/ что побудило прошиться шевику -,состояние его нужно знать для начала ,что сделано ему для того чтобы прошить исправный авто ?

указанный софт имеет проблему с включением кулеров менять на b122hr91

как говорят -"хочешь сделать хорошо -сделай сам ". заметьте -продержались здесь намного дольше, чем на других ресурсах!

максимум 3-4 часа ! снятие логов разное бывает - запись их и дрочилово на столе -а можно видеть параметры в движении и править потом . по крайней мере ни разу не пробовал с логами на столе прошивку строить ! какая настройка и смена проводки -если денех нет -не находите !

м74 и я 72 -не дружат по разьему и датчикам и проводке - а по сему не рентабельно менять систему впрыска . на м74 доступна настройка по логам и в нем доступен перенос важных калибровок ,откатанных валов на я 7.2. конечно онлайн в приоритете - но м74 даже лучше можно настроить ,там есть то чего нет в я72 .

так вал можно поставить и на егаз -не вижу проблем в настройке .

то что прога диагностики приговорила дк 2 -ни очем не говорит. где замеры подогревателя ,как видит дк2 чистый кислород- открути и смотри -напряжение на воздухе ,дай ему смеси от зажигалки -смотри реакцию - и вот после этого можно приговорить дк2 -но думаю что он просто забит сажей . установка паука -приведет к такому состоянию дк -будет забиваться сажей !

это что за единицы измерений выложены - при работающем и прогретом дк1 -там нет таких величин.

по каким параметрам приговорил дк2 ? денех нет, поставь авту и иди пешкариусом - через неделю появятся средства для диагностики

думаю ,что не в прошивке плохой хх. делать нужно диагностику ,а не лезть сразу в перепрошивку ,типичная ошибка всех кто начитался инета .

кто не дает -разбирайтесь прикупив инструмента прошивка приобретенная у автора ,пишите ,просите ,а если с помоек ,то о чем здесь речь

вам же на форумах все сказали - ехать к тем у кого есть редактор. для единичной машины инструментарий не рентабелен .

конечно круто .если в онлайне и с шдк настроено .

заполнить свой профиль , а не профиль прошивки)))) на диагностику эбу на столе вывел?

перепиши снова прошивку и в комбике выведи на режим диагностики ,там статус запуска и заполни профиль .

сомневаюсь ,что в стоке будет работать адекватно !

в чем проявляется не корректность работы ? Прошивка сток в рабочих режимах - маске откл ошибки по дк 2 и расшарен диапазон пропусков воспламенения . вопрос закрыт ! больше не пишите - расценено будет , как флуд в теме .

обычно для выяснения причин неисправности - заливают сток прошивку и смотрят типовые параметры . если железо далеко не сток - то все равно можно найти неисправность, до выставления ошибки по кату .

есть редактор , это с какой стати нужно мозг засерать тем,что кто практиковался на кроликах . есть магазин приобретаем и не больше не жужжим . по этому поводу ! "автомобили" - как профессионал или как любитель ?

нужно устранить утечку топлива в ресивер - или все сделается в редакторе прошивок . насчет подсказать -профсоюз против ,бомжам не помогают .