тас

в итоге -работа с массами ,чистка форсунок и настройка прошивки под состояние авто

могу настроить за умеренну оплату

наверно про свое авто спрашиваете ? если так ,то это очередное поле чудес в угадайке . выкладывайте параметры при вкл зажигании и на хх . ацп дмрв укажите .

Вы уверены ,что прошивка со сток идентами яаляется стоковой.. может там уже кто то внес свою лепту в динамику . считывайте прошивку и анализируйте сравнением со стоком . слово вроде подтвердите долговременными коррекциями . вообще это даже хорошо ,что обороты подкидываются ,при переключении авто будет лучше себя чувствовать ,чем со сбросом оборотов к холостым --сцепление больше прослужит при под бросе - авта всегда в моменте находится -имхо . одно плохо ,если при переключении передач их с трудом можно включить-тогда подброс это уже перебор и обороты снижать нужно .

вам дали понять ,что скаченное в интернете не выдерживает никакой критики.,не зря я заострил внимание где покупалась.. не верю .что вы тоже на халяву поставили бы прошивку клиенту. почему просите халявы !ищите ее сами ,все добрыми диагностами давно выложено,что мешало продолжить поиск прошивки без обоих дк.. вот почему вам нужно дать то, что просите ,а не предлагаете хотя бы принять участие в решении вашей проблемы . если вы не можете заработать на проф оборудование ,то могу подсказать где взять средства. например за 45 мин работы по валке дерева с измельчением ветвей -можно заработать 3300 р -вчера мне пилили!.так что не нужно тут делать из себя того ,кто не может заработать !

логично обратиться туда где покупалась..

Внимательно осмотрите на потертости трубку к впускному коллектору - отсюда и перелив, т.е. давление на впуске по ДАД близко атмосферному, что является небольшой нагрузкой и сопровождается увеличением впрыска . на хх и оборотах . еще вариант сменить бензин -возможно подмешана соляра . отсоединить дк и смотреть опорное напряжение -какое ?

как то многовато будет для хх -нет разряжения в ресивере . вакуметром замерь разрежение-

тем самым подаете питание 5в на вход выбора кристала , что не есть правильно . тем самым перегружен вход и резистор на массу с этого входа ,что приведет к выходу из строя флеши или резистора привязки к массе ., смотря кому как повезет ,может и проканать ! Не шалите ! тема по прошивкам -обсуждение загрузки в другой теме .

можно - но как ваш эбу отдаст при этом вам обучение для дальнейшей правки .

от резкого нажатия по педали имеете провал оборотов ,и в этом виновата прошивка сток , заливает топливом двс . к тому же прошивка не обозначена в идентах _последняя -это какая !!!

для двс 1.5 л 16 кл -давление должно быть 2.4-2.7 ,при перегазовке доходит до 3 ,и при снятой трубке с ресивера -3 кг.

свечи все черные ? или только одну выкрутил . очередная гадалка ,выкладывайте параметры работы на хх . -предположу ,что есть подсос воздуха на впуске ,-разряжение не соответствует типовому значению ,вот дад и добавляет топлива и виновны в этом уплотнители на форсунках. по параметрам -каково значение абсолютного давления на хх?

в названии темы спрашивают про трикоры-серьезный ЭБУ и внутри серьезный процик Трикор , чтение реализовано только через BSL , а стало быть нужно разобрать ЭБУ чтобы перевести его в BOOT , либо проделать дырку в корпусе. причем здесь сименсы ,которые отдают все по диагнозе .

не коем разе -вспомнился Евдокимов . амсорри не по теме . http://www.youtube.com/watch?t=8&v=ZwLm8czaawI

где данные диагностики ? сколько можно гадать ! озвучьте температуру включения и выключения кулера .

обратитесь к специалистам в своем регионе ,а не пользуйтесь фри продуктами .

или сверление отверстия по координатам ,если конечно знаешь !

да вотже к хорошему быстро привыкаешь -комплектация как у меня почти -пробег не радует и ходовая по отзывам .

вот про подвеску как раз и сомнения есть !

Больше наверно интересует возможность читать область ееп.- вот это как раз и подразумевает вскрытие эбу ,а это могут разные загрузщики ,например чиплоадер ,комбилоадер , тд . без вскрытия крышки никто не отдаст данные еепром .

как понимаю программулина ваша не может взять из эбу данные ,которые поддерживают его в соблюдении норм токсичности , а это тот самый лог ,по которому можно судить ,что машина просит в прошивке подредактировать .

парни , не могу определиться с покупной подержанного авто с пробегом .100К км 12 года с очень богатой комплектацией . начну -сидение водителя крошится ! Hyundai ix35 серебряный кроссовер, 2012 г., пробег 90 000 - 94 999 км. 2.0 AT (150 л.с.), бензин, полный привод, левый руль, не битый • На ГАРАНТИИ у официального дилера 5 лет или 150 т. км. Нет тк не прошло очередное то • Сервисная книжка • Сборка Чехия • Состояние отличное • куплен в мае 2012г Комплектация - "STYLE" • Запуск двигателя кнопкой • Система без ключевого открывания дверей • GPS- Навигация • Полный привод 4WD c блокировкой дифференциала (Lock) • Кожаный комбинированный салон • Цветная камера заднего вида с датчики парковки • Раздельный климат- контроль • Круиз- контроль • Подогрев передних и задних сидений • Мультируль и рычаг КПП отделаны кожей • Датчик дождя и света • ESP (система курсовой стабилизации)+ABS+EBD (антиблокир. система) • Система помощи при спуске • 10 подушек безопасности • Аудиосистема сенсорная Mp3, USB, HandsFree (свободные руки), bluetooth, GPS-навигация • Зеркало салона с автозатемнением • Электропривод и обогрев боковых зеркал с функцией складывания • Бортовой компьютер • Электростеклоподъемники всех дверей • Противотуманные фары • Литые диски «Hyundai» R18 • Сигнализация с автозапуском и обратной связью • Webasto + управление с пульта сигнализации • Защита ДВС • Тонировка • Авто в ДТП не участвовало • Один хозяин https://www.obdauto.ru/armavir/avtomobili/hyundai_ix35_2012_590942268

да работает ,без проблем ,но тс спрашивал про еепром считку ,да так чтобы эбу не вскрывать !