тас

раз без лямбды ,то обучение не влияет . и что отключать при этом !

эта функция доступна для плюсовых блоков. можно обучение отключить ,будет обучаться ,но в долговременные коррекции записываться не будут .

С днем рождения!

наверно свой авта чините , попробуйте найти мастера по месту ,будет с кого спросить ,,а так самому тыкаться и перебирать все подряд не правильна. а раз не знаете ,как определить .то пишите не по адресу ,ищите тему для новичков http://www.auto-bk.ru/forum/topic/28766-общие-вопросы-ваз-газ-уаз-заз-иж-для-чайников/page-44 ,или создайте свою ,как починить свою авту.

да нет ничего плохого от перехода -но канал детонации неправильно отделяет шумы от детонации ,на мех толкателях шум повыше будет ,а отсюда там где шум канал дд видит его как детон ,при большом шуме выставляет ошибку и эбу переходит в режим аварии ,с последующим отскоком угла в позднею сторону ,естественно расход повыше будет . насчет дк2 ,что мешает сигнальный провод посадить на массу.,или программно отключить дк в комплектации.

при отсутствии экрана на сигнальном проводе от высоковольтной части может.

это сколько он бенза на ветер спустил ,езжа в аварии блока . про 2-3 в понятно ,а вот 25-50в не известно ,может даже экрана нет ,

Спроси у владельца про гидрики.-убрал их?

http://kinoclips.net/news/tankovyj_biatlon_1_2_3_4_vypusk_2014_smotret_onlajn_v_khoroshem_kachestve/2015-09-12-8973

Танкисты С Праздником !

перестань флудить ,засрал все своими вопросами

обратиться к тем ,кто имеет редактор, кто продает прошивки. поискать на форуме вариантов много -приобрести самому оборудование ,предварительно заполнив профиль , вот так пока модеры отдыхают набивают посты для скачки ,задавая не информативные вопросы .

вот добрые люди выложили на дружественном сайте ,вообще учитесь пользоваться поиском . распин акцент.doc

помиловать , дав возможность удалить кат

как вариант )))))))))

нужно найти софт с поддержкой рсо -есть у известных брендов . в него перенести наработанные калибры с последующей постройкой вот софт -для переноса своих наработок

раз есть пропуски ,значит нужно определиться с причиной ,а не сразу шить ,как это модно щас стало -чуть что не так ,так прошивка виновата. прошивка всего то навсего подстраивается под состояние авто ,и после выхода параметров за пределы авто начинает не адекватно работать . подход не правильный ,ищите специалиста ,который найдет подсос ,почистит массы,сделает замер компрессии ,определит проблемный цилиндр и тд и тп.

да об этом и не слышали даже -имхо !

нет такого понятия -пропуски зажигания ! есть пропуски воспламенения

имеет место утечка на сигнальном проводе ,так как опорное напряжение должно быть 0.450 в в идеале .

да что тут не понятно ,поставить прошивку наработать себе клиента - цыганскую почту , так глядишь и потянется народ . не все сразу во лбу со звездой родились ,а учатся на опыте других. передавая опыт человечество движется вперед !

ТС -а на каких оборотах обычно ездиете!

какие валы? что мешало по шдк выставить смесь хх? посмотрел -ее заливает на хх ! перевод возможен при условии смены ПО- предварительно откатав на е2

первые два понятно ,а третье зачем для загрузки ! какое отношение твой вопрос имеет к теме по прошивкам январь 7.2?

гбо топливо имеет более высокое октановое число ,и поджигать его нужно на 6-10 гр уоз нужно раньше .,к тому же повысить степень сжатия в цилиндрах нужно повысить , без этого только будет расход не адекватный ,приводящий затраты по установке гбо мало окупаемыми .-имхо .