тас

к чему такие сложности -можно считать не чего не впаивая ,достаточно коснуться точки для перевода .

откуда взялась тройка в конце идентов у вас ?

I474GF04.bin

если актуально, то вот сток с откл ош дф. за тюнингом в личку .!

0.06 +0.994=1.0 это видно на диагностике. дмрв немного занижает показания. ацп дмрв на диагностике при наличии перемычки 3 пин дмрв и минус акб ?

Р ассказать об этом парне О чень много можно враз – М оментален, энергичен, А бсолютно не обидчив, Н и намека на отказ!

прошивка сток стоит ?

не отключается ,хотя щас посмотрю ,было как то раз на гетце-при физическом отключении дф ,будет долгая прокрутка при пуске -укажи номера ошибок для отключения . в комплектации останется дф . можно в хексе поискать по коду ошибки , но точку в хода в комплектацию нужно знать . может помогут те, кто олсом пользуется ? в стоке отключить ,или в тюнинговой ,тогда присылай !

не все редакторы это умеют делать ! тем более им нужно догадаться ,что за эбу и прошивка в нем .

напряжение 0.07 в не может быть при ацп 0.998 в .попробуйте сменить батарейку в измерительном приборе ..

и значение ацп дмрв при этом в покое ?

подключите к любой - 38 или 31

прошел уже ! следующий 30 -11

это запасной день ! а вообще их есть еще три ,как родился заново ,так и день рождения .

нужно сначало самому попробовать ,а потом выложить ,но сначало исправив ее косяки и сказать отредактировано и проверено мною лично ., а так вы имеете прошивку ,но самому влом ее проверить и тут попадается юзер которому можно втюхать коммерческую в пятом поколении . а у юзера потом будет недоумение ,а что так сильно жрет без дк ! в скаченном виде не рекомендую ставить .

сменить тарировку под 116 нужно в редакторе из исходной .

а как же будещь контролировать состав смеси на высоких оборотах,стоковых хватит ?

данные форсунок обозначьте.

а вдруг заведется ,да еще с места тронется и еще девченки впрыгнут в тачилу .! попрошу не флудить в теме ,

как себе представляете ,не имея исходных -дк есть в комплектации ,дмрв -тип ?

настройка под турбо и то дешевле стоит ,что ж там сверхестественного настроили .! глупость не обратиться к тому кто делал для решения вопросов ,а вот умелец попал при считывании блока ! захотелось узнать как настроена ! божья кара . могу накидать ,чтоб можно было ездить и без гарантии.

по видео не видно проблем ,не понятно ,что хотите спросить -,что не так с авто ,что там так тяжело. параметров нет ,начинаем играть в поле чудес , манометр на лобовое стекло, 5- передача и дз в пол ,что видно по манометру ?

коррекция порога детонации - но ее нужно собрать в онлайне блоком январь 5.1 -потом перенести в бошь,более похоже будет ,так отделятся шумы от детонации . можете попробовать ручками покрутить - опять же смотреть на боше на диагностике по флагу детонации в движении , эффект равен нулю ,поедет без отскока угла ,то можно и оставить изменения .

дешево и сердито поставить в разрыв сигнального провода резистор ,тем самым падение напряжения распределится между датчиком и ограничителем - например 27-36 ком .

катастрофа ! датчик можно прозвонить на сопротивление физически,по напряжению наконец и оснований не верить сканеру нет , но окончательно все равно только после мультиметра вынести вердикт