тас

а от меня -почему не показал давление накачки шин ,между прочим не маловажный фактор снижения расхода . давление в шинах когда последний раз проверяли?

тогда не понятен ваш юмор ? про что писали Ну и что? Ломаный=кривой. Продолжить?

сколько времени у вас в пользовании авто ? неужели было всегда так,или все таки со временем произошло. если ошибки по пзу не выскочило(если только не отключена при тюнинге) ,то и прошивка сток значит не слетела,а подстроилась под состояние датчиков и железа. или тут не удачный тюнинг . ошибка по пзу есть ? хотелось бы, чтобы продолжили ,указав глюки стр 7,дабы знать непосредственно от пользователя ..

это очень много- сделайте хотя бы 0.030в при включенном зажигании ,можно и меньше ,если получится . занимайтесь чисткой и протяжкой всех соеденений массовых проводов .

после проверки причина долгой прокрутки ушла ?

не может столько показывать напряжение между 3 пином разьема дмрв и клеммой минус акб .

выбрать в наборе параметров -мультикативную составляющую саообучением и аддиативную составляющую самообучение на хх

не поняли! напряжение нужно между 3 пин дмрв и минус акб

зацените угол мр на 7 гр -может шкив провернуло ,или очень жирно налито бенза -поджигается пораньше!

на акцент не встречал двухрежимных -а работает по запросу сигнала на 57 пин ,или по сигналу канала дтв. при сигнале включается другой набор калибровок .

скачать мона бесплатно ,только без ключа не заведется!

это связано с тем что угол зажигания не корректируется от температуры воздуха -прошивку уберите . если, что то хотите узнать -всегда нужно использовать личку и не выкладывать то, что понравилось на ура ! кстати недавно ездил с ноутбуком и клиентом -не едет авта как привычно ! так вот температура воздуха забортного доходила до 65 гр \ц и комп дабы не было детонации при влажности в 21 проц.-корректировал угол в позднею сторону -авта солярис 1.4 л 13 года -но делал он это очень много -завод перестраховался . а здесь вообще коррекции нет - но она то нужна в разумных пределах -вот так !

развал мотора в жару будет прогресировать ,без поддержки дк обоих будет зависеть от погоды ,при измененной статики в сторону обеднения смеси . переделаны почти все калибровки ,в идентах автор не указан , прошивка может оказаться для закрытых блоков -хз. откуда прошивка ? не хорошо чужое выкладывать -явно не свое ! так залейте и дайте оценку ходовых качеств , раз накопали ее ! не ищите чудес -их не бывает .!

опять будем крутить барабан поля чудес! где данные долговременных коррекций ,авто в личном пользовании? какое давление топлива после поворота ключа зажигания? как быстро оно нарастает? и было ли давление перед поворотом ключа ? имхо -не держит клапан в насосе ,забита сетка ,топливный фильтр .

на холостых не хватало топлива ,а на оборотах немного переливало, состояние ацп дмрв ? напряжение между минусом акб и 3 пин дмрв?

что с коррекциями ?

наверно имели ввиду пропуски воспламенения! выкрутив свечи по указанным цилиндрам можно много чего узнать про состояние .

у вас есть опыт -чтобы не отдавать машину в ремонт ,вы ее продаете ,и к тому же покупаете такой же хлам и еще сами пытаетесь искать причину. почему не указали ,что авта недавно приобретена ,наверно с пробегом ,дроссель то стандартный стоит на ней ? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/37367-плохая-тяга-на-прогретом-двигателе-ваз-21124/page-3 не мучайте себя -отдайте машину в руки специалистов .

интересно чем закончится это поле чудес ! принципиально не хотите ехать к диагностам или так будем гадать про вашу расскачку . одни слова и ни какой конкретики - окромя того, что коррекции из за богатой смеси пытаются выровнять положение ,пока не выберут свои пределы . предоставьте долговременные коррекции -мультикатив и адиатив-после пробега минимум 20 км и долгого хх -например в пробках.

не помешало бы ! пост 5154 пробуй. отзыв не забудь отписать ,а то на радостях все забывают ,и теряется смысл для выкладывания,каждый выложивший не свое ,ждет когда кто нибудь наступит на грабли ,или будет счастлив от скаченного ,чтобы себе скачать без опаски. вообще то нужно обращаться к авторам -так надежнее !

скачай комбилоадером верс 2.15 или загони прошивку в стр 7 .

и не жалко кулера -сплавится от постоянной работы -чай не зима на улице.

в логе ацп напряжения бортовой сети 15 .2в- смотри динамику форсунки при этом напряжении.

попробуйте нагреть шдк перед пуском -похоже что не прогрет и врет .и перед пуском калибровка нужна -потом вкрутить его -а лучше снять и через свисток смотреть состав смеси уверенно после калибровки .

тарировка дтв-задержка контроля температуры воздуха после пуска -измени значение . построй коэфф-т для вычисления температуры заряда . расчетная температура при аварии дтв измени на 20 -например пока идет задержка контроля температуры - вообщем нужно дергать за ниточки